- Startseite
- Forum
- Auto
- Volvo
- 850, S70, V70, V70 XC, C70
- Brauche mal ganz dringend Hilfe
Brauche mal ganz dringend Hilfe
Hallo Leutz habe mal ein Problem wo ich dringend eine Lösung brauche.
Eben kam ich von einer Fahrt wieder (40 KM) und beim Parken ging der Motor einfach aus und Startet seit dem nicht mehr. Blöd ist nur das der Wagen an einer starken Steigung steht und so eigendlich nicht stehen sollte.
Überlegung wäre wegfahrsperre da er das Problem vor jahren mal hatte und normal nach 2 - 3 Minuten wieder ansprang.
Jetzt dreht er auch aber startet eben nicht.
Beste Antwort im Thema
Das könnte man noch reparieren. Wenn du es mir zuschickst kann ich das machen
Ähnliche Themen
81 Antworten
Schau mal nach dem Benzinpumpenrelais.
Surrt die Pumpe wenn Du die Zündung einschaltest?
Wenn er dreht und gar nicht startet ist es nicht die WFS. Eher wie Josch sagt das Benzinpumpenrelais. Auch gerne: Nockenwellensensor. Blink mal aus bei A2 und A6 und wenn er nicht 1-1-1 zurück gibt dann poste die Codes hier.
Es surrt alles aber ob jetzt speziell das relais konnte ich nicht genau eingrenzen.
Es war für morgen geplant den Temperatursensor kühlwasser zu tauschen. Eben bei einem Startversuch wollte er anspringen aber drehte sehr niedrig und ging sofort wieder aus.
OK und wie blinke ich die Codes aus?
OK ich war ein wenig Hastig. Habe jetzt mal Ausgepinnt.
A2 : 1 - 2 - 1
A6: 3 - 1 - 4
4x überprüft
A2 1-2-1 LMM defekt
A6 3-1-4 NWS
A6 töten den Start. LMM vielleicht danach. Aber ohne NWS wird er dir nicht anspringen
Zitat:
@scutyde schrieb am 12. November 2014 um 20:52:03 Uhr:
A2 1-2-1 LMM defekt
A6 3-1-4 NWS
A6 töten den Start. LMM vielleicht danach. Aber ohne NWS wird er dir nicht anspringen
Kann es sein das wenn der Fehler im Speicher verblieben ist das das Steuergerät durcheinanderkommt ?
Weil der Nockenwellensensor vor kurzem neu kam.
Lösche alle Fehler, neuer Startversuch und wenn er wieder im Fehlerspeicher ist dann hast du ein Problem entweder mit dem Sensor oder mit der Verkabelung (Steckerverbindung)
OK dann werde ich das mal probieren.
Wie sieht den der Tankinhalt aus? Steht der so ungünstig am Hang das er vielleicht den Restsprit nicht mehr rausgeschnorchelt bekommt?
Zitat:
@astra_schlumpf schrieb am 12. November 2014 um 22:03:18 Uhr:
Wie sieht den der Tankinhalt aus? Steht der so ungünstig am Hang das er vielleicht den Restsprit nicht mehr rausgeschnorchelt bekommt?
3/4 voll ist er. Vorgestern voll getankt .-)
Ich tippe trotzdem auf das Kraftstoffpumpenrelais.
Hi,
dreht der Anlasser denn noch, wenn der NWS die Grätsche gemacht hat? 
Ich würde NSW als auch Pumpenrelais in Betracht ziehen. 
Und falls es nur der NSW war: leg das KPR in das Handschuhfach. Irgendwann gehen die Dinger immer kaputt. Meins hält bis jetzt, aber naja, mal schauen wie lange noch. 
LG, Tim
Zitat:
Ich würde NSW als auch Pumpenrelais in Betracht ziehen.
leg das KPR in das Handschuhfach.
LG, Tim
Torxwerkzeuch nicht vergessen dazuzulegen, sonst bekommste den Deckel des Sicherungskasten nicht auf