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Der Dicke frisst Bremsen
Ich war heute beim :) um die WR aufziehen zu lassen. Dabei wurde mir dann mitgeteilt, dass die hinteren Bremsen runter sind. Und das bei erst rund 33tkm.
Ich finde das arg früh, der :) fand das aber normal, weil wohl ACC beim Regeln die hinteren Bremsen einsetzt.
Bin froh, Volvo Pro zu haben. Würde wohl sonst vermutlich teuer, zumal vorne jetzt auch mitgemacht wird.
Das letzte Auto, das nach meiner Erinnerung nach so wenigen Km neue Klötze brauchte, war mein Golf 1; der hatte aber Klötze in der Grösse einer Briefmarke...
Beste Antwort im Thema
Ich bin froh dass zahlreiche Fahrzeuge bei uns im Fuhrpark keine el. Verschleißanzeige haben.
Warum:
Diese schlägt bei ABM oft vor dem Zeitpunkt an, an dem die Beläge gänzlich verschlissen sind. Die Anzeige nervt aber täglich, so dass ich auch schon vorzeitig gewechselt habe obwohl die Beläge eigentlich noch ne ganze Weile gehalten hätten.
Volvo (und auch viele andere Hersteller) verbaut in der Regel einen akustischen Verschleiß-"melder". Das ist ein kleiner Metallbügel am Belag der etwas an der Bremsscheibe kratzt (gut hörbar) wenn der Belag einen kritischen Verschleiß erreicht hat.
Wenn man mit "Popometer fährt merkt mal mormalerweise sowieso einen verschlissenen Bremsbelag/Scheibe (früher einsetztendes Fading/Geräusche).
Gruß Daniel
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46 Antworten
Mal schaun, was mein :) übernächste Woche sagt, dann kommt er nach exakt 1 Jahr und "etwas" drübber (63TKM) zur zweiten Inspektion. Ich schätze mal ein T8 als reiner ACC-Langstreckenwagen braucht dann keine neuen Klötzer :D
.... und ich glaubte, mich wundern zu müssen, dass mir neue Beläge bei 47.000 km angekündigt wurden :rolleyes:
In modernen Autos ist doch ein Draht in die Klötze eingelassen, der irgendwann durchgeschliffen wird und dann eine Warnmeldung auslöst - und erst dann sind auch wirklich neue Beläge fällig. Im Zweifelsfall würde ich der Werkstatt nicht glauben, solange die Meldung nicht da ist...
Wenn ich mich nicht täusche, hat der XC90 keinen Sensor. Unabhängig davon: ich bin seit fast 20 Jahren Kunde bei meinem :) und habe nicht im Ansatz Zweifel an seinen Diagnosen!
Tatsache, unsere supermodernen, auf Sicherheit getrimmten Edel-SUVs haben einen der günstigsten und banalsten Sensoren der Welt nicht. Ich bin überrascht.
Wollte nicht alle Volvo-Werkstätten in Misskredit bringen - aber seit eine (BMW-)Werkstatt meinem Vater über 12.000 km Fahrleistung hinweg dreimal neue Bremsklötze verkauft hat, obwohl nie die Warnmeldung da war (und sein Auto hat den Sensor), bin ich da vorsichtig geworden.
Dann ist der T8 ja das perfekte ACC Auto. Jedes Bremsen über die Hinterachse bringt Strom in den Akku. Nicht, dass dann irgendwann die hinteren Bremsen wegen Unterforderung festgammeln....;)
Aber Volvos haben irgendwie an den hinteren Bremsen höheren Verschleiß als an den vorderen. War beim unserem V50 so und ist jetzt beim V60 nichts anderes.
Ich würde mal über den Fahrstil nachdenken. Meine Haus und Hof Werkstatt (nicht mein :) ) war erstaunt dass meiner schon rund 40.000 km runter hat. Meinte die Bremsen würden noch wie neu aussehen. Also wenn nicht mein :) die auf eigene Rechnung getauscht hat (was ich bezweifele), dann frisst er keine Bremsen. Ich fahre halt vorausschauend aber sehr viel, wann immer es geht, mit ACC oder PA2.
Ich denke, dass bei einem Durchschnittsverbrauch von 8,8l Raserei nicht unbedingt zu meinen Lieblingsbeschäftigungen zählt - außerdem bin ich dafür zu alt ;)
Vorausschauender fahre ich, nicht das ACC. Es bremst viel später als ohne ACC.
Bin jetzt bei 45 Tkm und habe noch die ersten Kötze drauf, mit recht viel ACC rumgegurke im D5. Werde aber in 3 Wochen mal einen Termin beim :) haben. Mal sehen was er sagt. Am Ende fängt es das Paket "Wartung und Verschleiß" doch auf, damit ist es mir primär egal, ob das durch (Fehl-)Begutachtung oder Sensormeldung entscheiden wird, dass gewechselt werden soll.
Habe es schonmal woanders geschrieben. Habe jetzt 80 TKm runter und immer noch die ersten Bremsklötze und die ersten Scheiben drauf. Hut ab. Habe ich bisher, mit keiner Karre geschafft. Da ist der Dicke, vorbildlich :)
Wir hatten das Thema schon in irgendeinem Thread - da wurden deutlich schon deutlich höhrere KM-Leistungen erreicht.
@frank9-5 - Beläge verschleißen nicht vom Rasen. Aber wenn du viel Stop&Go (Ruhrgebiet) fährst, dann schon eher - das Vorausschauende kann man dann tatsächlich besser als der ACC. Bei mir manchmal ein Grund, den ACC zu deaktivieren, zuviel Bremsen/Gasgeben.
Ich schrieb ja schon, muss bald unter die Saunabank kriechen. :D
@zylindertausch - bei meinem V60 D6 PIH sind hinten tatsächlich die hinteren Scheiben verrostet gewesen beim ersten Service. Mein :) hat dazu geraten, ruhig gelegentlich mal etwas deutlicher die Bremse zu nutzen, z.B. beim Runterfahren von der BAB.
Bei mir wurden sie hinten bei um die 60tkm getauscht obwohl nicht nicht zwingend nötig, sie hätten es aber wohl nicht bis zur nächsten Inspektion geschafft. Vorne war noch mehr als genug Belag vorhanden. Ebenfalls D5 und ausgiebiger Nutzung von Pilot Assist auf der Autobahn. Wenn das so weitergeht, rechnet dich Full Service nicht ;)
Bin eigentlich recht zufrieden was Bremsen und Reifenverschleiß angeht, hätte bei dem Gewicht mit mehr gerechnet.
Mein Stadtanteil ist sehr groß; ich kann das nicht konkret beziffern, würde aber so ca 75% schätzen. Im Ruhrgebiet sind ja selbst die Autobahnen Stop and Go :eek: