E46 will einfach nicht mehr anspringen
Hallo zusammen
Ich habe folgendes Problem mit meinem E46 316i, Baujahr 2003, 170000km mittlerweile und Schaltgetriebe.
Nachdem ich die Radlager gewechselt habe und eine kurze Probefahrt machen wollte lief der Wagen unruhig. Er ruckelte und ging dann aus. Nach erneutem Versuch den Wagen zu starten sprang er nicht mehr an (Anlasser dreht sich aber). Haben dann folgendes überprüft
- Batterie (Ist in Ordnung)
- Anlasser dreht sich auch
Fehlerspeicher hatte NWS angezeigt. NWS gewechselt. Immer noch das gleiche Problem. Haben dann festgestellt das Steuerkettenführungsschiene gerissen ist. Steuerkette gewechselt, Steuerzeiten alle richtig mit Spezialwerkzeug eingestellt, Stellmotor neu eingebaut und neu angelernt, Zündkerzen neu geholt, Zündspulen alle in Ordnung. Alle Dichtungen gewechselt und das Ding wieder zusammen gebaut. Springt immer noch nicht an. Benzinpumpe unter der Rückbank geprüft funktioniert auch. Adaptionswerte Motorelektronik auch gelöscht. Gerade nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen und der zeigt mir nichts mehr an. Hat einer noch eine Idee woran es liegen kann. Bin mit meinem Latein am Ende ... :):confused::confused:
Vielen Dank im voraus. :):)
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Messwerkzeug dafür hab ich gerade bestellt.
9-14 bar. Drunter laufen die auch aber schlecht.
8 Bar geht auch noch. Sollten die aber unterschiedlich ausfallen, z. B. einer 8 die anderen 12 dann läuft der nit mehr so schön.
Versuch auch mal mit Startpilot. Bremsreiniger tut es auch.
Was ist mit meinen Fragen?????
Bei meinem E46 Cabrio 318i mit N42 Motor war der Kurbelwellensensor die Ursache für das schlechte starten. Sitzt beim Anlasser, kostet von KW 49 Euro. Im Fehlerspeicher stand dazu nichts drin. Das Sensorgehäuse war leicht gerissen und Öl eingedrungen.
Wer ist KW?
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Vermute auch Ventilschaden bei gebrochener Führungsschiene, da springt die Kette um etliche Zähne über. Entweder Austauschmotor oder die Karre so wie sie ist abstoßen. Wenn Verkauf dann ev. PN an mich.
nöp. ich nicht. Meiner ist auch übergesprungen und da war nichts mit aufschlagen der ventile.
Das kommt auch drauf an, wie viele Zähne der überspringt.
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Wie gesagt im Speicher von Rheingold ista steht keinerlei Fehler drin.
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Danke
Grüsse
Wenn sich der Motor mit eingeschraubten Zündkerzen leicht an der Zentralschraube der KW durchdrehen läßt, dann brauchste keinen Kompressionstest mehr zu machen, und das Geld für den KW-Sensor kannste dir auch sparen.
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 19. August 2018 um 23:09:47 Uhr:
Wenn sich der Motor mit eingeschraubten Zündkerzen leicht an der Zentralschraube der KW durchdrehen läßt, dann brauchste keinen Kompressionstest mehr zu machen, und das Geld für den KW-Sensor kannste dir auch sparen.
Was meinste damit?