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F07 Hinterradlenkung
Mein F07 mit Aktivlenkung macht beim Lenken recht laute Knackgeräusche an der Hinterachse. Diese sind beim Ein- und Ausparken sehr gut wahrnehmbar. Und zwar kommen Sie nur beim Lenken und nur wenn das Auto in Bewegung ist.
Ich gehe davon aus, dass es ein Problem mit der Hinterradlenkung ist. Denn im Schneekettenmodus Hinterradlenkung abgeschaltet) kommt das Geräusch nicht.
Kennt jemand das Problem und eventuell die Lösung?
Zu Hinterradlenkung von F07/F10/F11 finde ich kaum Informationen im Internet.
Und die Lenkung selbst im ETK-Katalog komischerweise auch nicht. Weder bei der Hinterachse, noch bei der Lenkung.
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38 Antworten
Zitat:
@olexmuc schrieb am 12. Februar 2016 um 09:28:00 Uhr:
Mein F07 mit Aktivlenkung macht beim Lenken recht laute Knackgeräusche an der Hinterachse. Diese sind beim Ein- und Ausparken sehr gut wahrnehmbar. Und zwar kommen Sie nur beim Lenken und nur wenn das Auto in Bewegung ist.
Ich gehe davon aus, dass es ein Problem mit der Hinterradlenkung ist. Denn im Schneekettenmodus Hinterradlenkung abgeschaltet) kommt das Geräusch nicht.
Kennt jemand das Problem und eventuell die Lösung?
Zu Hinterradlenkung von F07/F10/F11 finde ich kaum Informationen im Internet.
Und die Lenkung selbst im ETK-Katalog komischerweise auch nicht. Weder bei der Hinterachse, noch bei der Lenkung.
...ich bin erst heute auf Deine Anfrage gestoßen.
Das Thema ist sehr komplex und eine Reparatur führt unweigerlich auf ein wartungsprogrammgestütztes Verfahren zur Inbetriebnahme, da die Hinterradlenkung Teil des Gesamt-Lenkungssystems ist.
D.h.: Ohne das Wartungsprogramm ISTA/D a.k.a. RHEINGOLD geht es nicht.
Selbst wenn man die Hinterachsmimik ab- und wieder drangeschraubt hat - wobei eine definierte Reihenfolge einzuhalten ist, um ein Verspannen zu vermeiden - funktioniert die IAL erst wieder nach der "Inbetriebnahme".
Bei der Textsuche im Wartungsprogramm muss man den Begriff "Integral-Aktivlenkung" genauso geschrieben eingeben, sonst gibt es keine Treffer.
In diesem Thread habe ich zur IAL noch etwas geposted(t):
Aktivlenkung reaktivieren / neu anlernen!?
mm
Danke für die Information!
Ich bin mittlerweile auch etwas weiter gekommen :-)
Ich bin gerade an dem Thema dran. Der HRS-Aktor (so heißt der Teil im ETK) gehört ausgetauscht, der knackt mittlerweile richtig stark beim Lenken. Lustig dabei ist, dass auf der Hebebühne, wenn die Räder entlastet sind, man dieses Knacken nicht mehr vorkommt. Dies hat die Fehlersuche erschwert.
Anscheinend muss man dafür zu BMW, meine Werkstatt kann die Anlern-Routine wohl nicht durchführen. Auch ist anschließend eine Achsvermessung erforderlich, die dem Fall nur BMW machen kann.
Nächste Woche kommt der wagen zu BMW - zum dritten Mal in den letzten drei Monaten.
Hoffentlich ist es nicht so teuer, wie der Umfang nahelegt.
mm
Zitat:
@olexmuc schrieb am 26. Februar 2016 um 11:44:59 Uhr:
Danke für die Information!
Ich bin mittlerweile auch etwas weiter gekommen :-)
Ich bin gerade an dem Thema dran. Der HRS-Aktor (so heißt der Teil im ETK) gehört ausgetauscht, der knackt mittlerweile richtig stark beim Lenken. Lustig dabei ist, dass auf der Hebebühne, wenn die Räder entlastet sind, man dieses Knacken nicht mehr vorkommt. Dies hat die Fehlersuche erschwert.
Anscheinend muss man dafür zu BMW, meine Werkstatt kann die Anlern-Routine wohl nicht durchführen. Auch ist anschließend eine Achsvermessung erforderlich, die dem Fall nur BMW machen kann.
Nächste Woche kommt der wagen zu BMW - zum dritten Mal in den letzten drei Monaten.
Bj. und km wären interessant...
Jukka
Sorry, habe die Frage verpasst.
BJ 2009, 120 TKM.
Mittlerweile wurde die HRS ausgetauscht und angelernt, Spur eingestellt. Alles zusammen rund 2000 Euro.
Habe das Auto gestern abgeholt. Nur.. das Geräusch ist immer noch da.
Zitat:
@olexmuc schrieb am 18. März 2016 um 12:38:41 Uhr:
Sorry, habe die Frage verpasst.
BJ 2009, 120 TKM.
Mittlerweile wurde die HRS ausgetauscht und angelernt, Spur eingestellt. Alles zusammen rund 2000 Euro.
Habe das Auto gestern abgeholt. Nur.. das Geräusch ist immer noch da.
...wenn der Wagen auf der Bühne steht, sind natürlich auch nur geringe Kräfte im Spiel, dann ist es auch kein Wunder, wenn es nicht knackt.
Der Hinterachs-Schräglaufwinkelregelung (HSR)s-Aktor hat zwar nur einen Maximalhub von 8mm, trotzdem gibt es übliche Lenkungskomponenten (Spurstangen, Spurstangengelenke, Spurlenker, Manschetten), die natürlich in eine Untersuchung einbezogen werden müssen.
Die auftretende Kräfte scheinen nicht gering zu sein: Der Aktor ist für eine dyn. Maximallast von 3600N ausgelegt.
Mit einem Motorstethoskop müsste sich die Ursache im belasteten Zustand finden lassen.
Von daher war es nur für BMW glücklich, beim heute üblichen Komponententausch mit dem teuersten Teil anzufangen.
mm
Letztendlich wurde letztes Jahr die Aktivlenkung ausgetauscht. Das Problem wurde dadurch nicht gelöst, ist aber von alleine verschunden, als es draußen warm geworden ist. Jetzt bei Frost hat es wieder angefangen - es knackt beim rangieren laut, ist auch von außen sehr gut zu hören. Die Werkstatt findet nichts.
Hallo olexmuc,
habe genau die gleichen Probleme, sprich laute Knack- und Knarzgeräusche von der Hinterachse (von aussen und innen sehr deutlich zu hören) beim langsamen Fahren über leichte Bodenunebenheiten und gleichzeitigem Lenkungseinschlag. Sobald der 'Schneekettenmodus' aktiviert wird und damit die Hinterradlenkung blockiert ist, sind die Geräusche weitgehend verschwunden. Scheint aber temperaturunabhängig zu sein, da die Geräusche bereits erstmals während der kalten Jahreszeit aufgetreten sind und jetzt bei sommerlichen Temperaturen weiterhin vorhanden evtl. sogar lauter. Wird demnächst auch der Aktuator der Hinterradlenkung getauscht. Habe aber nach Deinen Erfahrungen fast schon Bedenken, dass das Thema damit erledigt ist. Hast Du weitere Erkenntnisse seit Deinem letzten Beitrag hierzu. Mein Fahrzeug F10, BJ 2011, ca. 130 Tkm, Mischbereifung - hinten 275er / 18 Zoll.
Könnte es sein, dass der Aktuator auf Dauer den Belastungen, speziell bei den breiteren Reifen, nicht gewachsen ist?
Danke Basics
Hallo Basicswinfried,
Du hast das Problem exact beschrieben. Gelöst wurde es bisher nicht. Auch nach dem Tausch des Aktuators hat sich nichts geändert. Im Winter hat es geknackt, jetzt ist es warm und wieder Ruhe.
Bei mir sind 275 / 19 Zoll hinten drauf. Ich vermute, dass es irgendwelche Gummis sind, die bei der Kälte hart werden und Geräusche machen.
Da sich das Problem aber bis auf die Geräusche nicht äußert und dann auch nur im Winter, werde ich vorerst nichts mehr machen.
Hallo olexmuc,
Danke für die schnelle Antwort. Ich werde mich wieder melden und weiter berichten wenn in etwa 3 Wochen der Actuator getauscht ist. Kann schon sein, dass es bei Dir irgendwelche Gummiteile sind, die bei Kälte die Geräusche verursachen.
Gut zu wissen, dass mit dem Aktuatortausch nicht unbedingt alles Paletti ist. Ein schwacher Trost für Dich, dass Du wenigsten im Sommer Ruhe hast. Ich empfinde die mittlerweile recht lauten Aussen-Geräusche fast schon 'peinlich'.
Gruß Basics
Wäre schon spannend zu wissen, ob der Actuatortasch was bewirkt. Sonst ist es ja rausgeschmissenes Geld, wie bei mir.
Ich habe das Problem ja derzeit auch. Beginnend letzten Herbst. Mit steigenden Temperaturen nimmt das Geräusch zu. Mittlerweile schaltet bei mir die Hinterachslenkung wegen Überlastung auch mal ab. Ergebnis ist Lenkradschiefstand. Nach Fahrzeugneustart schafft er es aber wieder in Neutralstellung und es geht wieder. Nur dauerhaft wird das Spielchen nicht so weiter gehen.
Allerdings kann ich gut nachvollziehen, dass das Geräusch vom Aktor kommt. Wenn man an die "Arme" kräftig gewegt, kann man das Geräusch deutlich vernehmen. Zusätzlich werde ich die Tage mal auf der Bühne mit ISTA die Auslenkung der HA ansteuern. Da sollte man das auch noch mal gut nachvollziehen können.
Der Beschreibung nach, scheint es ein anderes Problem zu sein.