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Ford Escord 1,6 i Keine Leistung
Hallo Ihr!!!
Habe gerade einen escord von meinem Neffen in der Kur der einige mucken macht.
Habe scho Kabel und Zündspule geprüft , sind OK.
Kerzen Getauscht.
Im Stand läft er ganz normal, nur abundzu fällt er in der Drehzahl ein bischen ab holt aber gleich wieder auf aber nur wenn er Warm ist.
Gibt man sachte gas ,Läuft er ganz normal hoch.
Gibt man aber schnell gas,dann ruckelt er und schlägt zurück in den Ansaugkrümmer.
Aber das macht er nur wenn er warm ist.
Im Kalten zustand ist alles normal.
Da Läft er ruig und gleichmäßig.
Hat filleicht einer schon mal das gleiche Problem??
Beste Antwort im Thema
Was sagt die Kompression?
Was sagt der Kat?
Das Sg springt ins Notlaufprogramm, richtig.
Aber eine minimale Veränderung musst Du beim abziehen des Steckers vom LMM haben.
Was für ein Öl ist drin?
Einspritzdüsen i.O?
Das SG geht beim Essi sehr sehr selten kaputt.
Fehlerspeicher aus dem SG löscht man, indem man die Batterie für 30 - 60 min abklemmt und denn wieder anlernt.
Gehe mal in mein Blog und schaue dort bei den Tutorials ............................ ;)
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25 Antworten
Servus
Könnte an den Unterdrucksystem liegen, oder auch am Kurbelwelleentlüftungventil. Überprüfe mal ob die Schläuche die zur Ansaugbrücke gehen.
Hört sich im ersten Moment doch nach Zündkerzen und Zünkabeln an, die fertig sind.
Was für Kerzen hast du reingemacht? Der Zetec verträgt nur die von Motorcraft.
Auf die Zündkabel ist der Essi auch besonders penibel, lässt nur originale gut laufen.
Wie verhält er sich beim fahren? Leistungsverlusst?
schon mal die Auspuffanlage bzw. den Kat geprüft?
Weil er die Mucken nur im warmen macht, deutet das entweder auf defekte Kerzen, Ventile oder den Kat, der in sich zusammengefallen sein kann.
Gruss
Zsolt
Entschuldigt die späte Antwort aber ich habe noch eine Arbeit nebenbei.
Die Zündkabel waren die ersten die wir geprüft haben. Sind neu und mit Spezialfett fon Ford behandelt worden.Kerzen wurden durch neue ersetzt.
Ich habe Jetzt herausgefunden wenn man sämtliche Stecker abziet zb. vom Luftmassenregler u.
Drosselklappe u. Temperaturregler sollte der Motor ausgehn ,der läuft aber ganz ruhig weiter!!!!!
Ist seltsam, das der nicht auf Veränderungen reagiert.
Kann eigentlich nur sein , das das Steuergrät auf Notprogramm Läuft ,denn sonst müste irgend eine reaktion dasein. Die zweite Vermutung wäre irgendwo ein Kabelbruch gewesen. Die kabel zum Steuergerät haben wir in 4Stündiger Arbeit alle einzelt durchgebiebst um das auszuschließen. Wars auch nicht. Jetzt kratzt gewaltig an meinem Ego.
Temperaturmesser Geprüft OK.
Luftmassenregler Geprüft OK.
OT Geber kanns nicht sein sonnt würde er überhaupt nicht laufen.
Drosselkappen regler Geprüft OK
( kann man mit einem Ohmmeter den Innenwiederstand auf veränderungen prüfen ,,,,, Hat mir ein alter Meister mal verraten,,,,,,)
Jetzt kanns nur noch am Steuergerät liegen. 94AB-12A650-HB
Bauj 94 Gab es glaub ich noch keine Wegfahrsperre!!!!
Die haben mal welche eingebaut die Selbstlernend sind. könnte ein solches sein .
Nur wie bekomme ich das Ding aus dem Notlaufprogramm wieder raus????
Ein Reset Aber Wie!!!1
Mit Batterie abklemmen is nich. Haben die Zenarios schon alle durch.
Es kann eigentlich nur daran liegen.
Was sagt die Kompression?
Was sagt der Kat?
Das Sg springt ins Notlaufprogramm, richtig.
Aber eine minimale Veränderung musst Du beim abziehen des Steckers vom LMM haben.
Was für ein Öl ist drin?
Einspritzdüsen i.O?
Das SG geht beim Essi sehr sehr selten kaputt.
Fehlerspeicher aus dem SG löscht man, indem man die Batterie für 30 - 60 min abklemmt und denn wieder anlernt.
Gehe mal in mein Blog und schaue dort bei den Tutorials ............................ ;)
Habe 4stück LMM da und alle hintereinander eingebaut und bei allen war keine Reaktion da. Das heist der Motor läuft weiter und beim Stecker abziehen brummt er kurz aber läftt dann wie forher weiter ohne stecker.
OK, dass die Kerzen neu sind, wissen wir, aber WELCHE sind verbaut worden?
Motorcraft rein und dann noch mal fahren.
Und es wird bei weitem nicht jetzt schon am SG liegen.
Manchmal liegen diese Fehler nicht mal an einem elektr. Bauteil sein, sondern
evtl. nur an Falschluft oder den Ventilen.
Ansonsten würde ich mal den Motorkabelbaum oder die ZEB checken (evtl. Isolierung blank = Kurzschlüsse = Ruckeln).
Anscheinend ist das nur dieses "Wärmeruckeln".
Evtl. Kompressionsverlust (z. B. durch verbrannte/s Ventil/e) wie Nice schon angedeutet hat?
Ist durch jahrelang falsches Öl gar nicht mal so selten bei den Zetecs.
Denn hast ja eine minimale Veränderung.
Nicht immer geht die Drehzahl runter oder der Motor aus.
Manchmal muss man genau drauf achten, ob er eine kleine Veränderung hat.
Denn geht er in Notlauf und fängt sich wieder.
Schon klar aber das muss doch einen Grund haben das er dauernd umschaltet.
Den kat baue ich dann mal aus und schau mal rein.
Ich muss noch erwähnen das ich bei einer Privaten Stättereinigung arbeite und wir haben eine Schrottverwertung dabei (Abwrackprämie machts möglich)
Kerzen ngk von Fordwerkstatt !!!!!
Oel 5W15 Marke keine Ahnung
Letzter KD in Fordwerkstatt gemacht. laut Zettel vor 5000 Km.
Entschuldigung !!!!
Oel 5W40
Zitat:
Original geschrieben von siegmar.pentza
Kerzen ngk von Fordwerkstatt !!!!!
Oel 5W15 Marke keine Ahnung
Letzter KD in Fordwerkstatt gemacht. laut Zettel vor 5000 Km.
Was wurde denn beim KD alles gemacht / überprüft?
Öl 5W40 ist okay, habe ich auch drin und fahren auch fast alle hier im Forum. Würde mal die Kerzen gegen Motorcraft tauschen, kostet ja auch nicht die Welt und vielleicht hat sich ja dann Dein Problem gelöst.
NGK raus, Motorcraft rein, ansonsten braucht man nicht weitersuchen.
Danach geht die Fehlersuche erst weiter (wenn er dadurch vielleicht nicht schon behoben wurde).
OK, es gibt zwar bessere Öle, aber das ist schon mal ein guter Standard.
Zitat:
Original geschrieben von MK7-Driver
NGK raus, Motorcraft rein, ansonsten braucht man nicht weitersuchen.
Danach geht die Fehlersuche erst weiter (wenn er dadurch vielleicht nicht schon behoben wurde).
OK, es gibt zwar bessere Öle, aber das ist schon mal ein guter Standard.
......BENZINFILTER, evtl kann benzindruck nicht
gehalten werden, weil zu wenig ankommt???
(...ist KD = kopf-dichtung ???)
will das SG dann auch nachregeln??? i weiss nicht,
hab nur mal danach geschaut:
...was wurde noch nicht gemacht,
aber, der MK 4 ist ja baujahr 2007:),
da wird der benz-filter nicht dicht sein!!!(?);)
claudius
Kerzen würde ich auch wieder rausschmeissen.
Typisch, das Ford Ihre eigenen Probleme mit Öl, Kerzen usw. immer noch nicht kennt.
@Klaus,
das mit dem MK4 war nicht Dein ernst, oder?
Edit:
KD = Kundendienst
ZKD = Zylinderkopfdichtung