Meldung Öldruck zu niedrig
Hallo Leute,
gestern stand ich an der roten Ampel, Motor hatte Leerlaufdrehzahl, nach ca. 30sek erscheint urplötzlich die schlimmste Meldung im FIS, "Öldruck zu niedrig, Motor sofort abstellen", mir ist es eiskalt den Rücken runtergelaufen und ich hab sofort den Motor ausgemacht! Nach 2min ist die Ampel auf grün gesprungen und ich hab den Motor wieder gestartet, mir blieb nichts andres übrig, ich stand mitten in ner Baustelle und es gab links und rechts keine Ausweichmöglichkeit. Die Meldung war wieder weg also bin ich mit niedriger Drehzahl erstmal weiter und den nächsten Parkplatz raus und Motor aus. Puls war auf 180, erstmal tief durchgeatmet und dann überlegt was nun, ADAC anrufen und in die Werkstatt schleppen lassen oder weiterfahren? Ich hab mich fürs Weiterfahren entschieden da die Meldung nicht mehr da war, wäre tatsächlich die Ölpumpe defekt oder eine Leitung verstopft oder sonst irgendwas wodurch kein Öldruck vorhanden wäre dann wäre die Meldung dauerhaft da, so jedenfalls mein Gedankengang. Ich bin anschließend noch 25km ohne Probleme gefahren, keine erneute Meldung, keine seltsamen Geräusche oder sonstige Auffälligkeiten, alles problemlos, Öltemperatur auch im grünen Bereich.
Aber was nun, was würdet ihr jetzt machen?
Der Wagen/S3 ist 4 Jahre alt, 55.000km runter, Ölwechsel wurde jährlich gemacht, Ölstand kurz vor Max.
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54 Antworten
So schnell passiert da nix. Man kann dann schon noch mit der Restschmierung in die nächste Ausweichbucht etc. fahren. 
Im Leerlauf dreht die Ölpumpe nicht so schnell (ich gehe mal davon aus, die ist nicht elektrisch), da kann der Druck leicht mal abfallen und den Fehler auslösen, wenn irgend ein Bauteil anfängt, zu schwächeln. Wenn die Meldung unter Last nicht auftritt, besteht kein Grund zu Panik denn die Schmierung ist gewährleistet.
Das kann verschiedene Ursachen haben:
1. Öldruckschalter defekt
2. Ölpumpe kurz vorm Abrauchen
3. Ölfilter verstopft
4. Zu wenig Öl drin
Würde erst mal 'nen Öl- und Filterwechsel machen lassen. Dabei ggf. gleich auch mal den Öldruckschalter tauschen lassen - sollte nicht die Welt kosten. Den Öldruck müsste man auch messen können. Den würde ich im Leerlauf auch mal überprüfen lassen. Wenn der nach allen Maßnahmen immer noch zu niedrig ist, ist's möglicherweise die Ölpumpe.
Das mit der Restschmierung dachte ich mir auch, trotzdem hat man ein mulmiges Gefühl bei der Meldung, die will keiner im FIS sehen... Das mit der Leerlaufdrehzahl und abfallendem Druck der Ölpumpe leuchtet ein aber diese Meldung darf deswegen nicht aufleuchten, hatte ich bisher auch noch nie gehabt.
Öl und Filter wurde erst gewechselt, kann ich aber nochmal machen wenn es sein muß. Wo sitzt der Öldruckschalter, normalerweise am Ölfilter oder? Den kann ich ja auch mal auf Verdacht wechseln. Eventuell auch mal die Steckverbindung überprüfen. Da ich das selbst mache halten sich diese Kosten sowieso in Grenzen da ich nur die Materialkosten habe und dann ist es auch ordentlich gemacht, bisher habe ich keine guten Erfahrungen gemacht mit Werkstätten, je nachdem welcher Monteur ans Auto geht wird sich mal mehr und mal weniger Mühe gegeben. Ich arbeite ja selbst in ner Werkstatt und sehe was da täglich passiert und denke mir dann nur immer "Den würde ich nicht an mein Auto lassen" 
Bei 180km/h auf der BAB würde mir da auch der Arsch auf Grundeis gehen...
Wenn der Druck im Leerlauf unter den Auslösedruck fällt, geht die Lampe schon an...
Ich würde den Schalter auch in der Nähe des Filters vermuten.
Wenn Du erst den Öl- und Filterwechsel gemacht hast, bleibt eigentlich nur die Ölpumpe.
Eine Spülung vor dem Ölablassen hast Du nicht machen lassen, oder? Dann könnten sich ggf. abgelöste Rückstände im neuen Filter absetzen und diesen verstopfen.
Eine Spülung wurde bisher nicht gemacht.
Na dann hoffe ich mal, dass es ein einmaliges Ereignis war wegen zu geringem Druck bei Leerlaufdrehzahl. Wobei ich mir das nicht vorstellen kann weil diese Meldung noch nie kam, bei dir etwa?
Wenn die Meldung nochmal bei Leerlaufdrehzahl erscheinen sollte werde ich einfach mal etwas Gas geben um die Drehzahl zu erhöhen, wenn die Meldung dann verschwindet liegt es definitiv an deiner Vermutung.
Das letzte Mal, wo die Öllampe im Leerlauf anging, war bei 'nem Ford Escort BJ 1974
Da lag es daran, dass wir beim Ölwechsel den Filter nicht mitgewechselt hatten.
Bei Dir kommen eigentlich nur Filter, Schalter oder Pumpe infrage. Kann mir nicht vorstellen, dass irgend ein "Kloß" die Leitung mal kurz verstopft hat.
Der Filter alleine ist schnell gewechselt, Druckschalter muss ich mal schauen wo der sitzt, wenn der in der Nähe vom Filter sitzt ist der auch schnell gewechselt, kann man ja beides machen ohne das Öl abzulassen. Wahrscheinlich mach ich in dem Zuge aber direkt nen Ölwechsel mit, wenn ich schon dran bin, schaden kann's nicht...
Ich denke mal, dass der Druckschalter nicht ganz billig sein wird.
Ich hoffe, dass es nicht die Ölpumpe ist.
Der Schalter ist billiger als der Filter oder der Versand des Schalters
https://www.daparto.de/Oeldruckschalter/Audi-A3-8V/2-2940-251
Da steht was von 0,3 - 0,6 Bar. Nicht gerade viel...
Die Pumpe wird ca. 'nen Hunni kosten ohne Einbau.
Ok, hätte nicht gedacht, dass der so günstig ist, Druckschalter und Ölpumpe würde ich aber original von Audi nehmen. Da bin ich auf der sicheren Seite.
Ja, das auf jeden Fall 
Morgen erstmal zur Arbeit, sind ca 25km, mal schauen ob die Meldung nochmal erscheint, dann geh ich es direkt an. Ansonsten warte ich noch oder was meinst du?
Bisher kam die Meldung nicht mehr...
Da sind zwei Geber/Schalter (siehe Bild - rot markiert).
Einer für zu niedrigen Öldruck bei Leerlaufdrehzahl und einer für zu niedrigen Öldruck bei höherer Drehzahl, vermute ich mal.
Wenn ich nen originalen bei Audi hole müsste der ja dieselbe Farbe haben (braun oder blau), dementsprechend tausche ich dann. Außerdem haben die Druckschalter immer eine Druckangabe eingraviert.
Alles was mit Ölschlamm oder Leitung verstopft zu tun hat sollte bei einem S3 der heutigen Ära kein Auslöser mehr sein bzw. gibt es einfach nicht mehr.
Ölpumpe oder Öldruckschalter. In der Werkstatt würden die den Fehlerspeicher auslesen, dann mit dem Öldruckschalter anfangen und den Öldruck evtl. manuell auslesen oder per VCDS schauen was der Geber für Werte liefert.
Da der Geber gut zugänglich zu sein scheint, würde ich den einfach tauschen und dann abwarten.
Der zweite Geber könnte auch der Öltemperatursensor sein.
Die Jungs im Teileservice können Dir das aber genau abhand der zugehörigen Explosionszeichnung sagen.
Ein Marder könnte übrigens auch am Kabel geknabbert haben...
Bisher keine Meldung mehr...
Folgender Fehler war abgelegt:
