Motorlager Hydrolager bebilderte Anleitung zum Tausch
Moin!
Mein Fahrzeug: A6 4B aus dem Jar 2003 mit 260 Tkm
MKB/GKB: BFC/FRF
Wo finde ich eine bebilderte Anleitung zum Tausch beider Motorlager? In meinem Etzold bin ich nicht fündig geworden. Auch nicht in den Original Reparaturanleitungen. Das Thema wird dort nur beim Motortausch angerissen aber nicht wirklich erklärt.
Finde ich sowas ggf. bei ERWIN?
Beste Antwort im Thema
50ps mehr sind immer drin. Auf jedem Teil wo Motorsport drauf steht.
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60 Antworten
Zitat:
@birscherl schrieb am 11. Februar 2020 um 09:55:44 Uhr:
https://www.motor-talk.de/.../...rlager-audi-v6-wechseln-t4465518.html
Ja danke, schon gelesen. Es geht mir wie gesagt um eine bebilderte Anleitung
Was willste denn da für Bilder machen? Ist ja nicht so, dass man da viel wegbauen muss oder so.. lösen, Motor anheben, raus, rein, fest
Bei Erwin bekommst halt ne Skizze und die Anzugsdrehmomente, mehr wird in dem Fall auch nicht drin stehen
Also ich habe einen A6 4B Baujahr 2003, 2,7Biturbo, 185 kW, Type BES und habe die gleiche Frage an Audi gerichtet und folgende Antwort bekommen:
Für den Ausbau des rechten Motorlagers muss folgendes ausgebaut werden:
Schallschutzwanne, Keilrippenriemen, Lichtmaschine, Ladeluftkühler, Anlasser
Stabi lösen
Konsole am Hilfsrahmen
Motorträger
für den Ausbau des linken Motorlagers muss der Motor ausgebaut werden.
Werden beide Motorlager erneuert, ebenfalls Motor ausbauen.
Bei den Arbeitspositionen in ELSA sind die einzelnen Tätigkeiten aufgelistet.
Ich hoffe, das hilft ein wenig weiter. Schaut in jedem Fall nach viel Arbeit aus. Bei mir sind die Motorlager außerdem in einer verstärkten Ausführung, die im Sekundärmarkt nicht zu bekommen war. Preis bei AUDI ca. 180.- /Stk.
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 11. Februar 2020 um 10:57:45 Uhr:
Was willste denn da für Bilder machen? Ist ja nicht so, dass man da viel wegbauen muss oder so.. lösen, Motor anheben, raus, rein, fest
Bei Erwin bekommst halt ne Skizze und die Anzugsdrehmomente, mehr wird in dem Fall auch nicht drin stehen
Wie schwer oder leicht sowas zu machen ist, ist immer individuell zu beurteilen. Mir helfen Szizzen sehr bei der Arbeit. Dann hol ich mal die Flatrate für ne Stunde. Danke!
Zitat:
@buttshaker schrieb am 11. Februar 2020 um 11:38:46 Uhr:
Wie schwer oder leicht sowas zu machen ist, ist immer individuell zu beurteilen. Mir helfen Szizzen sehr bei der Arbeit. Dann hol ich mal die Flatrate für ne Stunde. Danke!
Bei Erwin bzw. Elsa findest Du dazu auch nicht viel. Da wird das Thema nur beim Motorausbau angerissen und nicht separat behandelt - die Stunde Flatrate kannst Du Dir also schenken.
Da steht im Grunde nur: Sämtliches Nebengeraffel im Motorraum ausbauen, Motor mit Hebevorrichtung anheben, Motorlager ausbauen. Schritt 1 kannst Du Dir natürlich sparen, weil der Motor ja nicht raus soll.
Ja...scheint leider wirklich so. Ich bin jetzt mal alle PDF-Inhaltsverzeichnisse durch und hab nichts gefunden. Ich hab denen jetzt jetzt noch eine Anfrage geschickt. Vielleicht gibt's da was in der Rubrik Schulung/Fortbildung.
aber für was brauchst Du da unbedingt eine bebilderte Anleitung? Alles, was zu machen ist, sieht man doch recht einfach am Fahrzeug, wenn es auf der Bühne ist.
Ja denke ich auch vielleicht noch ein Youtube Video?
Zitat:
@ReCoNtY schrieb am 11. Februar 2020 um 14:15:05 Uhr:
aber für was brauchst Du da unbedingt eine bebilderte Anleitung? Alles, was zu machen ist, sieht man doch recht einfach am Fahrzeug, wenn es auf der Bühne ist.
Weil ich mir gerne vorab ein Bild davon mache, was auf mich zukommt, welches Werkzeug/Hilfsmittel ich benötige und welcher Aufwand allgemein damit verbunden ist
Du brauchst ne Knarre,13er nuss,Verlängerung,motor/getriebeheber und für die Fahrerseite gummifinger...der Rest ist selbsterklärend...sind doch nur 2 Muttern pro Lager.
Zitat:
@moebi2580 schrieb am 12. Februar 2020 um 09:13:37 Uhr:
Du brauchst ne Knarre,13er nuss,Verlängerung,motor/getriebeheber und für die Fahrerseite gummifinger...der Rest ist selbsterklärend...sind doch nur 2 Muttern pro Lager.
Ich hatte leider keine Gummifinger. Habe den auf Rampen gefahren. Mit Holzbalken und Hydraulischem Wagenheber den Motor entlastet. Die Motorlagerstütze am Motor abgeschraubt. Im Schraubstock das Lager gewechselt. Und Stütze mit neuem Lager wieder am Motorbloch angeschraubt. Ging sehr gut! Hat aber trotzdem beim Allroad 4BH C5 Summasumarum 2 Std. gedauert, durch die Sch…. Motorpappe unten.
Danke euch beiden! Jetzt bin ich beim benötigten Werkzeug und dem Aufwand für das alles schon schlauer. Noch ne (evtl. doofe) Frage: Was sind Gummifinger und warum brauch ich sowas für die Fahrerseite?
Die brauchst du weil der -klimakompressor und n paar andere sachen da n bisschen im Weg sind.und ob sich das lohnt das alles wegzubauen...ich denk eher nicht.aber machbar ist es auch so :)