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Motorsteuergerät, Schlüssel und Ringantenne getauscht und WFS blinkt und springt nicht an
Moin
ich würde eure Hilfe bzgl. eines Steuergerätproblems, habe einen Meriva und hoffe das hier im Astra Forum es mehr Spezialisten gibt.
An unserem Meriva A 1,8 hat sich das Steuergerät verabschiedet (sprang 10min nachdem er abgestellt worden ist nicht mehr an), es wurde zu einem MSG Service geschickt der es laut seinen Aussagen zu 100% reparieren konnte (wenn kein Wasserschaden), der öffnete es meinte "kaputt", aber kopieren wäre möglich.
Lehrgeld bezahlt und das alte MSG wieder zurückschicken lassen. Den Sicherheitscode unseres Meriva habe ich aus dem Tacho ausgelesen.
Jetzt habe ich von ein Autoverwerter einen passenden Schlüssel mit Schloss, Ringantenne und Motorsteuergerät bekommen, ein Simtec 7.1. Die Nummern passen, der Wagen war sogar wie unserer mit Easytronic ausgerüstet. Einzig die Baujahre unterscheiden sich 2004 vs. 2007.
Das Schloss und die Ringantenne habe ich tauschen lassen, das "neue" MSG wurde montiert.
Startet man den Wagen, dreht der Anlassel und das Symbol mit dem "Schraubenschlüssel" blinkt und das darübeliegende Motorsymbol brennt.
Habe dann mit Vaux und mit Würth auslesen lassen;
-Zum MSG kann generell keine Verbindung aufgebaut werden (egal ob man 2004 oder 2007 auswählt)
-Zum Getriebesteuergerät, zum Bodymodul und zum Tacho kann Verbindung aufgenommen werden.
Es sind Can Kommunikationsfehler abgelegt wie:
U2107 CAN Keine Kommunikation mit Steuereinheit Karrosserie (dies als Fehler in der Easytronic)
oder
U2116 Steuergeräät Instrumententafel keine Kommunikation (als Fehler im BCM Modul abgelegt)
Ich hätte vermutet das mit Einbau des Schlüssel Ringantenne und MSG der Motor startet. Das war wohl falsch. Den Sicherungscode des neuen (Autoverwerter MSG) habe ich nicht.
Wie bringe ich den Wagen wieder zum laufen? Was müsste mit wem "verheiratet" werden?
Gruß!
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34 Antworten
Funzt beim MERIVA A nicht.
Wenn getauscht wird,dann alles komplett :
-MSG
-Tacho
-BCM
-Schluessel
-Ringantenne
War der falsche Weg.
Nur MSG kaufen
MSG klonen lassen
Hat ja der ECU-Frizze auch so vorgeschlagen
Fertig.
Dann wäre es Plug'n'play gewesen.
Nur noch Anstoepseln und Auto brummt.
Beim Z18XE gibt's oft das Problem,das das MSG keinen Kl.30 - Anschluss mehr hat.
Verkabelung mit Multimeter prüfen.
Wobei das keine Garantie ist,den evtl.Fehler zu finden.
Leitung muss unter Last geprüft werden.
Kann also sein,dass es an der Verkabelung liegt,dass keine Kommunikation mit dem MSG aufgebaut werden kann.
Wie soll das denn funktionieren wenn alles zusammengewürfelt wurde?
Warum wurde Ringantenne und Schloss gewechselt?
Weil er das vom ASTRA G kennt und einfach auf den MERIVA A übertragen hat vermutlich.
Vermutung aber nicht zu 100% wissen:
Im Schlüssel ist der Transponder, ich schätze das Transponder mit der Ringantenne und dem MSG zusammen passt.
Zitat:
@DerEisMann schrieb am 28. Mai 2022 um 20:44:58 Uhr:
Wie soll das denn funktionieren wenn alles zusammengewürfelt wurde?
Warum wurde Ringantenne und Schloss gewechselt?
Du hast schon vor über einem Jahr die richtige Antwort bekommen !
Lies nochmal durch :
https://www.motor-talk.de/.../...motor-startet-nicht-t7090788.html?...
Die richtige Antwort :
Zitat Anfang :
Das Set was du beschreibst bringt dir so nichts. Zur Wegfahrsperre gehören noch mehr Steuergeräte.
Haste halt nicht geglaubt.
Pech gehabt !
Danke für deinen Tip.
Den Schaltplan des Wagen habe ich. Nur bin ich mir nicht sicher wie genau was zu messen ist.
Wie meinst du das unter Last?
Das Steuergerät ist schwer zu kriegen, unter 200€ gar nicht.
Mit dem Securitycode des neuen MSG kann Tacho&BCM nicht angelernt werden? Die VIN des Spenders hätte ich.
Gruß!
Zitat:
Beim Z18XE gibt's oft das Problem,das das MSG keinen Kl.30 - Anschluss mehr hat.
Verkabelung mit Multimeter prüfen.
Wobei das keine Garantie ist,den evtl.Fehler zu finden.
Leitung muss unter Last geprüft werden.
Kann also sein,dass es an der Verkabelung liegt,dass keine Kommunikation mit dem MSG aufgebaut werden kann.
Ich frag mich nur,was Du ein Jahr lang gemacht hast ?
In der Zeit hätte man 50 Steuergeräte reparieren lassen können.
Mach da jetzt nicht lang rum und schick das MSG mit dem defekten zum ECU-Betrieb zum Klonen.
Das wird sonst in 31 kalten Wintern nix mit der Karre.
Das mit der Verkabelung kannste erst prüfen,wenn das MSG verheiratet ist und die WFS deaktiviert ist.
Und die ist ja momentan aktiv bei der Kiste.
Deswegen blinkt die SKL ja auch wie verrückt.
Die Steuergeräte für den 1800er sind nicht günstig zu bekommen, mind. 250€ plus 200€-250€ zum clonen. Der Wagen ist 2004 und vielleicht repariert noch 1500€ Wert, da machen 450€ ne Menge aus.
Ich habe mit dem MSG Reparateur schlechte Erfahrung gemacht, daher bin ich skeptisch.
Damit ich was lerne:
Ist der Tacho das Herzstück des Systems? Oder welche Bauteile müssen vorhanden sein damit man andere Bauteile anlernen kann?
Was mich stutzig mach das er das MSG gar nicht findet..
Danke für deine Hilfe!
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 28. Mai 2022 um 21:14:30 Uhr:
Ich frag mich nur,was Du ein Jahr lang gemacht hast ?
In der Zeit hätte man 50 Steuergeräte reparieren lassen können.
Mach da jetzt nicht lang rum und schick das MSG mit dem defekten zum ECU-Betrieb zum Klonen.
Das wird sonst in 31 kalten Wintern nix mit der Karre.
Das mit der Verkabelung kannste erst prüfen,wenn das MSG verheiratet ist und die WFS deaktiviert ist.
Und die ist ja momentan aktiv bei der Kiste.
Deswegen blinkt die SKL ja auch wie verrückt.
Hast du mal bei ebay geschaut?
Danke dir vielmals für den Tip.
Leider passen die Nummern nicht, muss ein Simtech 71.1 sein
Zitat:
@Gerd_7 schrieb am 28. Mai 2022 um 22:01:10 Uhr:
Hast du mal bei ebay geschaut?
Der Z18XE allgemein hat ne spezielle Macke.
Wenn die Dauerplusversorgung von Sicherung F 31-7,5 A
Kabelfarbe ROT unzureichend ist,kann man das MSG nicht auslesen.
Es werden keine Fehlercodes angezeigt !!
Deswegen vorsorglich MSG-Stecker X 57 abziehen und am PIN 32 Spannung messen bei Zündung aus und dann bei eingeschaltener Zündung.
Die Voltwerte müssen gleich bleiben.
Wenn bei Zündung an weniger als vorher angezeigt wird,ist das der Fehler.
Fehlerbehebung :
-Gehaeusedeckel vom MSG-Stecker entfernen und Brücke einbauen von PIN 31 nach PIN 32 z.B. mit Büroklammer als Provisorium.
Später neue Leitung ziehen vom PLUSPOL mit Hängesicherung.
Nächste Baustelle :
Die Ansteuerung vom K 26- MSG-Relais ist beim MERIVA einfacher zu prüfen als das K 34-Benzinpumpenrelais.
Hier sitzen Sicherungen nach dem Relaisausgang.
Relais kann gesteckt bleiben.
Zündung einschalten und an Sicherungen F 14 und F 15 Spannung messen .
Wenn 12 Volt angezeigt werden,schaltet das Relais bzw.wird vom MSG angesteuert.
Alternativ am Stecker X 18 PIN 6 Spannung messen.
Kabelfarbe ROT/WEISS
Die Nummer ist zweitrangig ,wenn geklont wird.
Das ist nur die Software-Variante und die Software wird eh überspielt.
Vielen Dank für die tolle Beschreibung.
Die Sicherungen hatte ich schon geprüft, waren alle ich Ordnung, wurden auf Durchgang geprüft (2-3 haben "verdächtig" ausgesehen, die habe ich gegen neue getauscht.
Werde morgen mal drangehen und berichten!
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 28. Mai 2022 um 22:32:23 Uhr:
Der Z18XE allgemein hat ne spezielle Macke.
Wenn die Dauerplusversorgung von Sicherung F 31-7,5 A
Kabelfarbe ROT unzureichend ist,kann man das MSG nicht auslesen.
Es werden keine Fehlercodes angezeigt !!
Deswegen vorsorglich MSG-Stecker X 57 abziehen und am PIN 32 Spannung messen bei Zündung aus und dann bei eingeschaltener Zündung.
Die Voltwerte müssen gleich bleiben.
Wenn bei Zündung an weniger als vorher angezeigt wird,ist das der Fehler.
Fehlerbehebung :
-Gehaeusedeckel vom MSG-Stecker entfernen und Brücke einbauen von PIN 31 nach PIN 32 z.B. mit Büroklammer als Provisorium.
Später neue Leitung ziehen vom PLUSPOL mit Hängesicherung.
Nächste Baustelle :
Die Ansteuerung vom K 26- MSG-Relais ist beim MERIVA einfacher zu prüfen als das K 34-Benzinpumpenrelais.
Hier sitzen Sicherungen nach dem Relaisausgang.
Relais kann gesteckt bleiben.
Zündung einschalten und an Sicherungen F 14 und F 15 Spannung messen .
Wenn 12 Volt angezeigt werden,schaltet das Relais bzw.wird vom MSG angesteuert.
Alternativ am Stecker X 18 PIN 6 Spannung messen.
Kabelfarbe ROT/WEISS
Wieder was gelernt, der ECU Fritze meinte es muss die gleiche Nummer sein, speziell ein SIMtech 71.1 muss draufstehen.
Ich bin Laie und habe es geglaubt
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 28. Mai 2022 um 22:36:21 Uhr:
Die Nummer ist zweitrangig ,wenn geklont wird.
Das ist nur die Software-Variante und die Software wird eh überspielt.