N47 springt nach Injektoreinbau nicht mehr an
Es handelt um einen BMW 520d LCi mit N47 Motor.
Ich musste wegen Undichtigkeit den Kupferring unter dem Injektor wechseln
Seit dem springt der Trecker nicht mehr an. Hatte auch einige Stecker
vom Druckspeicher ab, aber zum Starten war alles angeschlossen.
Gleichzeitig sind 2 Glühkerzen nicht angeschlossen, weil die gebrochen
sind, aber bei diesen Temperaturen sollte er eigentlich trotzdem
anspringen.
Bei den ersten versuchen hatte ich keine Sorgen, dachte liegt an der
Luft im System.....aber ich habe es schon so oft wiederholt.
Habe dann probiert die Leitungen zu den Injektoren vom Rail los zu
schrauben und zu starten, aus dem Rail kam nichts raus oder ist das
normal wegen dem Druckverlust?
Würde mich auf eure Tipps freuen
Gruß
Alex
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22 Antworten
Das kann eigentlich nur fehlender raildruck sein. Der steht im Fs. Lies mal aus. Irgendwo geht entweder der Druck flöten oder der raildrucksensor ist nicht richtig angeklemmt.
Danke für deine Antwort.
Im Fehlerspeicher ist ein Fehler drin, aber ich kann diesen nicht decodieren.
Der Fehler heisst: 0x4A3E Unbekannter Fehlerort, genauere Beschreibung fehlt leider.((
Hmm sehr schwammig. Entlüftet wurde das System? Angeschlossen und dicht ist auch alles? Kannst du den raildruck beim anlassen messen?
Hast du einen Tipp zum Entlüften? Einfach die Druckleitung am Injektor etwas lösen und bisschen orgeln?
Leider habe ich keine Möglichkeit den Druck zu messen.
Dicht muss alles sein, habe nur Injektorleitungen ab gehabt, jetzt ist alles wieder fest.
Wenn alles fertigt ist entlüfte ich mehrmals per Zündung an. Dan ist die Luft raus und dann springt der Motor auch an. Den Druck kannst nur per sw auslesen.
Zitat:
@Artik schrieb am 17. März 2017 um 21:15:54 Uhr:
Danke für deine Antwort.
Im Fehlerspeicher ist ein Fehler drin, aber ich kann diesen nicht decodieren.
Der Fehler heisst: 0x4A3E Unbekannter Fehlerort, genauere Beschreibung fehlt leider.((
Fehler sagt aus das die Ansteuerung von Glühkerze Zylinder 4 nicht passt.
Die Luft wird beim entlüften über die rücklaufleitung abtransportiert.
Gk4 ist nicht relevant. Der muss auch so anspringen. Danke gpanter
Druckleitungen einbauen.
Achtung!
Bruchgefahr am Injektor! Anziehdrehmoment 13 53 2AZ unbedingt einhalten.
Alle Druckleitungen dürfen nur 3-mal wiederverwendet werden, danach müssen sie erneuert werden.
Druckleitungen einsetzen.
Alle Überwurfmuttern der Druckleitungen handfest anziehen.
Überwurfmuttern an den Injektoren mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Anziehdrehmoment 13 53 2AZ.
Überwurfmuttern am Druckspeicher mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.
Anziehdrehmoment 13 53 2AZ.
Alle Bauteile des Common-Rail-Systems auf Dichtigkeit überprüfen.
Fahrzeug komplettieren.
Kraftstoffsystem entlüften.
Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit prüfen.
Hast auch den azd? Ich mein um 20Nm. Habs nimmer im Kopf...
Zitat:
@gpanter22 schrieb am 17. März 2017 um 21:31:32 Uhr:
Zitat:
@Artik schrieb am 17. März 2017 um 21:15:54 Uhr:
Danke für deine Antwort.
Im Fehlerspeicher ist ein Fehler drin, aber ich kann diesen nicht decodieren.
Der Fehler heisst: 0x4A3E Unbekannter Fehlerort, genauere Beschreibung fehlt leider.((
Fehler sagt aus das die Ansteuerung von Glühkerze Zylinder 4 nicht passt.
Wow, danke dir, das stimmt auch, weil die gebrochen ist. Wie hast du das rausgefunden?
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 17. März 2017 um 21:38:49 Uhr:
Hast auch den azd? Ich mein um 20Nm. Habs nimmer im Kopf...
26NM anziehen
Kraftstoffsystem über Diagnose entlüften.
Danke euch nochmal für die Antworten, ihr helft mir wirklich sehr.
Über die Zündung habe ich auch versucht zu entlüften, sprich Zündung für mehrere Sekunden an, dann wieder aus und das gleiche dann mehrmals.