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Omega 2,5 DTI springt schlecht an
Hallo , habe ein frage und zwar der Opel von mein nachbar springt schlecht an , der dreht den schlüssel um und es dauert schon ne weile bis der anspringt , aber wenn der Motor warm ist dann springt er nur mir start pilot an , der hat den fechlerspeicher schon auslessen lassen aber steht nichts drin ,. weiss jemand von euch woran es liegen könnte ,. ich dachte da evtl. an :
- ZÜNDANLASSSCHALTER
- Injektoren
- Kühlmitteltemperatursensor
was sagt ihr dazu ,. Danke schon für alle Antworten ,.
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von marius2709
Hallo , habe ein frage und zwar der Opel von mein nachbar springt schlecht an , der dreht den schlüssel um und es dauert schon ne weile bis der anspringt , aber wenn der Motor warm ist dann springt er nur mir start pilot an , der hat den fechlerspeicher schon auslessen lassen aber steht nichts drin ,. weiss jemand von euch woran es liegen könnte ,. ich dachte da evtl. an :
- ZÜNDANLASSSCHALTER
- Injektoren
- Kühlmitteltemperatursensor
was sagt ihr dazu ,. Danke schon für alle Antworten ,.
und noch eins , der hat die WEBASTO-Standheizung drin vom werk aus ,aber er weiss nicht wie die eing
estellt wird , es ist alles angeschlossen , aber er hat auch keine fernbedinung dabei ,. ist sie anders anzumachen ,,. oder muss da was dazu gekauft werden das sie dann auch läuft ,.
Warnung, Warnung!
Sofort mit dem Startpilot aufhören, sonst könntes es deinem Nachbarn, wie Ivan_777 ergehen.
Frag ihn mal, was er alles gemacht hat um hinter das Geheimnis des unwilligen Anspringens zu kommen. Traversendichtungen, Leckölleitungen, Filtergehäuse und Einspritzpumpe, um nur einiges zu nennen. Bezüglich der Standheizung, kann ich dir allerdings nicht viel mitteilen. Allerdings sollte sich dazu etwas im Netz finden lassen.
OK , Danke werde ich machen ,.
Ich würde als erstes die Rücklaufmengen prüfen, wenn ein Injektor zuviel durchläßt kann es sein dass der nötige Druck im CR nicht erreicht wird und deshalb kein Signal für die Einspritzung gegeben wird. Durch den Startpilot dreht er am anfang etwas höher und er springt an.
@martin - der Y25DT hat keine Traversendichtungen ;)
Hier noch aus eigener Erfahrung
Motor startet lt. TIS nur, wenn folgende Bedingungen f. mind. 1,1 sek erfüllt werden:
Motordrehzahl 160 U/min
Raildruck min. 180 bar
LG robert
Zitat:
Original geschrieben von kiaora
Ich würde als erstes die Rücklaufmengen prüfen, wenn ein Injektor zuviel durchläßt kann es sein dass der nötige Druck im CR nicht erreicht wird und deshalb kein Signal für die Einspritzung gegeben wird. Durch den Startpilot dreht er am anfang etwas höher und er springt an.
@martin - der Y25DT hat keine Traversendichtungen ;)
LG robert
OK ,Danke , also kann das auch an den injektoren liegen , aber hätte das nicht opel händler sehen müssen , als die den fehlerspeicher ausgelesen haben ,.
Mit der Suchfunktion findest du jede Menge Hinweise :p
LG robert
Hi Robert
Das der Y25DT keine Traversendichtungen hat, wußte ich nicht (bin ja schließlich auch kein Dieselfahrer). Aber gut, wieder etwas dazu gelernt.:)
Meinte nur, in Verbindung zu Iwan´s ehemaligen Problem´s, das dieses nicht gut für den Motor und deren Anbauteile sein könne. Und bevor ein kapitaller Motorschaden eintritt, er in die Tiefe der Eingeweide gehen müße. Mehr wollte ich nicht damit aussagen.;)
Hallo Martin,
kein Problem, man kann nicht alles wissen - und das ist gut so.
Meine Großmutter sagte immer - Viel Wissen macht Kopfweh.;)
Als ich die Probleme mit dem Nichtanspringen hatte bin ich auch so vorgegangen, habe allerdings Bremsenreiniger verwendet. Luftschlauch vom AGR abgenommen hineingesprüht und zugl. mit 2. Person gestartet.
Nagelt zwar für einen Augenblick fürchterlich - aber man solls nicht übertreiben.
LG robert
Hallo!
Bremsenreiniger ist gut zum Anspringen des Motors geeignet!
in allen Lebenslagen sollte der Motor anspringen(wenn Kompession vorhanden ist),da der
Dieselmotor ja ein Selbstzünder ist !
auf die Spritversorgung sollte man besonders achten!
-da dieser Motor ja 2 elektrische Kraftstoffpumpen besitzt müssen beide bei nur
Zündung an anlaufen,das hört man auch im Fahrzeug!?
eine KS-Pumpe im Tank und eine vor dem Tank.
,Sicherung F18
, Relais KS-Pumpen genau in der Ecke vom Relaisdreieck im Motorraum
diese beiden elektrischen KS-Pumpen versorgen ja die mechanische Hochdruckpumpe
mit Diesel.
es gibt ein paar Sachen die brauch jeder Motor zum Motorlauf!
über die Injektoren würde ich da erst einmal hinwegsehen,die Grundvorraussetzungen
für einen erfolgreichen Motorstart müssen da sein,
-eine volle Batterie
-eine funktionierende mechanische und elektrische Motorsteuerung
-Kraftstoff der im richtigen Zeitpunkt zur Verfügung steht
-Luft(Sauerstoff) zum Atmen des Motors
erst einmal ein paar Grundzüge sollte man schon Wissen!
Grundlagen gibt es auch hier,das untere großes Bild im Link ist fast identisch mit dem Omega!
http://www.commonrail.ch/
mfg
über die injektoren hinwegsehen .... der brüller ...
wenn die kraftstoffpumpen nicht laufen, würde der auch mit startpilot nicht anspringen ... durch die höhere drehzahl des motors beim starten mit starthilfespray werden die beiden el. pumpe ja nicht besser ...
auch wird da im ansaugbereich nicht wirklich was verbessert ...
am besten mal den raildruck und vorförderdruck beim starten prüfen, wenn der raildruck nicht aufgebaut wird oder zu niedrig ist, liegt es meist an nem undichten injektor, oder an ner undichten abdichtung des druckregelventils
Morgen , ich war heute mit den Omega in der werkstatt um den FS auszulesen , der Meister sagte mir das er ein fehler drin hat und zwar einspritzdruck zu niedrig , er meint das ein Injektor defekt ist oder ein sensor der unter der ansaugbrücke (an der wand)sitzt an der leitungstange oder so , weiss jemand von euch was er für sensor meinte ,. Danke
Hat er auch den Raildruck bei laufendem Motor ausgelesen?
Hat er die Rücklaufmengen gemessen? - damit läßt sich mit hoher Wahrscheinlichkeit ein defekter Injektor herausfinden. Wie das geht ist schon des öfteren beschrieben worden
Der Raildrucksensor sitzt ganz hinten auf der Rail - ist aber vermutlich nach der Fehlerbeschreibung nicht die Ursache. Ich tippe auf einen defekten Injektor.
LG robert
Hallo , der hat nur den FS ausgelesen und hat auf die Injektoren getippt oder auf den Raildrucksensor , mehr haben die nicht gemacht ,.
Spitzenmechaniker :confused: - ich hoffe er hat für diese herausragende Leistung nicht auch noch Geld verlangt.
Hat er dir wenigstens den Fehlercode gesagt.
LG robert