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Probefahrt - M5 F10 LCI Competition Pack Frozen Blue
Hallo liebe MotorTalker,
letztes Wochenende hatte ich das große Vergnügen das oben genannte Fahrzeug probezufahren. Hiermit möchte ich mit euch meine Erlebnisse und meine subjektiven Eindrücke teilen. Außerdem möchte ich auch noch eine Frage zur Launch Control loswerden.
Wie ihr meiner Sig. entnehmen könnt, fahre ich momentan einen 530dA F10 pre-Lci und kann sagen, dass dazwischen "Welten" liegen. (Habe ich aber auch nicht anders erwartet :-))
Das ist das erste Fahrzeug, was ich in der Leistungsklasse bewegt habe. Vorher konnte ich mal einen E92 M3 fahren und der hatte mich mit meinen jungen 21 Jahren damals schon nachhaltig geflasht.
Der erste Anblick des Boliden mit der imho wundervollen Farbe war schon sehr geil und die Kombination mit den hellen Sportledersitzen hat mir sehr gefallen. (Soweit ich weiß, heißt das Leder: Merino Feinnarbe). Ein Wehrmutstropfen für mich ist nur die schlechte Verträglichkeit mit Jeans. Sicher ist das schon ein sehr hochwertiges Leder, aber mit der Zeit wird der wahrscheinlich auch dunkler und sieht vlt. nicht mehr ganz so schön aus.
Zur Ausstattung kann ich nur sagen, dass er sehr umfangreich war. Die Auflistung würde hier wahrscheinlich den Rahmen sprengen. Daher für mich die besonderen Higlights, die in meinem 530D nicht drin sind und zum Teil auch gar nicht möglich sind.
Carbon-Keramik Bremse = packen ordentlich zu, jedoch schienen sie mir im kalten Zustand etwas unharmonisch. Aber soweit ich weiß, müssen sie sowieso erstmal auf Temp. kommen. Außerdem haben sie dann im warmen Zustand bei sanften Bremsvorgängen gequietscht und gepfiffen. Ist das auch normal oder stimmte dort etwas nicht ?
Sitzbelüftung = Ich hätte gedacht, dass sie effektiver sind. Wir waren bei ca. 25 grad und Sonnenschein unterwegs und trotzdem hatte ich einen feuchten Rücken. (Vlt. lag es vor allem an der Aufregung und den 575 Pferden :-)) Außerdem habe ich die Belüftung auch bei mittlerer Stufe als etwas zu laut empfunden. Ich bin ein ziemlich sensibel was auch kleine Geräusche angeht.
M-Lenkrad = Wie auch viele andere in diesem Forum,fand ich dieses Lenkrad auf ersten Bildern ziemlich hässlich. Aber als ich es live gesehen habe und greifen und lenken konnte fand ich es exzellent. Vom Fahrersitz aus hat man einfach eine andere optische Wahrnehmung. Außerdem hat es eine sehr gute Haptik und Dicke. Dadurch wird auch ein sehr kompaktes und direktes Gefühl vermittelt.
Bang&Olufsen = Ein Genuss für die Ohren und optisch eine sehr gute Aufwertung im Innenraum.
HUD = Vor allem bei so einem Leistungsstarken Auto eine sehr sehr sinnvolle und schöne Sonderausstattung. Man hat die Geschwindigkeit stehts im Blickfeld und muss die Augen nicht auf den Tacho senken. Die geänderte Visualisierung mit DZM im SportPlus Modus finde ich auch sehr gelungen.
Und die für mich und wahrscheinlich auch für viele wenn nicht alle M-Fahrer wichtigste Ausstattung = das Triebwerk.
Sehr guter Klang. Für mich nicht zu auffällig oder zu wenig. Genau richtig. Wenn man mal bisschen auffälliger unterwegs sein möchte einfach die Drehzahl erhöhen. Bei niedertourigem Fahren auch so unauffällig wie es bei einem M5 möglich ist.
Ich hätte bei dem Biturbo mit mehr Sound der Turbolader gerechnet. So heftig zischen und pfeifen ist fehlanzeige, würde aber auch in das Gesamtkonzept nicht passen.
Ich muss dazu sagen, dass ich den Wagen insgesamt knapp eine Stunde auf AB, Stadt und minimal Landstraße bewegt habe. Auf der AB konnte ich lt. HUD kurz 295 KM/H erreichen.
Der Wagen zieht einfach so vehement nach vorne, dass man eigentlich gar nicht mehr aufhören will. Ich bin mir sicher, dass er die Höchstgeschwindigkeit von 305 KM/H (DriversPackage) locker erreicht und an dem Punkt noch über sehr viel Reserven verfügt hätte. Leider musste ich aufgrund Verkehrsaufkommen und -Sicherheit wieder abbremsen. Ich kenne es von meinem jetzigen Wagen, dass die Vorausfahrenden Verkehrsteilnehmer schonmal sehr schnell Platz machen, wenn sie mich im Rückspiegel sehen. Beim M5 konnten sie mich dann noch zusätlich hören. Und bei Vollgas hört sich der M5 so brutal an, dass die Zahl der "Platzmacher" im Vergleich zum 530D auf mindestens doppelt so viele ansteigt. :-)))))
Das 7 Gang DKG fand ich vor allem in der SportPlus Einstellung verdammt schnell und es hat mir sehr großen Spaß bereitet, die Gänge im sequenziellen Modus per Schaltwippen selbst hoch und runter zu knallen. Hierbei habe ich ein auffäliges "Knallen" oder "Rucken" an der Hinterachse bemerkt. Mein Mitfahrer sagte, dass da doch bestimmt was kaputt sein müsste. Ich war der Überzeugung, dass es normal für das Getriebe ist und habe dieses Knallen auch als Zugeständnis zur Sportlichkeit des Fzg. gesehen. Bei der Fahrt mit dem E92 M3, wo ja auch ein 7 Gang DKG verbaut ist, gab´s ein solches Verhalten nicht. Was meint ihr dazu?
Das Fahr- und Einlenkverhalten ist mitunter allererste Sahne. Ich bin nun 27 und habe in den neun Jahren meines Führerscheinbesitz einige schnelle Autos schnell bewegen dürfen. (Audi A8 4,2 Tdi, M3 e46, M3 e92 und Mercedes E500). Ich schätze mich als einen guten Autofahrer ein, aber bei weitem nicht so gut, dass ich einen M5 artgerecht behandeln könnte. Umso überraschender fand ich die Neutralität bei schnell gefahrenen Kurven auf der Landstraße auch bei ausgeschaltetem ESP im SportPlus Modus. Ein perfekte Symbiose aus Reiselimousine und Rennwagen für die Straße. Mein Kompliment an BMW.
Bevor ich den Wagen noch abgeben musste, wollte ich noch die LaunchControl ausprobieren.
Leider ist mir die LC auch nach mehreren Versuchen nicht gelungen. Auch zwei Neustarts des Autos haben nicht geholfen. Jetzt habe ich gestern zufällig bei Grip gesehen, dass Cyndie Allemann es beim M6 auch nicht hingekriegt hat.
Gibt´s da ein bekanntes Problem oder einen Trick womit man die LC doch reinbekommt?
Nichtsdestotrotz hatte ich während der gesamten Stunde wirklich nur Dauergrinsen und wollte natürlich nicht mehr aussteigen, aber irgendwann musste ich wieder auf den harten Boden der Tatsachen und bin mit einem festen Vorhaben doch ausgestiegen. :-)
Irgendwann in hoffentlich naher Zukunft möchte ich so einen F10 M5 mein Eigen nennen dürfen. Aktuell ist es aufgrund der zwar nicht schlechten aber trotzdem unzureichenden finanziellen Situation nicht möglich.
Der ermittelte Durschnittsverbrauch im BC lag nach der Probefahrt bei 29,5 Litern. Sicher kein repräsentativer Wert.
Ich hoffe euch gefällt der Beitrag und ihr könnt etwas mit meinen subjektiven Eindrücken anfangen.
Mfg
Volkan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ea-tec schrieb am 13. August 2015 um 11:16:10 Uhr:
War mir klar, dass jemand kommt, der es nicht versteht. Macht aber nix! Einfach nochmal lesen, vielleicht klappt's beim nächsten Anlauf.
Tut mir leid, aber so gehaltvoll war das Geschriebene nicht, als dass man da etwas missverstehen könnte. Bei einem Unterschied von 0,16kg/PS (der aufgrund fehlenden Grips nicht einmal auf der Straße realisiert werden kann) eine Differenzierung zwischen "übermotorisierter Kombi" und "Sportwagen" vorzunehmen, ist angesichts des Gesamtgewichts von fast zwei Tonnen absolut hanebüchen.
Ein richtiger Sportwagen fährt eben nicht nur schnell geradeaus, sondern auch durch die Kurve. Dass es daran bei der o.g. Fahrzeugkategorie hapert, sieht man ja in den diversen Abflugvideos der Nordschleife-Renntaxis. Und da sitzen keine Luschen am Steuer.
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67 Antworten
Hallo!
Ich kann die Probefahrt nachempfinden. 
Das Knallen bei Sport+ ist normal. Manchmal tut einem da schon das Getriebe leid, aber kaputt ist da nichts und geht auch nichts. Vor allem knallt der Auspuff noch zusätzlich, vor allem mit der Akra drunter.
LC
Das Problem hatte ich anfangs auch. Der Trick ist, dass die Bremse nur leicht getreten werden darf. Man steht sons ganz normal auf der Bremse und die blöde Flagge für die aktivierte LC will nicht erscheinen, obschon das Auto warm ist (ist Prlicht, sonst geht es nicht) und man sonst alles richtig macht.
CU Oliver
Hi Olli,
das mit dem Getriebe hatte ich mir fast schon gedacht. Beim Auspuffknall gebe ich dir auch völlig recht. Ein Gedicht :-)
Und danke für die Aufklärung mit der LC. Hätte nicht gedacht, dass es am Bremspedaldruck liegt. Ich habe sogar immer stärker auf das Pedal gedrückt, weil es nicht ging. Mit Gewalt geht's anscheinend gar nicht :-)
Und Glückwunsch zu deinem M5. Ich beneide dich:-)
Mfg
Volkan
Schöner Bericht!
buhhh... 
ich kann jetzt wieder in meinen 520d einsteigen und mich selbst bemitleiden..
Aber der Weg ist das Ziel, Passat 90PS --> Passat 136PS --> 5er 184 PS --> ?? 
Hi Maxx@vw,
danke für dein Kompliment.
Hey immerhin fährst du nen 5er. Ist doch auch ein schöner Wagen.
Schön wie du dich auch gesteigert hast.
Bei mir sieht´s auch ähnlich aus.
Corsa 60 PS -> Golf 115 PS -> Peugeot 106 60 PS -> 530d 245 PS.
Will mich auch steigern.. mal gucken wie es sich weiterentwickelt :-))
Wünsche uns beiden viel Erfolg dabei :-)
Mfg
Volkan
Das mit der LC ist mir auch ein Rätsel. Das hab ich in dem halben Jahr, den ich meinen M5 LCI hab, nur 2 mal hinbekommen.
Was nicht ganz stimmt ist die Aussage bezüglich der Ausstattung. Beim M5 kann man manch Sachen nicht bestellen, die beim 5xx möglich sind.
Ich freue mich wie der TE, dass ich so ein Auto täglich fahren daef und das in einem ALter, wo man es noch ausnutzen kann und möchte. Es wird natürlich schwer , ein "Auto danach" zu finden
Also in der Hinsicht bleibe ich immer bei 3.0 TDI stecken^^ ich weiß nicht woran es liegt ich finde diese Motoren geil Verbrauch und Leistung stimmt. Aber ich weiß nicht wie es aussieht wenn ich mal einen M5 probefahre...
Zitat:
Original geschrieben von wobPower
Also in der Hinsicht bleibe ich immer bei 3.0 TDI stecken^^ ich weiß nicht woran es liegt ich finde diese Motoren geil Verbrauch und Leistung stimmt. Aber ich weiß nicht wie es aussieht wenn ich mal einen M5 probefahre...
Von der Vernunft her ist ein 535d o.ä. definitiv das bessere und komfortablere Auto. Wird denke ich auch bei mir der Nachfolger werden.
@staph: versuch´s doch wie olli es beschrieben hat; einfach die Bremse sanfter treten. Vlt hast du damit mehr Erfolg. Andererseits ist es vlt gar nicht mal so schlecht, dass die LC nicht immer gelingt; es soll ja nicht so gut für´s Getriebe sein. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.
Und das mit der Austattung kann natürlich sein. Er hatte halt soviel mehr an Sonderausstattung als meiner und so wollte ich mich dazu äußern, weil ich es ja sonst nicht nutzen kann :-) mein nächstes Auto wird sicherlich auch viel mehr SA haben.
@wobpower: natürlich ist man mit 3 Liter Dieselaggregaten nicht untermotorisiert. Mir gefällt das Drehmoment und die Leistungsentfaltung bei solchen startken Dieseln auch sehr gut, aber so ein V8 Biturbo ist halt ne ganz andere Spezies. Bin mir sicher, dass auch dich eine Probefahrt begeistern wird. Man kann sich leicht davon infizieren :-))
Mfg
Volkan
Zitat:
Original geschrieben von Staph
Zitat:
Original geschrieben von wobPower
Also in der Hinsicht bleibe ich immer bei 3.0 TDI stecken^^ ich weiß nicht woran es liegt ich finde diese Motoren geil Verbrauch und Leistung stimmt. Aber ich weiß nicht wie es aussieht wenn ich mal einen M5 probefahre...
Von der Vernunft her ist ein 535d o.ä. definitiv das bessere und komfortablere Auto. Wird denke ich auch bei mir der Nachfolger werden.
Ob ein 535d unbedingt das "bessere" Auto ist, wage ich zu bezweifeln. Da würde ich der besseren Komfortabilität eher zustimmen. Aber auch ein M5 ist sehr komfortabel, es sei denn man ist im SportPlus unterwegs. Die verschieden Fahrmodi lassen wirklich eine sehr breite Spreizung in der Hinsicht zu.
Mfg Volkan
@staph: Oh, hab wohl übersehen, dass du die Vernunft angesprochen hast. Da gebe ich dir natürlich 100% Recht.
Ja, vom Preis-Leistungs-Verhältnis her macht der 535d mehr Sinn. Der M5 kann nur eins besser: er ist schnell. Verdammt schnell. Ich fahre gerade unseren 535d. Wenn ich den richtig trete habe ich nach einer Woche einen Tank verbraucht, beim M5 hab ich dabei 2 mal getankt und keine Minute gespart. Aber darum solls ja nicht gehen, hatte mich nur auf den Beitrag von wobPower bezogen.
Der M5 ist schon ein geiles Auto. Man will eigentlich nicht mehr aussteigen.
Zitat:
Original geschrieben von Staph
Ja, vom Preis-Leistungs-Verhältnis her macht der 535d mehr Sinn. Der M5 kann nur eins besser: er ist schnell. Verdammt schnell. Ich fahre gerade unseren 535d. Wenn ich den richtig trete habe ich nach einer Woche einen Tank verbraucht, beim M5 hab ich dabei 2 mal getankt und keine Minute gespart. Aber darum solls ja nicht gehen, hatte mich nur auf den Beitrag von wobPower bezogen.
Der M5 ist schon ein geiles Auto. Man will eigentlich nicht mehr aussteigen.
ja jut man muss halt schauen wo man bleibt, das das ein richtig geiles Auto ist glaube ich euch schon 
Würde den gerne fahren aber anschaffen? Nie drüber nachgedacht, weil ich bis heute der Meinung bin das man selbst einen 3.0 TDI kaum ausfahren kann -.-
Ich fahre auf der Autobahn zumeist nachts. Da kann man den M5 schon locker ausfahren. Auch auf den überfüllten Landstraße kann man die Mehr-PS zum Überholen schon gebrauchen.
Bist du mal die A57 gefahren um 14 uhr ? Um diese uhrzeiten bin ich unterwegs das ist eine Katastrophe.