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Rasselnder Motor Kaltstart - Rasseln verschwindet, sobald MKL angeht
Hallo ihr lieben,
Folgendes Problem.
Beim Kaltstart ist der Motor ziemlich laut, er rasselt und brummt ganz doll. Wenn ich paar Meter fahre, geht dann auch die Motorkontrollleuchte an und plötzlich sind alle Geräusche verschwunden.
Das ganze passiert nur bei kaltem Motor.
Folgende Fehler sind im Fehlerspeicher:
Beste Antwort im Thema
Neue Steuerkette - jetzt läuft der Motor wieder rund - für die interessierten Leser
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19 Antworten
2A99 würde ich Magnetventil vertauschen Fehler löschen wenn der Fehler von Auslass zum Einlass Nockenwelle wechselt wäre das Problem gefunden
Hi Peter, was für einen Motor hast du denn?
Es ist ein N43, 318i Benziner
Okay, so wie mein Vorredner gesagt hat, einfach die Magnetventile tauschen, ich hoffe mal nicht, dass es die Steuerkette ist.
Hab mal auf Video den Kaltstart festgehalten, nach wenigen Sekunden ändert sich das Geräusch und die motorkontrollleuchten gehen im Inneren an. Jemand eine Idee?
Kommt übrigens nicht mehr nur ausschließlich beim Kaltstart vor - sondern immer häufiger auch mal so zwischendurch.
Hast du denn jetzt mal die Magnetventile quergetauscht? Ist doch schnell gemacht.
Wird am Dienstag gemacht - Auto war seit April ruhig - ging erst letzte Woche wieder los
Ich selber habe nicht wirklich Ahnung, wo die Magnetventile liegen, obwohl ich ein kleiner Schrauber bin
Auf die schnelle habe ich dieses Foto gefunden. Die Magnetventile sind rot eingekreist. Kabelverbindungen ab stöpseln, Halteklammern abschrauben, Ventile vertauschen und wieder festschrauben. Normalerweise sollten die Dichtungen gewechselt werden. Sollte aber erst mal ausreichen um zu gucken ob der Fehler wandert.
Vielen Dank - ich werde es mal ausprobieren am Wochenende. Was meinst du mit Wandern? Würde sich der Fehler den anders zeigen?
Haben ja zwei Leute oben bereits geschrieben, der Fehler lautet ja aktuell "Auslassseite". Wenn man die Magnetventile vertauscht und anschließend ein Fehler der "Einlassseite" angezeigt wird, dann liegt es wohl am Magnetventil. Anderenfalls wären gelänge Steuerkette oder Spanner Kandidaten. Hoffen wir mal das Beste.
Referenzfehler klingt schon sehr stark nach Steuerkette. Beim N43 sehr bekanntes Problem und nicht tragisch die Kette wechseln, kommt man gut ran.
Ich würde da nicht lang rumbasteln sondern die Kette machen lassen bevor die reißt oder überspringt. Das war der Tod eines N43 einer Bekannten vor kurzem.
Prüf aber erst mal ob der Filter frei von Metallspänen ist, ansonsten gleich weg damit.
Danke für die Ratschläge. Am Dienstag geht er in die Werkstatt - wäre dann
Steuerkette Nummer drei.
Der letzte Tausch ist gerade erst 40.000 km her, bei BMW noch gemacht in der Werkstatt. Die erste ging bei 120000 raus, auch von BMW in der Werkstatt.
Der Fehler im Magnetventil hat sich nicht verlegt. Hören sich beide auch noch super an - wenn ich die schüttle. Nach Reinigung keine Veränderung. Schade 
Wisst ihr, ob beim Ausbau der steuerkette Dir Zylinderkopfdichtung gleich mitgemacht werden kann? Ist der Motor schon soweit zerlegt?