Umbau W124 E200 zum V8 E55AMG es geht doch
Viele sagten es geht nicht.........
Eins aber vorne weg, die Personen die meinen geht nicht, nicht erlaubt, was sagt der TÜV, bitte nicht kommentieren und einfach weiter gehen.
Nun zum eigentlichen Thema... der Umbau.
Da ich kein Mechaniker bin und auch nicht jeder Mechaniker in der Lage ist so ein Umbau in so einer kurzer Zeit zu Stämmen, durfte ich als Teilebesorger und Finanzierer zur Hand gehen.
Ursprünglich war es ein e200 aus 1993 im relativ gutem Zustand und mit guter Ausstattung. Jetzt ist es ein E 55 AMG
Der Umbau von Anfang bis Heute wo das Auto zu 99% fertig ist 6 Monate.
Als erstes wurde das ganze Fahrzeug zerlegt und komplett durchgeschweisst und verzint, Schweller, Hinteachsaufnahmen etc.
Danach gings zum Lackierer wo das Auto in der Original Farbe 040 lackiert wurde. Problem vor dem lackieren war gute originale Kotflügel zu finden
Als der Lackierer soweit war kamm der Mercedes in die Werkstatt wo es richtig interessant wurde.
Erster Schritt war ESP einbauen. Sämtliche Leitungen wurden neu aus Kupfer gezogen.
Ein größerer Bremskraftverstärker wurde auch verbaut.
Nun sollte ein m113 aus einem w220 s55 amg samt Getriebe rein. Da ja bekanntlich der Motor nie in einem w124 war, passte eigentlich garnichts und es gibt keine Standard Lösung.
Motoraufhängung natürlich Einzelanfertigung. Mit viel schweiss, fluchen und gutzureden hat es doch funktioniert.
Lenkgetriebe wurde aus dem E500 übernommen und das Differenzial auch.
Kardan besteht aus Teilen vom E500 und S55, natürlich abgeändert, geschweißt und gewuchtet.
Da das Auto keine Klimaanlage ab Werk hatte, wurde dieses Manko vom Vorbesitzer durch ein Nachrüstklima behoben.
Diese Lösung wurde von uns behoben durch ein original Teil.
Nun durfte die ganze die Elektrik und Elektronik samt Steuergeräten in die Karosse einziehen.
Die darauf folgenden Programmierstunden oder bessergesagt Tage waren erfolgreich und ich war wunschlos glücklich als mein Mersik (so nehme ich ihn) erste Töne von sich gab.
Die Auspuffanlage besteht aus original Töpfen und Edelstahl Rohren als Verbindung.
Zündschloss kommt übrigens vom W210 mopf.
Die Innenausstattung hab ich noch letztes Jahr ungesehen gekauft, da aber der Preis so lecker war, musste ich zuschlagen. Sie Stammt ursprünglich aus einem E500. Die Holzelemente musste ich von meiner alten Innenausstattung übernehmen. Da sie aber wie üblich mit Rissen überseht waren mussten die zu einem Fachmann.
Dieser überarbeitete alle Teile vom Zebrano in Wurzelholz. Natürlich kam richtiges Furnier drauf und Lack auf Polyurethanbasis für die Kratzunempfindlichkeit. Es wurde auch ein Holz-Lederlenkrad verbaut vom selben Fachmann.
Die Mittelkonsole sowie die Seitentaschen am Sitz hinten wurde zur Probe im zweitem Anlauf erfolgreich mit Leder bezogen (weitere Teile folgen im Winter).
Da mein alter Himmel mittlerweile durchhing musste er neu bezogen werden.
Als Stoff wurde kein Alcantara ausgewählt (finde sehr schrecklich aus).
Was es für Stoff ist kann ich leider nicht sagen, er fühlt sich aber sehr weich an, wie Samt aber es gibt keine Spuren wenn man ihn mit der Hand anfasst.
Die Hutablage musste auch bezogen werden da sie grau war und es musste unbedingt die mit einem Rollo sein.
Für die Musik sorgt ein Becker Radio welches auch von Werk ab in dem Auto verbaut war. Bluetooth wurde lediglich nachgerüstet. Der Umbau hat absolut keine Auswirkungen auf die Funktionalität, selbst Kassete geht noch.
Zum Schluss ging mein Auto zum Aufbereiter wo er noch mal ordentlich poliert und sauber gemacht wurde.
Was steht an:
Durch das Gewicht des Motors geben die Brabus Federn nach und das Auto ist zu tief. AMG Federn solleten Abhilfe schaffen, waren aber doch die falschen und das Auto war immer noch zu tief. Nun versuche ich mein Glück mit anderen Federn.
Auf jedenfall muss das Auto höher und 18 Zoll Styling II drunter.
Bezüglich der Bremse.... Die Sättel sind noch in Arbeit, und werden die Tage eingebaut. Es sind Brembo Sättel von C 55 AMG mit 330 Scheiben.
Auf der Suche bin ich noch nach paar Teilen für die Innenausstattung. Die die ich habe sind nich so gut vom Zustand bzw fehlen. So z.b die Türeinstigsleisten, Türdichtungen in Beige. Die Abdeckung vorne am Himmel da wo die Sonnenblenden montiert sind.
Das wars eigentlich in Kürze.
Hoffe euch gefällt der Umbau
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57 Antworten
Sieht klasse aus! Glückwunsch! Da steckt viel Herzblut drin - von der ersten Projekt-Entscheidung bis zum jetzigen Zustand.
Gibt's auch Bilder vom ursprünglichen E200?
Eusserlich ist die Umwandlung nicht gross, ausser das der Rost weg ist. Ihnen schon etwas mehr, vorher Grau jetzt Champagne
Sehr cool, wurde Getriebetunnel umgebaut?
In 6 Monaten so ein Projekt umzusetzen erfordert aber viele helfende Hände - gratuliere!
Zitat:
@Ludwig911 schrieb am 6. August 2023 um 19:26:00 Uhr:
Sehr cool, wurde Getriebetunnel umgebaut?
In 6 Monaten so ein Projekt umzusetzen erfordert aber viele helfende Hände - gratuliere!
Karosserie ist komplett original geblieben, nichts ausgesägt oder des gleichen.
Glaub bis zum nächstem sommer kriegen wir noch ein Cabrio umgebaut. Muss nur meine Frau überzeugen das sie cabrio fahren muss
War der 500E E500 nicht mit versteifter Karosserie?
Kann man einfach eine Normale Karosserie dafür hernehmen?
Zitat:
@Haitabu schrieb am 6. August 2023 um 19:46:13 Uhr:
War der 500E E500 nicht mit versteifter Karosserie?
Kann man einfach eine Normale Karosserie dafür hernehmen?
Nicht das ich wüsste, der Getriebetunnel ist auf jedenfall anders
Respekt! Schaut sauber aus.
Darf man Fragen warum kein M113K genommen wurde?
Wenn so ein Umbau und Abnahme nicht so abartig teuer wäre hätte ich das schon in einem C126 verwirklicht.
Interessant, dass das mit dem Tunnel und vor allem der Spritzwand gepasst hat.
Wo hast du die Standheizung hingebaut?
Was für ein Differential ist drin? Tacho auch vom E500? Wo sitzen Motor und Getriebesteuergerät?
Zitat:
@pepe889900 schrieb am 6. August 2023 um 19:57:03 Uhr:
Respekt! Schaut sauber aus.
Darf man Fragen warum kein M113K genommen wurde?
Wenn so ein Umbau und Abnahme nicht so abartig teuer wäre hätte ich das schon in einem C126 verwirklicht.
Einen m113k im guten Zustand zu finden ist fast unmöglich und eine Überholung würde sehr sehr viel Geld kosten
Zitat:
@motylewi schrieb am 6. August 2023 um 20:04:22 Uhr:
Interessant, dass das mit dem Tunnel und vor allem der Spritzwand gepasst hat.
Wo hast du die Standheizung hingebaut?
Was für ein Differential ist drin? Tacho auch vom E500? Wo sitzen Motor und Getriebesteuergerät?
Tunnel und Spritzwand passt, ist ja kein m119.
Standheizung sitz da wo sie original eingebaut ist, vorne rechts
Hinterachse inkl Diff ist vom E500
Tacho wie man aug dem Bild unschwer erkennen kann ist nicht vom E500. Ist ein hybrid aus w202 und w124
Steuergeräte wurden im Beifahrerfusraum verbaut da die Batterie im Motorraum geblieben und nicht in den Kofferraum gewandert ist.
Servus,
super sache! das mit den 202er hybrid Tach intersiertm ich, da ich auf 5g autmatik umbauen will.
danke gruß Franke
Zitat:
@AlexE55AMG schrieb am 6. August 2023 um 19:15:10 Uhr:
Da ich kein Mechaniker bin und auch nicht jeder Mechaniker in der Lage ist so ein Umbau in so einer kurzer Zeit zu Stämmen, durfte ich als Teilebesorger und Finanzierer zur Hand gehen.
Und was hat der Spaß gekostet?
Ähnlichen Umbau habe ich vor 11 Jahren beim Clubstammtisch Cafe Schlößl im Unterallgäu bewundert - vom 200 zum 500, ein T-Modell, allerdings überkrass tierfergelegt.
Moin, aus meiner Sicht dürfte das Schwierigste die Elektronik gewesen sein? Der W220 hat doch nen CAN Bus, den brauchst Du für MSG und EGS. Und normal hängt da auch das KI und das Zündschloss mit dran, zu letzterem schriebst Du ja. Aber KI mit CAN und 124 Abmessungen - Respekt!
Du könntest mir noch den Kontakt zum Holz-Restaurator mitteilen, gerne per PN wegen Werbung und Daten und so...