Vergleich von gechipten
Guten Tag zusammen
Am Samstag haben sich StudenTT und ich mal zu nem Praktischen Vergleich von unseren gechipten APP's getroffen
zu den Autos:
Meiner:
180ger front APP
Wimmer-Chip,
Auspuff - serie
Luftfilter - serie (Papierfilter)
LLK - Serie
18"
StudenTT:
180ger front APP
DR-Chip
Auspuff - irgendetwas ab Kat ( ich glaube 63 mm oder so)
Luftfilter - K&N Mit Porno Blumentopf
LLK - FMIC
18"
Der Test
Außen Temp. 26°C
Auf der "leeren" Bahn ab ca 100 km/h im 5. Gang nebeneinader/hintereinander hochbeschleunigen.
Fazit:
Wir waren genau gleich schnell. der jenige der ein tick früher am gas war, hatte etwa n halben meter Vorsprung
grüße
Richi
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48 Antworten
Meine Frage dazu wäre jetzt: Machen Rieger Spoiler langsam?
Schon seltsam.
Ich hab durch den K&N ca. 5g/s mehr als der gute Richi. Außerdem ist meine Ladelufttemperatur bis zu 30° geringer und ich hab nen Auspuff mit größerem Durchmesser. Da würde der Laie doch von insgesamt guten 10 PS mehr ausgehen.
Trotzdem sind die beiden Wagen sowas von exakt gleich auf, wenn man bei 100 im 5. Gang drauftritt...
Bitte sagt mir, dass es an den Rieger-Teilen liegt, die den cw-Wert und die Stirnfläche vergrößern :)
Achja, Richi: Du bist doch dann der erste, der diesen Auspuff vom Edel01 hat, oder? Ruf an wenn das Ding drunter ist! :)
Re: Vergleich von gechipten
Zitat:
Original geschrieben von TT-Richi
Fazit:
Wir waren genau gleich schnell. der jenige der ein tick früher am gas war, hatte etwa n halben meter Vorsprung
@TT-Richi,
der wirklich exacte Vergleich wäre wohl gewesen, wenn beide TT`s mit VAGCOM mitgeloggt worden wären.
Einmal in Bezug auf Luftmasse / Drehzahl im gleichen Gang
und ein zweites Mal, parallel dazu die errechneten Pseudo Nm aus VAGCOM.
Die Pseudo Nm nazürlich nur als Papierfüller und Alibimessung.
Zudem auch den Ladedruck bei jeweils gleicher Drehzahl und nach Möglichkeit auch die Abgastemperatur.
Dann wäre es auch noch interessant zu wissen, wieviel Gewichtsunterschied zwischen beiden Fahrzeugen incl. Fahrer und Tankinhalt vorhanden ist.
Fazit: viel Rauch um nichts... und die Erkenntnis für mich, dass der Thorsten Wimmer wohl doch keine so schlechten Chip`s verbaut :D
Moerf, es ging diesmal nicht um Zahlen aus VAG-Com, sondern um das, was auf der Straße dabei rauskommt.
Entweder bringen die ganzen Luftfilter- Auspuff und LLK-Fummeleien praktisch gar nichts. Oder (der wohl größte Unterschied zwischen den Fahrzeugen): meine Spoiler bremsen.
Gewichtsunterschiede durch anderen Mageninhalt des Fahrers kann man wohl getrost vergessen :)
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Moerf, es ging diesmal nicht um Zahlen aus VAG-Com, sondern um das, was auf der Straße dabei rauskommt.
@StudenTT,
siehst Du, ganau das ist ja der Punkt:
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Schon seltsam.
Ich hab durch den K&N ca. 5g/s mehr als der gute Richi. Außerdem ist meine Ladelufttemperatur bis zu 30° geringer und ich hab nen Auspuff mit größerem Durchmesser. Da würde der Laie doch von insgesamt guten 10 PS mehr ausgehen.
Trotzdem sind die beiden Wagen sowas von exakt gleich auf, wenn man bei 100 im 5. Gang drauftritt...
Hier wird von Dir immer theoretisch diskutiert. Aber wenn es darum geht, diese Theorien mit Zahlen zu belegen, dann kommt mal wieder nichts.
Sprichst DU nicht von ca 10 Mehr PS, die sich bemerkbar machen müßten?
Vergiß die 10 PS... sage ich als Laie.
Ich interessiere mich eben mehr dafür, weshalb die graue Theorie in der Praxis nicht funktioniert und dazu wären einfach Vergleichmessungen und deren Offenlegung notwendig.
Und zwar genau zu dem Zweck, um feststellen zu können was die ganzen Fummeleien am TT gegenüber der Serie wann so erbringen.
Ich weiß nicht wie gut Dein TT geht, kann mir aber vorstellen dass ich Dich mit meinem TT stehen lassen würde.
Und das trotz QuaTTro und Wimmer Chip.
DAS ist aber nur eine nicht belegte theoretische Annahme meinerseits :D
Wir hatten natürlich beiden keinen Laptop dabei :)
Ich hab aber recht junge logs bei diesen Außentemps von mir (zumindest bezüglich der Luftmasse). Richi, schick mal was von Dir rüber!
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Wir hatten natürlich beiden keinen Laptop dabei :)
Ich hab aber recht junge logs bei diesen Außentemps von mir (zumindest bezüglich der Luftmasse). Richi, schick mal was von Dir rüber!
Es ist ja ernsthaft zu hinterfragen, weshalb 30° geringere Ansauglufttemperatur, fmic und fette Abgasanlage nicht zu besserem Durchzug als Serie reichen :confused:
Erwartet hätte ich schon, dass bei gleichem Gang und Drehzahl etwas mehr zu Stande kommt.
Vielleicht wäre der 4.e besser zum Vergleichen gewesen ?
Wie gesagt, deshalb meine Frage nach den Rieger-Teilen.
Ich habe durch die Umbauten per VAG-Com und Tachovideos tatsächliche Verbesserungen gemessen.
Vor dem LLK-Umbau hatte ich schon immer den Eindruck, dass meiner gegenüber z.B. dem damals noch gechippten 180er von Flo_BS etwas lahm daher kam. Der LLK-Umbau mit Software-Anpassung hatte dann gute 3 Sekunden von 100 bis 200 km/h gebracht und der Wagen fühlte sich deutlich besser an.
Ich werd halt das Gefühl nicht los, dass das Bodykit schön im Wind steht und wie ein kleiner Bremsfallschirm wirkt :(
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Ich werd halt das Gefühl nicht los, dass das Bodykit schön im Wind steht und wie ein kleiner Bremsfallschirm wirkt :(
@StudenTT,
um das zu ergründen. müsstest Du wohl in den Windkanal oder auf Serientrimm zurückrüsten.
Wenn ich mir verschiedene Motorsportserien anschaue, und dann vergleiche was mit kleinen Änderungen für Ergebnisse erzielt werden, dann ist es schon klar das bei gleich geltenden Aerodynamikgesetzen für Serienfahrzeuge ebenso Änderungen herbeigeführt werden.
Alleine die Vergößerung des Serienspoiler an einem "alten" TT mit dem V6 Brett führt zur Verringerung der Vmax.
Ich befürchte, das tiefergezogene Seitenschweller am TT einen Tunneleffekt der Fahrtluft einhergehend mit höherem Anpreßdruck und somit Verringerung von Beschleunigung und Vmax hervorrufen.
Aber auch hier wieder: Reine Vermutung mangels Windkanal :(
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
Der LLK-Umbau mit Software-Anpassung hatte dann gute 3 Sekunden von 100 bis 200 km/h gebracht
und was heißt drei sekunden... von was auf was?
ich meine von 25 auf 22 sind auch drei sekunden besser;)
Zitat:
Original geschrieben von nimo TTRQ
und was heißt drei sekunden... von was auf was?
ich meine von 25 auf 22 sind auch drei sekunden besser;)
@nimo,
steht da nicht etwas von 100 auf 200 Km/h ?
Fraglich dann nur noch, in welchem Gang?
So, grad nochmal genau nachgeschaut. Vor LLK-Umbau hatte ich 21,5 Sekunden und danach 18 Sekunden im 5. Gang von 100 bis 200 km/h nach GPS und Temperaturen um 0°C.
Ich mach nachher mal Fotos von den Ecken des Bodykits, die meiner Meinung nach nicht so optimal sind und schaue mal, was ihr dazu sagt.
Zitat:
Original geschrieben von moerf
@nimo,
steht da nicht etwas von 100 auf 200 Km/h ?
Fraglich dann nur noch, in welchem Gang?
ja, von 100 auf 200 ist mir auch klar;)
mein "von was auf was" bezog sich aber auf von "X"sek auf "Y" sek.
ich dachte das wäre mit meiner formulierung klar;)?
Zitat:
Original geschrieben von StudenTT
So, grad nochmal genau nachgeschaut. Vor LLK-Umbau hatte ich 21,5 Sekunden und danach 18 Sekunden im 5. Gang von 100 bis 200 km/h nach GPS und Temperaturen um 0°C.
@moerf
er hat mich verstanden;)
Zitat:
Original geschrieben von nimo TTRQ
ich dachte das wäre mit meiner formulierung klar;)?
@nimo,
mir nicht :D
Aber es wurde geklärt ;)