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ASR Nachrüsten? + eine kleine OT-Frage
Moin Leute.
Gabs im B4 eigentlich auch ein ABS mit ASR? Und gibts da ne halbwegs einfache Möglichkeit der Nachrüstung? Soweit ich das System kenne, regelt das ja nur über die Raddrehzahlsensoren nen zusätzlichen Kreis im ABS-Aggregat. Stell ich mir (ohne weitere Infos dazu zu haben) relativ einfach vor. Was meint ihr?
Mir fällts nämlich etwas auf den Nerv ständig meine Reifen "qualmen" zu lassen, wenn ich bei nasser Bahn mal etwas zügiger anfahr. Außerdem stellts ja schon ein gewisses Sicherheitsplus dar. Was meint ihr brauch man alles zu ner Umrüstung, sofern sie technisch überhaupt machbar ist??
Nun zu meiner kleinen OT-Frage: Hab grad meinen Kotflügel erneuert, nur krieg ich durch diesen seltsamen (Klebe)Streifen am unteren Ende die Untere Zierleiste nich mehr an den neuen dran. Was is das für ein Zeug, und gibts dafür ne Teilenummer? Wollte deswegen jetz nich nen extra Fred aufmachen. 
Danke im Vorraus zu allen Antworten.
greetz
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34 Antworten
ASR? Im Audi 80 wurde doch auch das so genannte "EDS" verbaut, aber was das genau ist? Keinen Plan...
Zitat:
Original geschrieben von mithras666
Mir fällts nämlich etwas auf den Nerv ständig meine Reifen "qualmen" zu lassen, wenn ich bei nasser Bahn mal etwas zügiger anfahr.
Das denke ich brauch man nicht weiter kommentieren ...Bei gescheiten Reifen und nem halbwegs gescheiten Umgang mit dem Gaspedal dreht da normalerweise nix durch^^
Zitat:
Original geschrieben von john1986
Zitat:
Original geschrieben von mithras666
Mir fällts nämlich etwas auf den Nerv ständig meine Reifen "qualmen" zu lassen, wenn ich bei nasser Bahn mal etwas zügiger anfahr.
Das denke ich brauch man nicht weiter kommentieren
Ansonsten kann Man Sich auch ein Sperrdifferzial einbauen lassen! Aber bei 2 Liter sollte eigentlich nix durchrehen (ausser mit 175er Asphalttrennscheiben). Selbst bei meinem 5 Zylinder ist der Traktionsverlust sehr gering und qualmen muss man schon provozieren!
Och Leute... soll ich nu meinen Fahrstil, statt mein Auto "aufrüsten"?
Wie stehts mit dem Kotflügel? Hat da jemand ne Ahnung, oder kann für mich kurz nach ner ET-Nr für den Klebemist sehen, soferns das gibt?
greetz
Zitat:
Original geschrieben von mithras666
Och Leute... soll ich nu meinen Fahrstil, statt mein Auto "aufrüsten"?
Joa, würde ich drüber nachdenken...Hab hier noch von niemandem mit z.B. Ng oder V6 Fronti gelesen, dass seine Reifen permanent durchdrehn wenn er zügiger anfährt So rein von der Logik her müsste es bei diesen deutlich stärkeren Motoren ja dann garnicht anders gehn, wie mit durchdrehenden Reifen anzufahren 
hat sich das EDS auf das ABS bezogen? oder auf ASR?
und was ist denn das generell??
ich krieg quallmende reifen auch mit einem fiesta mit 45PS hin. das ist nicht das problem, aber auch nicht die antwort auf die frage^^ aber macht spaß auf schnee mit durchdrehenden reifen zu fahren
glaub nicht dass man ASR nachrüsten kann wenn man es nicht ab werk kaufen konnte.
Scott M3 Doppelseitiges Klebeband ist zum befestigen von Zierstreifen .Das band unterm Koti ist karoseriedichtband gibt es beides im A.Z.B.
Dein erstes Problem soltest du mit vernünftigen reifen eingestellten Spur und sturz und hirn beim anfahren auch in den griff bekommen .
ASR ist meines wissens nicht im 80 verbaut ABS ja und aufwändig und teuer ist es auch :-D
Also ich hab Keine Traktionsprobleme- siehe Video!
Der Burn out musste schon mit angeknallter Handbremse auf Wasser sein! Also sollte man bei 2 Liter wohl auch keine Problem haben! Welche Reifenmarke fährst du denn???
video.google.de/videoplay
Warum sollte Audi auch zu der Zeit ne Traktionskontrolle entwickeln- dafür gabs ja quattro!
Ich fahr z.Z. meine Conti-Winters (TS790 von '04). Grundsätzlich is das ja nur ein Aspekt. Das ASR könnt einem ja auch in verschneiten Höhenlagen behilflich sein. Mal vom "Kavalliersstart" abgesehn. Zumindest hier in den höheren Lagen der Mittelgebirge kann einem das bei Schnee schon behilflich sein. Da braucht man weder ein Heißsporn zu sein, noch mit >150PS aufzufahren, um an nem schneebedeckten Berg hängen zu bleiben.
Beim 100er C4 gabs das, soweit ich weiß. Vorhin hab ich kurz gegooglet und ein Steuergerät für ABS/ASR fürn Audi 80 gefunden... Nur ob das mit nem Steuergerätetausch getan sein wird?
Zitat:
Original geschrieben von Coupe Berlin
Also ich hab Keine Traktionsprobleme- siehe Video!
Der Burn out musste schon mit angeknallter Handbremse auf Wasser sein! Also sollte man bei 2 Liter wohl auch keine Problem haben! Welche Reifenmarke fährst du denn???
video.google.de/videoplay
16 sekunden??
ist das ne 4tel meile??
mein abk hat ab wert ne 17er zeit auf der 4tel meile eingetragen??????
Zitat:
Original geschrieben von servingara
Scott M3 Doppelseitiges Klebeband ist zum befestigen von Zierstreifen .Das band unterm Koti ist karoseriedichtband gibt es beides im A.Z.B.
...
Karosseriedichtband? Du meinst einfache "Affenscheiße"? Hm... klingt gut, das Zeug hab ich noch Meterweise hier rumliegen. Mich hats nur gewundert, dass das so Knüppelhart war, nachdem ich die Zierleiste abgezogen hab. Wenns denn hält, ist gut, danke Servingara.
Zitat:
Original geschrieben von mithras666
Ich fahr z.Z. meine Conti-Winters (TS790 von '04). Grundsätzlich is das ja nur ein Aspekt. Das ASR könnt einem ja auch in verschneiten Höhenlagen behilflich sein. Mal vom "Kavalliersstart" abgesehn. Zumindest hier in den höheren Lagen der Mittelgebirge kann einem das bei Schnee schon behilflich sein. Da braucht man weder ein Heißsporn zu sein, noch mit >150PS aufzufahren, um an nem schneebedeckten Berg hängen zu bleiben.
Beim 100er C4 gabs das, soweit ich weiß. Vorhin hab ich kurz gegooglet und ein Steuergerät für ABS/ASR fürn Audi 80 gefunden... Nur ob das mit nem Steuergerätetausch getan sein wird?
Genau für diese Leite gibs es ja Quattro! Das ABS Steuergerät der Quattros steuert auch das Hinterachsdifferzial, welches als Anfahrhilfe gedacht war- schaltet sich bei 25 km/h wieder aus!
Bei den meisten Fahrzeugen, wenn nicht sogar bei allen Fahrzeugen, die ich bisher mit ASR gefahren bin, konnte man das ASR ausschalten. Als ich mich daraufhin mal erkundigt habe, warum man das ausschalten könne, meinte man zu mir, dass gerade auf schneebedeckten Steigungen das Anfahren mit ASR nicht funktioniere, da sofort, wenn die Reifen durchdrehen, das Drehen des Rades gestoppt wird --> keine Antriebsleistung. Genau für solche Zwecke solle das abschaltbare ASR sein.
Da ich noch kein ASR Fahrzeug selbst mein Eigen nennen durfte und damit noch keine Erfahrungen, was das Anfahren auf Schnee betrifft, habe, kann ich selbst nichts dazu sagen. Aber die Erklärung hört sich logisch an.
Gruß
Johannes