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Autogasumbau W220 S430
Hallo, nachdem leider mein W124 320Ce nach nur 1000km mit Gas, bei einem Unfall so Beschädigt wurde, dass sich eine Instandsetzung nicht gelohnt hätte, habe ich mir jetzt ein anderes Auto zugelegt.
Ich habe den Umbau meines W124er auf dem W124er Forum von Anfang an Berichtet. Hier mall ein Link .
Ich habe leider kein Ersatz mit Gas gefunden, der meinen Vorstellungen entsprochen hat also habe ich mich dazu entschieden ein Fahrzeug ohne Gasanlage zu kaufen und wieder Umrüsten zu lassen.
Nachdem ich bei meinem W124 unterm Strich zwar zu frieden war aber doch einige Dinge nicht optimal gelaufen sind, habe ich mir einen neuen Umrüster gesucht. Dieser hat mir auch ein sehr sehr gutes Angebot für eine BRC Anlage gemacht.
Nun nach 2 Wochen Warten hatte ich den Umrüsttermin und habe das Auto am 23.12. abgeholt.
Ich war sehr positiv überrascht, da ich nach meinem letzten Umbau einige Patzer erlebt hatte, bin ich davon ausgegangen, dass auch diesmal hier oder dort eine Kleinigkeit zu beanstanden ist. Außerdem hatte ich mitlerweihle mehr erfahrungen als beim ersten Umbau und hatte einige Punkte, wo ich besonderes Augenmerk drauf gelegt habe.
Witziger weise ist eigentlich kaum etwas von der Gasanlage zu sehen, im Motorraum ist lediglich der Flashlube (ich weiß das ich den nicht brauche aber ich will ihn... möchte darüber nicht wieder diskutieren), der einem ins Auge fällt und der Verdampfer auf dem ersten Blick zu sehen (obwohl der von BRC ja sehr dezent ist). Alles andere ist sehr ordentlich verlegt und versteckt. Auch die Abdeckung (Luftfilterkasten auf dem Motor) ist komplett geblieben. Der Höhenunterschied durch das Monorail auf dem Motorblock wurde durch einen speziell für diesen Motor angefertigten Ring (Luftansaugrohr hinterm Motor) ausgeglichen. Somit ist am Motor selbst nichts zu erkennen.
Es wurde ein 85 liter Tank verbaut, wodurch der Kofferraum die originale Kapazität behalten hat. Der Umschalter wurde nicht nur dort verbaut, wo ich es vorher mit dem Umrüster abgesprochen hatte, sondern sogar mit der leichten Drehung zum Fahrer (und das nach 2 Wochen, seit absprache bis zum Umrüsten... war bei meinem anderen Umrüster nicht so).
Ich habe auch schon das erste mal jetzt nach 191km getankt und bin auf 24,05 Liter gekommen... obwohl ich weiß, dass bei jeder Tankstelle eine andere Füllhöhe erreicht wird (Untergrundebenheit, Tankdruck...). Bin aber dennoch mit dem Verbrauch zu frieden aber bin aufs nächste Tanken gespannt. Benzinverbrauch war bei 9,6-10,5 Liter Benzin auf Strecken um die 50km und bei 11-12 Liter auf Strecken um die 15km.
Schreibe diesen Beitrag erstens weil ich mich freue, dass ich einen besseren Umrüster gefunden habe und zweitens um anderen auch Mut zu machen bei Problemen nicht bei einem Umrüster zu bleiben. Es gibt genug Umrüster.
Werde morgen mal paar Fotos machen und noch einstellen, hier schonmal welche vom Originalzustand.
Beste Antwort im Thema
@gascharly und icomworker und alle anderen die hier den Einbau bemängeln!
Warum lasst ihr den Threadsteller nicht endlich in Ruhe und in seinem Glauben unantastbar zu sein. Seine Antworten beweisen doch eindrucksvoll, dass es sich um einem sehr beratungsressistenten Menschen handelt. Gerade ihr beiden dürftet es bei diesen Bildern doch wissen was irgendwann passieren wird. Ein Auto arbeitet nunmal auch mechanisch und der Zahn der Zeit wird hier sein übrigens anrichten.
@threadsteller
Nichts gegen dich oder deine Person. Aber nach jetzt über 20Jahren Autogaserfahrung und sehr vielen Kontakten in die Niederlande, kann ich mit ruhigem Gewissen sagen, dass ich noch nie so einen Pfusch am Bau gesehen habe. Ich glaube nicht, dass du beim Neubau eines Hauses einen Dachstuhl akzeptieren würdest, der zb anstelle von 8cm Dachsparren nur mit 2cm Sparren erstellt wurde. Und deine Arrgumentation mit TÜV Abnahme ist zwar für den Laien duchaus nachvollziehbar. Aber lass dir gesagt sein, im Fall der Fälle bist du ganz allein verantwortlich für dein Handeln. Schließlich geht die Gefährdung auch ganz allein von deiner Teilnahme am Straßenverkehr aus. Da wird kein anderer für dich die Verantwortung übernehmen. Bestes Beispiel ist hier das Versagen der Bremse eines Fahrzeuges mit Unfallfolge unmittelbar nach dem TÜV Termin. Dafür wird kein Gericht der Welt bzw in Deutschland den TÜV Prüfer verantwortlich machen, sondern einzig den Fahrzeuglenker.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass die Sache für dich nicht ganz einfach ist, da der Umrüster sagt alles ist bestens. Dies wird er anhand der TÜV Abnahme versuchen zu belegen. Für mich sieht das ganze nach einem klassischne Fall für eine unabhängige dritte Meinung aus.
Und zum letzten! Die beiden, die du hier angreifst, haben wirklich eine Menge Ahnung und gehören umrüstertechnisch zum Besten was Deutschland zu bieten hat. Also sollte man sich diese Meinung vieleicht mal zu Gemüte führen. Die beiden haben rein persönlich nichts von deiner "vermurksten" Umrüstung. Sie wollen dir nur mit Rat und Tat beratend zur Seite stehen. Meiner Meinung nach nicht selbstverständlich in dem heute so "Ich" bezogenem Deutschland. Denke mal drüber nach.
Und die Meinung von zzz100 oder so kannste getrots vergessen. Der User nervt einfach nur. Übrigens werde ich mich auf persönliche Angriffe aufgrund dieser Antwort nicht äußern! Mein Profil mit sehr vielen positiven Statments bestätigt mich in meinem Handeln.
Gruß Uwe
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40 Antworten
85 Liter Tankinhalt, ohne den Kofferraumboden anzuheben?
Ich habe 67 Liter, der Boden wurde trotzdem angehoben, da der W220 nur eine Kunststoffradmulde besitzt und mein Tank deswegen natürlich mit Trägern in die Radmulde gehängt wurde, weil der Kunststoff keine solide befestigungsmöglichkeit bietet.
lg Rüdiger:-)
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
85 Liter Tankinhalt, ohne den Kofferraumboden anzuheben?
Ich habe 67 Liter, der Boden wurde trotzdem angehoben, da der W220 nur eine Kunststoffradmulde besitzt und mein Tank deswegen natürlich mit Trägern in die Radmulde gehängt wurde, weil der Kunststoff keine solide befestigungsmöglichkeit bietet.
lg Rüdiger:-)
Bei mir sieht das etwas anders aus als auf deinem Bild... Die Schläuche und der Anschluss am Tank liegen unterm Auto. Wenn man bei mir von oben auf den Tank guckt, dann sieht man lediglich den Tank, der an 4 Flachstählen in der Radmulde hängt. Und die Radmulde ist nachzu komplett ausgefüllt. Unterm Fahrzeug sind die Schläuche und auch der Kasten, wo alles am Tank angeschlossen ist... Mache morgen ein Foto. Habe dem Umrüster erklärt, dass ich wenigstens 60 Liter nutzbar haben möchte und das hat er sogar übertroffen, da etwas über 70 Liter rein gehen.
Hi,
naja der Rüdiger hat auch ne Vialleanlage drinne. Bei dem ist noch eine Pumpe mit am Tank, was bei dir fehlt weil deiner eine Verdampferanlage ist.
Gruß
57carkoglu57
So, heute die versprochenen Fotos.
Wer legt denn eine Flüssiggaszuleitung um den Schloßträger vorbei, ums Fahrzeug herum und ebenso Unfall treffsicher das Multiventil an die Stoßstange ?
Mit dieser Art Tankbefestigung ist auch kein Blumentopf zu gewinnen,
der Tank dürfte in der Plastikmulde nicht nur schwingen .
Da haben wir einen Thread dafür........
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Wer legt denn eine Flüssiggaszuleitung um den Schloßträger vorbei, ums Fahrzeug herum und ebenso Unfall treffsicher das Multiventil an die Stoßstange ?
Mit dieser Art Tankbefestigung ist auch kein Blumentopf zu gewinnen,
der Tank dürfte in der Plastikmulde nicht nur schwingen .
Da haben wir einen Thread dafür........
Grüße
Das du Perfekt bist wissen wir ja mitlerweihle alle. Andere können halt keine Anlagen einbauen. Komischerweise hat der Tüv diese dennoch abgenommen... aber warscheinlich war der auch bestochen worden oder versteht nicht halb so viel von seinen Fachgebiet wie du.
Na ja, selbst mir, mit nicht mal 4 Wochen LPG-Erfahrung ist diese Ringleitung merkwürdig aufgefallen.
Sicher, ist ne S-Klasse, die gibt nur wenig nach beim Unfall (;)), aber so rundrum im Crashbereich, war das irgendwie zwingend?
Ansonsten ist das ein sehr, sehr schönes Auto. Hoffe, er bleibt Dir länger erhalten. :)
Sorry, ich wollte Dir nicht zu nahe treten, Du wolltest mit dieser Veröffentlichung sicherlich Meinungen.
Unfallsicherung hat nichts mit mir persönlich zu tun.
Hier wurde aber alles Gegenteilige getan.
Es ist Deine Familie die mitfährt.
Verantwortliches handeln ist gefragt.
Eine TÜV-Abnahme ist Garant für nichts.
Unfallbilder gibt es reichlich.
Die Einwände von ICOMWorker sind durchaus etwas zum nachdenken.
Ihn deswegen gleich anzupflaumen finde ich gewöhnungsbedürftig^^
Mir ist auf jeden Fall die labberige Tankbefestigung aufgefallen.
Wenn da 60-70kg eine Zeit lang dran rumwackeln, bin ich von der Langzeithaltbarkeit nicht überzeugt.
Bei meinem, und dem eines Bekannten, ist die Palstik-Reserveradmulde mit richtig fetten Trägern überbrückt und der Tank dort hängend befestigt.
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Sorry, ich wollte Dir nicht zu nahe treten, Du wolltest mit dieser Veröffentlichung sicherlich Meinungen.
Unfallsicherung hat nichts mit mir persönlich zu tun.
Hier wurde aber alles Gegenteilige getan.
Es ist Deine Familie die mitfährt.
Verantwortliches handeln ist gefragt.
Eine TÜV-Abnahme ist Garant für nichts.
Das erklärst mal bitte meinem Tüv-Man, der bei jeder eintragung nur nach der Sicherheit geht und nicht nach praktischen oder optischen Dingen. So einen Quatsch was du hier von dir gibtst. Der Tüv kontrolliert nicht ob die Gasanlage funktioniert, der kontrolliert ob die Teile Ordentlich und Sicher verbaut sind oder ob diese eine Gefahr bedeuten.
Und wenn du der Meinung bist, dass Teile der Gasanlage nicht in der nähe der Front (die ja deiner Meinung nach bei einem Unfall besonders gefährdet ist) verbaut werden sollten, dann frage ich mich, wo sollen sonst Teile der Gasanlage verbaut werden, schließlich ist der gesamte Motorraum im Fall eines Unfalls Knautschzone. Desweiteren kenne ich eigentlich keine Anlage, wo alle Bauteile hinterm Motor liegen.
Kann es eigentlich sein, dass du bei ATU arbeitest und dort Gasanlagen einbaust... den Spruch mit der Familie nehmen die dort auch ganz gerne. Ganz nach dem Motto "tropfen Öl an den Stoßdämpfer und sagen, dass dieser nicht mehr sicher ist und es geht ja schließlich um die Sicherheit der Familie".
Wo hätte denn bei diesen Autos die Schläuche liegen sollen, damit es sicher währe?
Wenn Du mich so fragst :)
Lieber threadersteller,
sei froh, dass Du für eine BRC Anlage optiert hast; diese sind als
robust und zuverlässig bekannt. Werden deshalb auch fast an jeder Ecke mittlerweile verbaut.
Die Äusserungen des "icomworkers" würde ich immer als unbeachtlich werten; bei mir hat er mal geäussert, dass er sich sogar freut, dass meine Vialleanlage solche Probleme macht.
Weitere Kommentare kann man sich da ersparen !
Im übrigen kannst Du ja mal spasseshalber Deinen Umrüster fragen, ob er auch soviel Zeit hat, hier zu posten ?!
Mit Sicherheit nicht, denn er verbaut BRC und keine Vialleanlagen, die
ohnehin immer weniger nachgefragt werden....
Die Lösung für die flüssige Zuleitung ist nicht nur kurz und mit einem Schutz versehen, sondern kann auf der Fahrerseite bequem direkt zum Verdampfer gelegt werden.
Auch das Multiventil am Abschlussblech, direkt hinter dem Plastik-Stoßfänger halte ich für sehr bedenklich.
Wie ein stabilder Tankrahmen aussieht hat Rüdiger schon gezeigt.
@zzz100
Danke für die Bestätigung.
@IcomWorker
C-Klasse und S-Klasse und mit garantiert unterschiedlichen Motoren und Ausstattungen sind wohl 2 Paar Schuhe. Das Platzangebot ist deutlich ein anderes. Wir brauchen hier keine Äpfel mit Birnen vergleichen. Und so wie ich das sehe (und ich behaupte es ist dein Umbau) gehst du mit dem Gasschlauch zwischen Spritzwand und Motor hoch... meinst du das ist die optimale lösung? Soweit ich weiß ist dort die Temperatur im gesamten Motorraum am höchsten und demnach ist das wohl für die Langlebigkeit des Schlauchs auch nicht optimal. Und dort in der Nähe der Krümmer, würde ich kein Gas haben wollen.