Beschleunigt nicht mehr richtig
Hallo, ich hoffe, dass mir jemand helfen kann.
Auto:
W203 Mercedes C220 CDI Sportcoupe 143 PS, 340.000 km, BJ 2002.
WDB2037061A279790
Sachverhalt:
Motor springt zwar immer an, aber ca bei jedem 7.Mal orgelt er für 2-3 Sekunden ehe er anspringt.
Also sporadisch.
Während der Fahrt ist alles super, läuft ruhig im Stand, beschleunigt ordentlich.
Wenn ich aber für ca eine Minute mit gleicher Geschwindigkeit fahre und dann an der Ampel beispelsweise anhalte. Und nun wieder losfahre, beschleunigt er sehr langsam. Der Notlauf ist auch nicht aktiv, das merke ich daran, dass ich dennoch irgendwann mit hoher Drehzahl fahren kann, lediglich beschleunigt er nicht mehr richtig. An der nächsten Ampel motor aus und wieder an und alles funktioniert wieder einwandfrei.
Getauscht wurde bereits:
AGR-Ventil
Unterdruckschläuche
Beide Druckwandler
Kraftstoffpumpe
Vorförderpumpe
Hochdruckleitungen
Kraftstoffleitungen
Kraftstofffilter
Einspritzdüsen
Nockenwellensensor
Kraftstoffdrucksensor
Ladedrucksensor
Druckregelventil
Turbolader
Anlasser
Fehlerspeicher:
P1403-032 abgasrückführung: positive regelabweichung: die abgasrückführrate ist zu niedrig
P1664-001 Lastsignal des Elektroerhitzer-Motors unglaubwürdig
P1664-008 Elektroerhitzer Stromkreis offen
P2000 Der vom traktionssystem über den can-bus gesendete bremsmoment-wert ist unplausibel
Fazit:
Ich bin am verzweifeln. Die Werkstätten haben keine Ahnung.
Ich wäre über Ratschläge oder Lösungen sehr dankbar.
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16 Antworten
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SD bzw. DAS hat die selben Fehler angezeigt.
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Durchmessen. Was haben denn die geführten Prüfungen mittels DAS ergeben?
Puh....
Hab den geleichen Motor.
Länger Orgeln war bei mir immer Luft im Diesel. Erkennbar an Luftblasen in den Leitungen beim Startversuch.
Komisches Leistungsverhalten:
Turbo- und AGR Ansteuerung laufen mit Unterdruck, da war bei mir mal ein Schlauchverbinder undicht. (Am AGR Steuerventil)
LWR ging dann auch nicht....
@Joe: es wurde nur der Fehlerspeicher ausgelesen
@wolsdorfer: es befinden sich keine Luftblasen in den Leitungen.
Ich hoffe, ich habe den Fehler gefunden bzw. selber verursacht.
Ist ein bissl kompliziert das jetzt hier niederzuschreiben, hat aber was mit den Unterdruckschläuchen zu tun. Werde das morgen in Angriff nehmen, falls es das sein sollte, dann VERSUCHE ich zu berichten
Wenn die AGR Rate zu niedrig ist schaltet sich der Turbo ab.
Evtl ist dein Motor ansaugseitig dort so dicht, das nicht mehr genug Abgas eingeleitet werden kann. Drallklappen arbeiten?
@Andreas: hatte vergessen Ansaugbrücke und Drallkappen oben aufzuführen, sind auch neu:)
Und das Rohr vom Krümmer rüber bis zum AGR?
Das habe ich gereinigt
Nabend.
Ich habe heute nochmal die Unterdruckschläuche gewechselt und meinen vermuteten Fehler bereinigt. Habe ein Bild beigefügt, was eins zu eins übernommen wurde. Der Fehler mit der langsamen Beschleunigung wurde somit behoben. Aber jetzt habe ich ein neues Proble, und zwar Drehzahlschwankungen in Position D und R im Stand, besonders stark wenn ich ganz links oder rechts einschlage mit dem Lenkrad. Dann ist mir auch aufgefallen, wenn ich die Heizung anmache geht die Drehzahl runter für einen kleinen Augenblick und der Motor würgt fast ab aber rettet sich noch. Auch, wenn ich die Hebel für die Seitenscheibe benutze habe ich ganz kurz Drehzahlschwankungen.
Einer eine Idee?
Soooo
die Ansaugbrücke wechseln (Kunststoffteil) ca. 300-500 € ausbau 5 Std.
Wurde bereits gewechselt