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F23 Cabrio Kauf
Guten Tag zusammen,
ich bin aktuell auf der Suche nach einem F23 Cabrio und werde sicher auch fündig.
Frage in die Runde: Gibt's bei den Modellen ab Baujahr 2017 irgendwelche bösen Fallen, Schwachstellen oder Dinge, auf die man besonders achten sollte?
In Frage kommt der 118i 3 Zylinder oder der 220i mit 4 Zylinder, jeweils mit Automatik.
Ansonsten würde ich das für ein solides Auto halten mit Aussicht auf lange Haltedauer, bei entsprechender Pflege natürlich.
Danke !
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34 Antworten
Wenn man nicht auf den letzten Cent schauen muss, dann ist der 4-Zylinder dem 3-Zylinder vorzuziehen. Der F23 ist echt ein Brummer und der kleine Motor hat einfach wenig Leistung.
Es gibt auch den 218 mit 4 Zylinder
Beide sind nicht berühmt wegen der Leistung, es fehlt einfach Leistung für das Auto. Der 218d hat genug Kraft, ist aber wie der 20i im X3, geht auch aber schön ist das nicht und souverän mal auf der Landstrasse überholen geht da auch nicht schön. Muss ja kein M240i sein aber Reserven sollten bei so einem Fahrzeug schon drin sein. Just my 5 cents.
Hatte knapp 8 Jahre einen F23 220i und war mit der Leistung zufrieden, der 218i wäre mir aber zu schwach gewesen.
Mir hat die Motorleistung beim 218i (als Dreizylinder) eigentlich gereicht, habe das Auto aber auch nur für entspannte Fahrten im Flachland genutzt.
Nicht gefallen hat mir lediglich die Automatik. Beim Schaltvorgang gab es eine Gedenksekunde, und bei etwas mehr Druck aufs Gaspedal (und ich meine nicht Vollgas) hat das Auto beim Beschleunigen gerne runtergeschaltet.
Zitat:
@S205C180 schrieb am 28. Juni 2024 um 21:35:35 Uhr:
..
.. und bei etwas mehr Druck aufs Gaspedal (und ich meine nicht Vollgas) hat das Auto beim Beschleunigen gerne runtergeschaltet.
Ich würde jetzt mal sagen, das ist der Sinn einer Automatik
Zitat:
@Gerhard12 schrieb am 29. Juni 2024 um 08:17:59 Uhr:
Zitat:
@S205C180 schrieb am 28. Juni 2024 um 21:35:35 Uhr:
..
.. und bei etwas mehr Druck aufs Gaspedal (und ich meine nicht Vollgas) hat das Auto beim Beschleunigen gerne runtergeschaltet.
Ich würde jetzt mal sagen, das ist der Sinn einer Automatik
... was mir relativ egal ist, wenn es mich stört, dass die Automatik schon bei normalem Beschleunigen erst einmal schaltet und dabei eine Gedenksekunde einlegt.
Danke soweit.
Da ich den Dreizylinder aus dem X1 kenne und mir dieser dort völlig ausreicht gehe ich davon aus, dass es im Cabrio nicht anders ist.
Mehr eht natürlich immer, keine Frage. Ansonsten hätte das Auto aber alles, was es haben soll und ein bisschen mehr.
Mal schaun.
Zitat:
@Spi95 schrieb am 3. Juli 2024 um 02:55:26 Uhr:
Danke soweit.
Da ich den Dreizylinder aus dem X1 kenne und mir dieser dort völlig ausreicht gehe ich davon aus, dass es im Cabrio nicht anders ist.
Mehr eht natürlich immer, keine Frage. Ansonsten hätte das Auto aber alles, was es haben soll und ein bisschen mehr.
Mal schaun.
Bedenke das F23 Cabrio ist 105 Kg schwerer als ein F48 118i.
EIne Probefahrt wäre zu empfehlen.
Ich würde parallel auch einen 120i suchen.
Als ich vor paar Monaten mal geschaut hatte, war der Preisabstand zwischen 218i und 220i recht hoch, fast so hoch wie zwischen 220i und M240i.
Von daher muss man sich das gut überlegen.
Vom Wertverlust her gedacht wäre der M240i vermutlich am sinnvollsten ;)
Zitat:
@60Loewe schrieb am 3. Juli 2024 um 14:31:39 Uhr:
Als ich vor paar Monaten mal geschaut hatte, war der Preisabstand zwischen 218i und 220i recht hoch, fast so hoch wie zwischen 220i und M240i.
Von daher muss man sich das gut überlegen.
Vom Wertverlust her gedacht wäre der M240i vermutlich am sinnvollsten ;)
Na, ja.
Ein 240i ist in der Anschaffung und im Unterhalt teurer.
Am Am Ende ist man mit einem 218i oder 220i günstiger gefahren.
Man muss halt auch berücksichtigen dass die Auto mit höherer Motorisierung meist besser ausgestattet sind.
Will nur sagen dass ein 218i eventuell deshalb auch so gunstig angeboten wird weil der einfach kaum Aussattung hat.
Ein 125i ist zb kaum günstiger auf mobile.de wenn man den 125i mit allem ausgestattet was im M140i Serie ist (M Paket etc.)
Moin, achte auf die Dichtung, die das Dach zum Heckdeckel abdichtet. Bei der Dachbewegung wird die Dichtung fast um 180 Grad beansprucht und reisst dann an der Stelle. Sieht man gut von der Seite, wenn das Dach beim Öffnen an seiner höchsten Stelle ist.
Nochmal danke, v.a. für den Tip mit den Dichtungen. Könnte mir vorstellen ein Wechsel ist aufwändig.
Am Wochenende ist Probefahrt und am Montag der Termin in der Werkstatt für die Besichtigung von unten.