- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- Laute Geräusche vorne rechts nach Zahnriemenwechsel
Laute Geräusche vorne rechts nach Zahnriemenwechsel
Hallo, an Euch,
mein Golf 3 musste wegen TÜV in die Werkstatt, zum ersten Mal nach zig Jahren.
Auto ist 29 Jahre alt und kam immer so durch die letzten Jahre.
Nun neue Hinterachse, vorne Schweller schweißen und ich ließ den Zahnriemen und die Wasserpumpe erneuern.
Letzteres wäre noch nicht nötig gewesen, der alte Zahnriemen sah aus wie neu, aber nach 12 Jahren.
Zuvor, also erster Zahnriemenwechsel nach 17 Jahren, das nur so zur Info.
Jetzt fährt der Wagen total hart.
Und es entstehen teils, nicht immer, laute Geräusche vorne unten an der Beifahrerseite.
Erst dachte ich Schleifgeräusche.
Da scheint auch jemand in der ersten Werkstatt, in der ich das Auto hatte, ein Stück aus dem Radkasten heraus gesägt zu haben. Meinte die zweite Werkstatt.
Die Geräusche entstanden anfangs beim Abbiegen.
Bei einer Probefahrt mit dem Werkstatt- Mitarbeiter war nichts zu hören.
Nun wieder Geräusche beim rückwärts Einparken und fahren in die Garage.
Ist das der Zahnriemen?
Ist er zu fest oder zu locker oder nicht richtig angebracht?
Was kann man tun um diesen Mangel zu beheben?
Mit freundlichem Gruß
Never
Ähnliche Themen
34 Antworten
Zahnriemen wäre ein von der Mot8rdrehzahl abhängiges Geräusch.
Ist das so?
Aber hier hilft nur vor Ort Hilfe & Begutachtung.
Was für ein Motor oder habe ich die Angabe übersehen?
Bei einigen Motoren muss für den ZR-Wechsel der Riemen der Servorpumpe runter. Wenn der nicht wieder richtig gespannt wurde, könnte die Pumpe bei Last (Lenken) durchrutschen.
Und was heisst, der Wagen fahre "hart"?
Hast du schon in der Werkstatt von deinen Erlebnissen berichtet? Wobei, sich vorher etwas schlau zu machen, in der Tat nicht schaden kann.
Hallo, Menschmeier,
ja, ich war in der Werkstatt, da war bei der Probefahrt nichts zu hören dummerweise.
Der Golf ist ein Benziner 1,4
Mit hart meine ich:vorher hatte ich eine Limousine und nu klingt es wie mega SUW mit Winterreifen.
Laute Geräusche mittlerweile bei niedrigtourig, also rückwärts fahren und Motor laufen lassen im Stand um rückwärts einzuparken zum Beispiel. Die Geräusche die von der Beifahrerseite kommen unten vorne.
Anfangs immer wenn das Lenkrad eingeschlagen wurde, beim Abbiegen.
Das könnte zu deiner Diagnose passen.
Und was würde das heißen?
Wieder so ein umständlicher Werkstatt Termin, wieder alles auseinander bauen oder lässt sich der Riemen der Serverpumpe(ist das die Wasserpumpe?) von außen nachspannen?
Keilriemen hatte ich auch neu machen lassen, aber daran liegt es wohl nicht, oder?
Mit freundlichem Gruß
Never
Beim 1,4l wird die Wasserpumpe hinter dem Motor und wird vom Zahnriemen angetrieben. Vorne rechts unten, vom Keilriemen angetrieben, sitzt die Pumpe der Servolenkung.
Und was heisst neue Hinterachse? Kann ich irgendwie nicht ganz glauben.
Hallo Wolfgangpauss,
ja und diesen einen Riemen sieht man jetzt, weil die erste Werkstatt etwas aus dem Radkasten gesägt hat.
Frage: kann der Zahnriemen einfach nachjustiert werden?
Oder muss wieder alles neu gemacht werden?
Wenn es der Keilriemen ist, dürfte es einfacher sein, oder?
Freundliche Grüße
Never
Hallo Heizerbirne,
ich auch nicht, ist aber so.
Willst du die ganze Story?
Ist aber lang.
Anstatt direkt zum TÜV wie sonst, habe ich den Golf in die Werkstatt gebracht.
Weniger "Kosten" und falls Nachprüfung...
Und der Golf hat nicht auf Anhieb die Plakette bekommen, so wie die letzten 10 Jahre zuvor.
Schock!
Lohnt sich eine Reparatur?
Oder nen neuen Gebrauchten?
Aber der Markt war leer.
Also Golf in die Werkstatt gegeben. Schweller vorne schweißen und hinten an der Achse irgendso eine Manschette erneuern.Bei Abholung denke ich die neue Plakette ist dran.
Nein, der TÜV Prüfer erzählt mir, in der Hinterachse sei jetzt ein Loch und sie sei komplett durch.
Wieder die Frage lohnt sich das und wie kann das sein?
Der Prüfer meint, er hätte das bei der Hauptprüfung übersehen...und der Mechaniker wäre mit dem Bohrhammer abgerutscht.
Andere TÜV Station, der Prüfer kennt das Auto und war immer begeistert.
Der sagt, weg damit.
Dann haben mich Freunde überredet, wir sind in eine andere Werkstatt gefahren und innerhalb von 2-3 Tagen war die neue Achse drunter.
Echt eine neue Achse, habe ich mir angesehen.
Das war ok.
Aber die Riemenwechselung am nächsten Tag scheint ja nun wirklich nicht richtig geklappt zu haben.
Neue TÜV Plakette ist auch dran.
Mit freundlichem Gruß
Never
Alles ein bisschen komisch.
Fahr zur Werkstatt, schildere das Problem und lass nachbessern.
Gesägt? da ist doch so ein gewinkeltes Kunststoffteil. Das muss wieder eingebaut sein. Es schützt den Keilriemen vor Umwelteinflüssen.
Mach mal ein Bild davon
Zitat:
@heizerbirne schrieb am 29. Juli 2024 um 22:27:39 Uhr:
Und was heisst neue Hinterachse? Kann ich irgendwie nicht ganz glauben.
vermutlich andere alte Achse, die zuvor bei einem golf 3 ausgebaut wurde und zur Peisgestaltung diente
Hallo, Heizerbirne,
die Achse ist neu, wurde in meinem Beisein online bestellt.
Ich will wissen: sitzt der Keilriemen zu locker oder sitzt er zu fest?
Kann der einfach nachgespannt oder gelocket werden?
Hallo Autoschrauber,
ja das meine ich ja auch.
Werkstatt sagt, das macht nichts.
Foto ist schlecht, weil dann muss das Auto auf der Bühne sein.
Werde es aber versuchen.
Und so, was meinst du zu den Geräuschen:
sitzt der ahnriemen zu locker oder sitzt er zu fest?
Springt er über?
Habe zwei Senioren gesprochen, die es mal gelernt haben.
Einer meint der Zahnriemen wäre zu fest, Talkum würde helfen.
Der andere meint der Zahnlriemen sei zu locker und würde überspringen.
Das Geräusch ist nicht immer.
Dienstag kaum, gestern wieder stärker und länger bei selber Strecke.
Könnte wirklich an der Drehzahl liegen, niedriege Drehzahl, aber eben nicht immer.
Mit freundlichem Gruß
Never
Nochmal:
Zitat:
@heizerbirne schrieb am 30. Juli 2024 um 17:50:46 Uhr:
Fahr zur Werkstatt, schildere das Problem und lass nachbessern.
Kontrolle der Zahnriemenspannung bei den älteren Modellen wird normalerweise durch verdrehen des Zahnriemens zwischen Daumen und Zeigefinger gemacht. Also nach abnehmen der Zahnriemenabdeckung den Zahnriemen in der Mitte zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle auf der Vorderseite zwischen Daumen und Zeigefinger festhalten. Dann verdrehen, der Riemen sollte sich um 90 Grad drehen lassen. Wenn nicht, dann zu straff gespannt, wenn es mehr ist dann zu wenig gespannt