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Mein Öl wird nicht warm (ja, im Ernst!)
Hallo Luftgekühlte Freunde!
Endlich ist es März, und endlich darf ich mitm Karmann raus.... nur einst stört mich, und ich möchte es richtig stellen, bevor ich zu lang so rumfahre..... Ihr wisst dass oft Käfer Motoren zu heiß laufen? Genau. Wurde tausend mal schon durchgekaut..... Auch deswegen, habe ich ein paar Zubehörteile eingebaut, um das für mein AD-Motor zu vermeiden. Der Motor an sich ist 100% serienmäßig.
An der Filterölpumpe ist eine Sandwichplatte (mit 80° Thermostat), die zum Ölkühler an der Hinterachse geht. Zusätzlich verbaut ist ein EMPI (bitte nicht schimpfen! ist auch so minimal undicht...) 1,5L Ölsumpf.
Überwacht wird das ganze durch einen Temp.Sensor (mit Digitaler Anzeige) von Turbozentrum.
den hier: https://www.turbozentrum.de/...uranzeige-Celsius-inkl-Sensor-Zada-Tech
Mein Problem ist, dass selbst nach 30 min Landstraßenfahrt, mein Öl nicht über 55, höchstens 60 grad geht. Ich hab sogar den Stellglied vom Thermostat enfternt, sodass dieser sozusagen in der Sandwichplatte immer geschlossen bleibt, aber die Kiste wird nicht warm! Ich kann ausschliessen, dass die Temp. Anzeige falsch geht, denn nach der Fahrt, kann man den Motorblock (und Ölstab) locker mit der Hand greifen (und es ist nur lauwarm.....), also ich gehe stark davon aus, dass die Temperatur stimmt....
Nun kommt die entscheidende Frage.....Wer ist schuld? Kann es sein, dass bei 10° Außentemp, der Zusatzölsumpf das Öl so dermaßen kühlt, dass es nicht warm wird? Weils Thermostat zum Ölkühler quasi ja zu ist? Oder lässt ein Thermostat im Sandwichadapter im geschlossenen Zustand doch etwas Öl durch, das gekühlt wird?
Was denkt ihr? Klar, ich könnte das eine, oder das andere mal ausbauen, möchte aber nur zum testen ungern 50km altes Öl wegschmeißen :) Ich könnte evtl. die Schläuche (und Ölkühler) leeren, und Adapterplatte mit Stopfen verschliessen, möchte aber dennoch eure Meinung hören :)
Vielen Dank für eure Hilfe!
Vlad
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46 Antworten
Ölsensor sitzt wo ? Ölablasschraube ist kontroproduktiv, da wird das nie richtig angezeigt. Klau mal das Bratenthermometer von deiner Frau und mess über die peilstaböffnung gegen .....
... naja, das Öl musst du ja nicht "wegschmeißen". Auffangen und wieder druff.
Wieviel LIter sind denn drauf?
2,5 plus 1,5 durch den Sumpf und x im System.
Ist bei dir noch der Serienkühler in der Hundehütte verbaut?
der "Stevie"
EDIT::
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 7. März 2021 um 18:41:25 Uhr:
Ölsensor sitzt wo ? Ölablasschraube ist kontroproduktiv, da wird das nie richtig angezeigt. Klau mal das Bratenthermometer von deiner Frau und mess über die peilstaböffnung gegen .....
.. ist das wirklich so?
Ich hatte mal gegenteiliges gelesen.
Oder wird an der Ablasschraube noch zu sehr gekühlt?
Ich wollte am "Adapterflansch" einen Sensor einbauen. Der, an dem beim Typ3 der Peilstab angeschraubt ist.
Danke für die blitzschnelle Rückmeldung!
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 7. März 2021 um 18:41:25 Uhr:
Ölsensor sitzt wo ? Ölablasschraube ist kontroproduktiv, da wird das nie richtig angezeigt. Klau mal das Bratenthermometer von deiner Frau und mess über die peilstaböffnung gegen .....
Danke! Der Sensor sitzt im Sandwichadapter, zwischen Ölfilter und Filterpumpe. Nicht direkt im Fahrtwind, aber auch nicht weit weg vom Auspuff (Luftlinie 5cm oder so).
Hehe, das habe ich als 1.Schritt auch gedacht, aber wie gesagt, Block, und Ölsumpf, sind nur lauwarm.
Werde ich dennoch ausprobieren!
Zitat:
@steviewde schrieb am 7. März 2021 um 18:42:59 Uhr:
... naja, das Öl musst du ja nicht "wegschmeißen". Auffangen und wieder druff.
Wieviel LIter sind denn drauf?
2,5 plus 1,5 durch den Sumpf und x im System.
Ist bei dir noch der Serienkühler in der Hundehütte verbaut?
der "Stevie"
EDIT::
Ja so um die 4L zirka. Genau, der Serienkühler ist noch drin, verwende Liqui Moly 15W40 Super Touring.
Vlad
ja das ist so an der Ablasschraube habe ich 20 Grad weniger als im Sumpf gemessen (während der Fahrt) das ist aber allgemein bekannt.
Da ist das gute Ding. Im Moment hab ich den sogar um ca. 15° gedreht, sodass der Sensor weg vom Fahrtwind ist, und die Thermostatschraube auch etwas weit weg vom Auspuff. Kein Unterschied....
Du meinst, es wäre besser, mit VDO Meßstabsensor (und VDO Anzeige) zu messen, um auf der sichereren Seite zu sein? (natürlich, nach der Steakmessung :p)
Vlad
Ich bin heute mit dem t2b Bus. Ne Stunde in die Berge.
Bei 100 kmh Autobahn hab ich bei 3 Grad aussentemp. 75 Grad öltemp.
Bei starken Steigungen geht es ein bisschen nach oben.
Aber generell hast du viel Öl, das auch noch ganz schön herumgeschickt wird, ich denke es ist normal, dass sich das Öl im Winter viel weniger erwärmt. Der Sensor wir auch noch extra gekühlt, vermutlich macht das auch so 10 Grad aus.
Ich würde mir keine Sorgen machen.
Früher sagte man doch öltemperatur = aussentemperatur plus 100 Grad.
( andere sagen öltemp = Geschwindigkeit in kmh)
Man sieht aber an beiden Aussagen, dass es sehr viel schwankt. Und daS ist auch meine Erfahrung.
Ich hatte auch mal deine Konstellation verbaut.
Sumpf 1,5l + externer Kühler an der HA + Serienkühler in der Hundehütte.
Das Ergebnis war wie bei dir.
Ich habe dann den Sumpf wieder entfernt und bin zufrieden.
Das Öl wird schnell warm (der etwas optimierte Motor auch) und wird ausreichend gekühlt. Lediglich bei Außentemperaturen >30°C und Tempo >120km/h komm ich auch mal über 100°C Öltemperatur.
Dann kann ich aber immer noch den Gasfuß lupfen und die Temperatur geht wieder runter.
Die Messung an einem anderen Ort bringt das gleiche Ergebis (Öl zu kalt), denn auch deine 55-60°C plus eventuelle 20K mehr an einem anderen Messort sind zu wenig.
Gruß woita
ich könnte mir auch vorstellen das der Sensor im Thermostat auch ungünstig sitzt. Ich setze die Sensoren eigentlich immer direkt in den Sumpf (siehe Bild) oder messe über Peilstab. Duch die hohe Menge an Öl dauert es zwar etwas und der Sumpf kühlt auch noch zustätzlich, daher dauert es lange bis das öl warm wird, aber im fliessenden Öl zu messen kann ja nicht passen.Teste mal mit einem Thermometer gegen.......
Die Dinger kosten ja nix.....:
https://www.amazon.de/.../ref=sr_1_1_sspa?...
Gehäuse ist auch immer deutlich kälter als das Öl, mein 123 Ignition zeigt mir über die APP immer die Temp des Verteilers an. Bei 110 Grad Öl hat der Verteiler gerade mal 80 Grad.
Gruß Jürgen
Der öldruckregelkolben funktioniert richtig?
Nicht das er durch den Serien Kühler und dem zusatz Sumpf dauernd kühlt und somit nicht höhere Temperaturen kommen.
Hallo vladiiiii,
du hast das Temperaturmanagement für heißen Sommer abgestimmt.
Was erwartest du, wenn´s kalt ist?!
Gruss.
Danke an alle für euer Feedback!
Ja, 75° würde eventuell bei 3° außen noch durchgehen, aber bei mir warens mit Mühe und Not 60° bei über 10° außen. Ich denk das ist ein Unterschied ;)
Zitat:
@Woita85 schrieb am 7. März 2021 um 19:46:46 Uhr:
Ich hatte auch mal deine Konstellation verbaut.
Sumpf 1,5l + externer Kühler an der HA + Serienkühler in der Hundehütte.
Das Ergebnis war wie bei dir.
Ich habe dann den Sumpf wieder entfernt und bin zufrieden.
Das Öl wird schnell warm (der etwas optimierte Motor auch) und wird ausreichend gekühlt. Lediglich bei Außentemperaturen >30°C und Tempo >120km/h komm ich auch mal über 100°C Öltemperatur.
Dann kann ich aber immer noch den Gasfuß lupfen und die Temperatur geht wieder runter.
Hi Woita, das klingt doch super! Vielen Dank für die Rückmeldung. Ich tendiere fast davon auszugehen, dass der Sumpf zu viel kühlt (speziell wenns draußen noch kühl ist), da kann das Thermostat fröhlich zu bleiben.... Genau, so um die 90-100° Öltemp wären optimal.
Hi Jürgen, verstehe, vielen Dank für die Erklärung :) Messung folgt.
Snock, ja, beide Kolben sind neu mit neue Federn (nicht verstärkt sondern serie) und laufen sehr leichtgängig.
Rubberduck, ich weiß :) Hab mir gedacht, der Ölkühlkreislauf bleibt ja zu wenns kalt ist..... Dass die kalte Luft den Sumpf so runterkühlt, habe ich allerdings nicht berücksichtigt.....
Die nächste Fahrt wird mit Steakthermometer und evtl. ohne Ölsumpf gefahren.
Danke nochmal für die große Unterstützung!
Vlad
Zitat:
@HD_Juergen schrieb am 7. März 2021 um 20:23:45 Uhr:
ich könnte mir auch vorstellen das der Sensor im Thermostat auch ungünstig sitzt. Ich setze die Sensoren eigentlich immer direkt in den Sumpf (siehe Bild) oder messe über Peilstab. Duch die hohe Menge an Öl dauert es zwar etwas und der Sumpf kühlt auch noch zustätzlich, daher dauert es lange bis das öl warm wird, aber im fliessenden Öl zu messen kann ja nicht passen.Teste mal mit einem Thermometer gegen.......
Die Dinger kosten ja nix.....:
Ist das von der Länge ausreichend? Der Ölpeilstab ist 15.5 cm lang, diese Grillthermometer meistens eher 13..14 cm, wobei der aus dem Link 6 Zoll lang sein soll, also 15.25 cm. Reicht das?
Ich hab heute sogar nachgemessen, die Werte aber vergessen. Ich glaub die Länge reicht bis zur "leer" Markierung.... hoffentlich. :)
ich habe einen Abgastester von Gutmann mit geeichtem Öltempsensor der zeigt bis auf 2-3 Grad genau so an wie die Bratenthermomenter.... ich denke auch nicht das es auf absolute Genauigkeit kommt sondern um plausibiltät.
Wenn das Bratenthermometer 80 Grad anzeigt und der Sensor vom TE nur 60 dann weiß er wenigstens das der nicht an der richtigen Stelle sitzt.
Ich würde ne längere Strecke fahren, dann Motor abstellen und umgehend checken was los ist.