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MKL leuchtet nach VIALLE LPi umbau
Hallo,
ich bin in diesem Unterforum das erste mal unterwegs.
Ich habe meinen C200t Kompressor (163PS) S202 vor kurzem Umrüsten lassen.
Jetzt habe ich das zweite m al die MKL an. Fehler war letztes mal sekundärluftpumpe und gemisch zu Fett.
Heute nachmittag lasse ich nochmal den Fehler auslesen und löschen. Dann werd ich nochtmal abwarten.
Mir ist aufgefallen dass die Anlage, wenn der wagen über nacht gestanden hat, nach sehr kurzer Zeit ( bin 3 wagen längen gefahren) umschalten will. Dann ruckelt es und ich bin auf Gas. Nach einer Weile Fahren geht dann die Lampe an.
Kann man die Umschaltzeit etwas verlängern?
Ich möchte ein bisschen informiert sein wenn ich zu meinem Umrüster fahre.
Gruß
Madmax
Beste Antwort im Thema
Sorry, war mit meinem Mitarbeiter mal kurz auf dem Rhein.... (bei dieser Hitze).
Wie ich schon schrieb.
Zündung an, Schalter leuchtet kurz für den Zeitraum in der die benzinpumpe Strom bekommt, ist danach wieder aus.
Wird der Motor gestartet, bekommt die Benzinpumpe permanet Strom , folglich leuchtet der Schalter , es wird gespült, nach Spülvorgang und nach Gaswechsel auf Gas umgeschaltet (Umschaltzeit Außentemperaturbedingt)
Ist ein Modul verbaut, beginnt die gleiche Geschichte wie oben, allerdings erst, wenn die Zünsspulen Strom bekommen, nach Startvorgang, ohne das Zwischenspiel ( Benzinpumpe kurz anläuft)
Wo es steht ? Lese ungern. Ist die Erfahrung aus korrekten Einbauten.
Ist auch logisch, ist ein Sicherheitsmerkmal.
Wüsste jetzt nicht was man dazu noch erklären kann.
Welche Einbauvariante bei Dir zutreffend ist kannst Du mit diesem Wissen prüfen.
Abweichungen sind Verdrahtungsfehler.
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58 Antworten
Frage: Wann fängt der Schalter an zu leuchten ?
Normal wäre Zündung an, Benzinpumpe läut kurz für den Vordruck,
Vialleschalter leuchtet lediglich für diese Dauer und geht wieder aus.
Läuft der Motor leutet der Schalter permanent.
Leuchtet bei eingeschalteter Zündung der Schalter permanent, ist ein Verdrahtungsfehler vorhanden.
Hallo,
Also:
Ausgangssituation. Ich habe den Wagen normal im Gasbegtrieb gefahren und stelle den Motor nach der Ankunft am Ziel ab. Vialle schalter leuchtet noch etwas verzögert nach. ( einige sec. etwa. ist geschätzt)
Am nächsten Tag:
Ich schalte die Zündung an und der Schalter leuchtet. Dabei blinkt das V ( Habe den Runden Schalter) und die Pumpe läuft.
Wenn die Vialle mit allem was sie so macht fertig ist, leuchtet das V ständig und ich fahre auf Gas. (Zusammen mit der Tankanzeige natürlich)
Da geht nichts aus oder so.
Gruß
Madmax
Das passt so nicht.
Entweder ist ein Motorlaufmodul Artikel 207457, montiert
oder es ist ein Abgriff an der Benzinpumpe erfolgt, dann wäre es richtig.
In Deinem Fall hat man darauf verzichet und sich wahrscheinlich an das Zündspulenplus gehängt und ist ohne Modul falsch.
Korrigiern lassen, denn bei einem Unfall würde Notaus nicht funktionieren und die Pumpe weiterlaufen.
Hallo ICOMworker,
also wie müsste das nun eigentlich aussehen?
Zündung an (Ohne Starten) und dann sollte der Knopf noch nicht ansein oder an aber gleich wieder aus?) und die Pumpe nicht laufen, sondern erst wenn die Benzinpumpe läuft?
(Die läuft aber bei mir sofort bei Zündung an um den Druck aufzubauen.)
Kannst Du das bitte neher erläutern oder mir sagen woch ich dass eventuell nachlesen kann?
Gibts eine Installationsanleitung wo das so drinsteht?
Gruß
Madmax
Sorry, war mit meinem Mitarbeiter mal kurz auf dem Rhein.... (bei dieser Hitze).
Wie ich schon schrieb.
Zündung an, Schalter leuchtet kurz für den Zeitraum in der die benzinpumpe Strom bekommt, ist danach wieder aus.
Wird der Motor gestartet, bekommt die Benzinpumpe permanet Strom , folglich leuchtet der Schalter , es wird gespült, nach Spülvorgang und nach Gaswechsel auf Gas umgeschaltet (Umschaltzeit Außentemperaturbedingt)
Ist ein Modul verbaut, beginnt die gleiche Geschichte wie oben, allerdings erst, wenn die Zünsspulen Strom bekommen, nach Startvorgang, ohne das Zwischenspiel ( Benzinpumpe kurz anläuft)
Wo es steht ? Lese ungern. Ist die Erfahrung aus korrekten Einbauten.
Ist auch logisch, ist ein Sicherheitsmerkmal.
Wüsste jetzt nicht was man dazu noch erklären kann.
Welche Einbauvariante bei Dir zutreffend ist kannst Du mit diesem Wissen prüfen.
Abweichungen sind Verdrahtungsfehler.
Hi ICOMworker,
danke für deine Antworten.
Ich dachte es gibt vielleicht einen Schaltplan wie verdrahtet werden muß.
Dann könnte ich mal sehen was der Umrüster gemacht hat.
Gruß
Madmax
hallo
wenn die MKL leuchtet und gemisch zu fett hinterlegt ist, dann ist auch oft was im busche.
entweder verdampfer einstellung generell zu fett - oder in teillastbereichen zu fett
(schraube am verdampfer "drehen" richtung mager, teillastbereiche über software kontrollieren und evt. reduzieren, evt. auch gasdruck zurücknehmen) schritt für schritt durch testen, nicht alles auf einmal - nach und nach die reaktion kontrollieren.
wird die vialle nach zeit umgeschaltet? doch lieber nach temperatur oder drehzahl. ....temp und drehzahl - umschaltpunkt erhöhen. reaktion testen.
unabhängig von der richtigen einstellung:
ich hab standheizung nachgerüstet und kann somit schon aus der garage mit gas fahren. - nur so als hinweis. hilft enorm.
Gibt es , und nun .....
Hallo ICOMworker,
nun kann ich mal zu meinem Umrüster gehen und mal fragen, ob er es so angeschlossen hat.
Danke für den Stromlaufplan, das ist eine große Hilfe.
Schau mal auf das Bild. Ich hoffe die Auflösung reicht. An der Trennwand hinter dem Wischwasserbehälter sitzt ein Vialle Teil. Was könnte dieses Teil sein?
Gruß
Madmax
Also bei mir leuchtet der Umschalter nur SEHR kurz auf. Man könnte es auch Aufblitzen nennen.
Kann vielleicht auch daran liegen das beim BMW Schlüssel und Zündung über Knopf getrennt sind.
Aber seit gestern läuft die Anlage nicht mehr. Und das nach nur einem halben Jahr :rolleyes:
Deswegen hab ich eigentlich nicht extra mehr Geld für ne Vialle ausgegeben....
Bei mir sinds aber Zündaussetzer auf mehreren Zylindern.
Greetz
Tim
Das ist das Widerstandsmodul, hat damit aber nichts zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von YETI
Also bei mir leuchtet der Umschalter nur SEHR kurz auf. Man könnte es auch Aufblitzen nennen.
Kann vielleicht auch daran liegen das beim BMW Schlüssel und Zündung über Knopf getrennt sind.
Aber seit gestern läuft die Anlage nicht mehr. Und das nach nur einem halben Jahr :rolleyes:
Deswegen hab ich eigentlich nicht extra mehr Geld für ne Vialle ausgegeben....
Bei mir sinds aber Zündaussetzer auf mehreren Zylindern.
Greetz
Tim
Das lässt sich prüfen.
Bedenke, die Anlage ist ein Teil,
der Einbau das Maßgebliche.
Hat mit dem was Du ausgegeben hast nichts zu tun.
Zitat:
Original geschrieben von schrotti555
... entweder verdampfer einstellung generell zu fett - oder in teillastbereichen zu fett
(schraube am verdampfer "drehen" richtung mager, teillastbereiche über software kontrollieren und evt. reduzieren, evt. auch gasdruck zurücknehmen) schritt für schritt durch testen, nicht alles auf einmal - nach und nach die reaktion kontrollieren....
Die Vialle ist flüssig einspritzend (wie die ICOM). Es gibt keinen Verdampfer!
Gruß JohnPaul
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
Das lässt sich prüfen.
Bedenke, die Anlage ist ein Teil,
der Einbau das Maßgebliche.
Hat mit dem was Du ausgegeben hast nichts zu tun.
Deswegen hab ich ja damals auch auf die Empfehlungen hier aus dem Forum gehört und einen Umrüster genommen der hier immer als sehr kompetent gelobt wird. Für 100€ weniger hätte ich es auch direkt vor der Tür haben können. Um so ärgerlicher das es nun doch Probleme gibt.
Morgen steht er dort in der Werkstatt.....