N54 335i E91 - Startschwierigkeiten / Ruckeln / Notlauf

[A4_8E_B6_Sline]

Hallo zusammen,

ich habe mir im Dezember 2023 einen 335i gekauft mit Stage 2+ und bin so langsam am verzweifeln.

Gekauft mit defekten Motor Simmerring - Getriebeseitig.

Diesen erneuert und das Auto lief wie es soll.

Kurz drauf hab ich eine halbstündige V/Max Ausfahrt mit einem Kumpel (440i) gemacht. Auch da lief der E91 noch. Nach einer kurzen Abkühlphase wollte ich zusammen mit ihm noch mal im E91 eine Runde drehen. Nach wenigen Metern und dem ersten Durchbeschleunigen fing er das Ruckeln/Stottern an und er ging sofort in den Notlauf. Nach einem Neustart lief er wieder normal jedoch mit den oben besagten Leistungseinbusen.

Seitdem habe ich nach längerer Standzeit Probleme das er kurz orgelt und dann sie Drehzahl das schwanken beginnt bis kurz vor dem ausgehen. Der Motor fängt sich aber nach kurzer Zeit wieder und geht in den Notlauf. Fahre ich sofort los trotz Drehzahlschwankungen (im manuellen Modus) und gebe ihm etwas mehr Drehzahl als im D-Modus überspringt er den Notlauf und fährt „normal“ , weiterhin hat er aber das Stottern/Ruckeln und geht teilweise sogar in die Zylinderabschaltung. Nach Motor An/Aus wieder „normal“ und läuft auf allen 6 Zylindern.

Was habe ich seither gemacht:

Diverse Auslesungen seitdem:

00511B - EGS (Elektronische Getriebesteuerung), Codierung

P0087 07E8 -Kraftstoff Verteilerleiste / Systemdruck zu niedrig

-Kraftstoffregelventil an der Railleiste Neu

-Zündkerzen NGK 97968 auf 0.55mm gebogen Neu

-Zündspulen Neu

-Ventildeckel Neu

-Beide Magnetventile Stirnseitig ausgebaut und gereinigt

-Chargepipe, Schubumluftventile, Oil Catch Can, Sensoren in der Ansaugung gereinigt inkl. Unterdruckschläuche überprüft.

Mit INPA nochmals ausgelesen:

-Laufruhe bzgl. der Injektoren alle 6 Zylinder in Ordnung

-HDP im Stand

-Raildruckwert im Stand: 49766.44 hPa

-Kraftstoffniederdruckwert 5741.87 hPa

-Wiederstände Lambdas in Ordnung

Vergangene Woche ist mir dann noch der Lima-Regler abgekackt (+18V) -> Batterie abgeklemmt -> neuen Lima Regler verbaut. (Auto Stand über 3 Tage ohne Batterie)

Nach dem ersten Start sprang der Motor sofort ohne zicken an, lief sofort Rund ohne Drehzahlschwankung etc.

 

Bei der Ersten Probefahrt hatte er auch Leistung und ruckelte nur ganz minimal im Drehzahlband von 2-3000 U/Min , ging aber nicht in den Notlauf und MKL blieb aus.

Als ich Abends zum Fussball gefahren bin, und nach dem Spiel heimfahren wollte, selbigen Probleme wieder bzgl. dem Startvorgang etc…

Ich weiß aktuell nichtmehr weiter und wollte jetzt nicht auf Verdacht die nächsten Bauteile blind tauschen…

 

 

 

 

[A4_8E_B6_Sline]

Habe mir nun den Thor Diagnosestecker geholt und via Bimmerlink diverse Messwerte ausgelesen.

Zylinderlaufunruhe alle 6 Zylinder im unauffälligen +|- Bereich

Ebenso Spannung der einzelnen Injektoren alle bei 140-160V

Auffällig war die HDP in meinen Augen.

Wenn der Motor gestartet wird liegen nur 4bar Raildruck an.

Nach gefühlten 10x an und ausschalten des Motors liegen irgendwann 40bar an und plötzlich fährt der Druck hoch auf 120bar und pendelt sich wieder auf 40|50bar ein. Dann läuft der Wagen normal. Fahre ich dann normal los, ebenfalls stabiler Druck im Rail. Beim Beschleunigen, bis er dann das ruckeln anfängt, sinkt der Raildruck auf 4 bar wieder ab.!

Nachdem ich damals als 1. den Drucksensor bereits getauscht habe und keine Besserung vorlag, tippe ich hier eindeutig auf die HDP.

Verbessert mich bitte falls ich falsch liege. Da der aktuelle Preis der xxxx170er HDP ja bei 800€ + liegt ???????

[A4_8E_B6_Sline]

HDP getauscht. Wagen hat wieder volle Leistung.!

Danke ????

Kann geschlossen werden.

[Eric_Jannik]

Danke, dass du dir nochmal die Zeit genommen hast um die Lösung des Problems zu posten!

Wird mit Sicherheit mal jemandem helfen :)