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Omega B - Z22XE - Die Wiederbelebung
Hallöle meine lieben Omega freaks. Ich bin TheCaravanster und ich habe den Omega B FL Caravan 2.2 16V meines Vaters als Projekt Auto oder eher gesagt als erstes Auto angenommen da ich sehr viel Spaß am schrauben hab. Der Omega Stande 3 Jahre draußen auf einem Parkplatz und wurde nicht bewegt. Ich habe heute eine Batterie eingebaut und die Kiste sprang direkt an jedoch habe ich ein paar Fehlercodes ausgelesen und diese lauten:
0130
1612
1613
0220
1122
1600
1550
0100
0136
Nun bräuchte ich eure Hilfe den Omega in Schuss zu bringen da ich überhaupt keine Ahnung vom Omega habe.
Danke im Voraus.
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45 Antworten
Moin
die Frage ist,
geht die MKL nach Motostart aus und
welche DTC/FC sind nach Löschen " AKTIV" im Fehlerspeicher abgelegt ?
zuerst würde ich aber die EDK initilisieren,neu anlernen,
die Auflistung der FC ließt sich eigentlich so ,Gemischprobleme!
mfg
Hallo,
die ganzen Fehler gehen in Richtung Steuergerät.
Entweder war mal ein Stecker ab oder es gibt massiv Kontaktprobleme.
Vor allem die 16xx Fehler sprechen dafür.
Die Frage ist noch, ist es ein Z22XE?
Das Baujahr ist interssant (Buchstabe/Ziffer nach der 35 (69 bei der Limo) in der FIN)
VG
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 5. April 2022 um 07:56:28 Uhr:
Moin
die Frage ist,
geht die MKL nach Motostart aus und
welche DTC/FC sind nach Löschen " AKTIV" im Fehlerspeicher abgelegt ?
zuerst würde ich aber die EDK initilisieren,neu anlernen,
die Auflistung der FC ließt sich eigentlich so ,Gemischprobleme!
mfg
Nein, die MKL geht nach motorstart nicht aus. Ich werde mir einen "China-Kracher" bestellen und die FC löschen und dann nachschauen welche FC aktiv sind.
So, habe jetzt die Fehlercodes gelöscht. Folgende Fehlercodes sind aktiv: P0100 (2)
Sollten noch welche auftauchen oder passt alles?
Wegen der Anmerkung 2 beim DTC schaue ich später nach!
Initialisieren aber erst einmal die EDK.
Bin unterwegs.
DTC
P0100
Definition:
Unzureichende Aktivität des MAF-Sensorschaltkreises
Beschreibung:
DTC P0101, P0102 und P0103 nicht gesetzt, Motordrehzahl über 500 U/min, Systemspannung über 11 V und das PCM hat festgestellt, dass der MAF-Sensor 1 Sekunde lang unter einem voreingestellten Mindestspannungswert lag. Das PCM verwendet die Geschwindigkeitsdichte-Kraftstoffberechnung, wenn dieser Code gesetzt ist.
weil:
Der Signalstromkreis des MAF-Sensors ist offen oder mit Masse kurzgeschlossen
Der Stromkreis des MAF-Sensors ist offen
Der MAF-Sensor ist beschädigt (möglicherweise mit Schmutz) oder ausgefallen
PCM ist ausgefallen
Habe nun die EDK Initialisiert, was soll ich als nächstes tun? Soll ich nach der LMM nachschauen?
Eine Runde fahren würde ich jetzt und
In 1 bis 2 Tagen nochmal auslesen,
ohne FC löschen einfach fahren.
Bin um die 2 Kilometer mit ihm gefahren, ich muss sagen er fährt ganz gut! FC ausgelesen mit dem Gas-Bremse Trick und die P0100 ist noch aktiv
Abwarten !
Am Donnerstag mach ich mich wieder an den Omega ran. bis dann! Grüße
Zitat:
@hlmd schrieb am 5. April 2022 um 10:39:52 Uhr:
Hallo,
die ganzen Fehler gehen in Richtung Steuergerät.
Entweder war mal ein Stecker ab oder es gibt massiv Kontaktprobleme.
Vor allem die 16xx Fehler sprechen dafür.
Die Frage ist noch, ist es ein Z22XE?
Das Baujahr ist interssant (Buchstabe/Ziffer nach der 35 (69 bei der Limo) in der FIN)
VG
Ja es ist ein Z22XE, Bj 2001
Nabend. Also ich hab jetzt nochmal die FC ausgelesen und es sind keine neue FC aufgetaucht
Heißt das, dass kein zusätzlicher Fehler vorhanden ist, oder keiner mehr?
P0100 heißt nämlich defekter LMM oder defektes Steuergerät.
VG
Beim P0100 umd bei jedem DTC/FC sind
der FBT,Fehlerbyte dahinter wichtig,
Z.B. P0100-02 .
Da rennt jeder los bei einem P0100 und
sucht nach einem LMM ,
aber für meine Denkweise der falsche Weg .
Der P0100-02 sind eigentlich kurze fehlerhafte Signale die aber nicht die Ursache im LMM haben müssen!
Das sind meist Gemischprobleme in der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft Gemisch und
Wenn man die Gemischregulierung neu anlernt,
kann das MSTG sich beim E-Gas ,
eine neue Grundlage dafür schaffen!
E-Gas ist sehr Lernfähig !
Einmal Batterie abklemmen oder
Löschen des Fehlerspeichers reicht aus,
das man Probleme bei der Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft Gemisch bekommt!
Mfg