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Polo 6N 1,4 mit 60 PS Thermostat oder Kühler
Servus.
Vielleicht habe ich das falsche gesucht,
aber ich habe in der Suche nichts entsprechendes gefunden.
Wir haben für die Tochter einen Polo 6N mit Faltdach gekauft.
Der Thermostat war nicht drin,
also beim freundlichen einen Thermostat geholt und eingebaut.
Ich habe auch mit dem Spiegel und so kontrolliert ob der Zapfen richtig drin ist.
Da war es noch Winter, jetzt wo es wärmer wird geht die Temperatur hoch wenn man die Heizung ausmacht, Heizung an und die Temperatur fällt.
Der obere Schlauch am Kühler wird heiß und der untere lauwarm.
Kann es sein dass der Kühler dicht ist.
Danke.
Gruß, Alois.
Beste Antwort im Thema
Prüf mal, ob die Wasserpumpe in Ordnung ist. Dazu Motor laufen lassen und den oberen dünnen Schlauch am Ausgleichsbehälter abziehen. Läuft hier Wasser raus, kann man davon ausgehen, dass die Pumpe fördert (Schaufelrad löst sich gern von Welle). Wenn die Pumpe ok ist, liegt es am nicht öffnenden Thermostat (Steg im Flansch gebrochen?).
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32 Antworten
Wenn der Kühler verstopft wäre, würde der Wagen heiß laufen.
Denn soviel Wärme entzieht die Heizung dem Heizkreis nicht.
Ich denke das Thermostat schlließt nicht.
Bevor du ein neues kaufst, kannst du es einmal ausbauen, überprüfen
und wenn es richtig arbeitet wieder einbauen.
Bei mir hat das auch geholfen.
Servus.
Wenn der Thermostat nicht funktioniert, warum wird dann der obere Schlauch heiss?
Ich will mir das gefrickel mit dem Thermostateinbau ungern nochmal antun.
Dann lieber den Kühler ausbauen.
Aber vielleicht hast du recht.................
Gruß, Alois.
Wenn normalerweise ein Thermostat nicht schliesst, erreicht der Motor
seine Betriebstemperatur nicht. Weil zuviel Wasser durch den Kühler geschickt
wird.
Wenn es nicht oder zu spät öffnet, haut das Wasser über das Überdruckventil
im Kühlerdeckel ab, Motor wird heiss. Ebenso bei einer defekten Kopfdichtung.
Wenn das Einschalten von Heizung incl. Heizgebläse die Motortemperatur
senkt, könnte ich mir auch einen sich zusetzenden Kühler vorstellen.
Aber was macht der Elektrolüfter am Kühler? Wenn der nicht anläuft, hast
Du auch das Problem des Überhitzens im Stand.Wird er auch beim Fahren
heiss, wenn der Fahrtwind kühlt?
Im Kühler sitzt auch noch ein Temperaturschalter, der dem Lüfter "sagt",
wann er "arbeiten" soll.
Gruss Werner
Servus.
Den Kühler habe ich auch schon mit dem Dampfstrahler vorsichtig gereinigt.
Wenn ich auf der Autobahn mit konstant 120 km/h fahre dann ist bei eingeschalteter Heizung ( Gebläse Stufe 1 ) die Temperatur bei 90 Grad.
Wenn ich die Heizung ausmache geht innerhalb der nächsten 2 -3 km die Temperatur auf 110 Grad hoch.
Wenn ich die Heizung wieder anmache sinkt die Temperatur etwa genausoschnell.
Danke.
Gruß, Alois.
Als"Kühler zusetzen" ist normalerweise gemeint, dass sich die Wasserkanäle im Inneren
verengen. Da kannst Du von aussen wenig machen ausser neu.
Die Lamellen setzen sich eigentlich nur wegen hohem Staubanfall bei Traktoren/
Mädreschern zu. und da hat die Industrie Wischer zum Reinigen, oder die Windflügel
des Ventilators werden kurzzeitig gedreht, blasen den Dreck aus den Lamellen.
Du schreibst, beim Autokauf war kein Thermostat drin.
Privat gekauft oder vom Händler? Normalerweise kann man doch vom
Vorbesitzer erfahren, warum das Thermostat ausgebaut wurde. So ganz
ahnungslos kann er wohl nicht sein.
Gruss Werner
Servus Werner.
Gekauft haben wir den beim " Gebrauchtwagenhändler " als Bastlerfahrzeug für 400 € mit kaputter Kupplung, da ist dann nichts mehr mit Gewährleistung etc..
Den Vorbesitzer gibt es unter der Adresse in den Papieren auch nicht mehr.
Mit " Kühler zu " meinte ich schon eher den Kühler innen bzw. die Schläuche wobei sich die Schläuche bei dem Durchmesser nicht zusetzten dürften.
Ich bau dann mal die Schläuche weg und blas mal mit der Pressluft rein und schau ob an der anderen Seite des Kühlers Luft rauskommt.
Danke.
Gruß, Alois.
Ich tippe nach wie vor auf ein defektes oder nicht richtig verbautes Thermostat. Durchaus das üblichste Problem.
Hallo kleiner74
Warum wird dann der obere Schlauch heiß?
Gruß, Alois.
Steht doch oben. Wenn das Thermostat nicht richtig schließt (Kinderkrabkheit) fließt heißes Wasser oben in den Kühler rein und kommt unten abgekühlt wieder raus. Es reicht schon ein Spalt von einem Millimeter, dass das Kühlsystem nicht richtig arbeitet und die Nadel im KI, je nach Fahrzustand und Heizung, zu tanzen beginnt.
Der Kühler wird von oben nach unten durchströmt. Wenn der Schlauch oben also wärmer ist als der unten ist es ok. Ist der Kühler dich, so bleibt der Schlauch unten deutlich kälter (das Waser steht) und der Motor wird früher oder später überhitzen, weil kein Wasser zirkuliert.
cu..Marcus
Hallo Marcus.
Genau das ist mein Problem.
Der obere Schlauch am Kühler ist richtig heiß und der untere eher kalt.
Dieser Temperaturunterschied macht mir zu schaffen.
Ich habe es jetzt nochmal probiert, der Lüfter springt auch nicht an weil der Kühler auch kalt ist.
Aber wie gesagt der Schlauch der von oben in den Kühler geht ist heiß.
Gruß, Alois.
Prüf mal, ob die Wasserpumpe in Ordnung ist. Dazu Motor laufen lassen und den oberen dünnen Schlauch am Ausgleichsbehälter abziehen. Läuft hier Wasser raus, kann man davon ausgehen, dass die Pumpe fördert (Schaufelrad löst sich gern von Welle). Wenn die Pumpe ok ist, liegt es am nicht öffnenden Thermostat (Steg im Flansch gebrochen?).
Meine Vermutung geht auch in Richtung deutlich reduzierter Förderleistung der Wasserpumpe.
Bei 90° ist das Themostat ja nicht voll geöffnet (sonst könnte es die Temepratur ja nicht regeln).
Der in diesem Zustand geöffnete Spalt erzeugt für die Wasserpumpe aber einen Widerstand, den sie aktuell wegen eines Defekts aber nicht überwinden kann.
Daher steigt die Temperatur.
Das wiederum hast zur Folge, dass das Themostat sich weiter öffnet => Spalt wird größer=> Gegendruck geringer.
So stellt sich bei besagten 110° ein Gleichgewicht ein.
Die Kabinenheizung ist ein Bypass, der parallel zum Kühlsystem läuft und daher den Gesamtquerschnitt vergrössert, also den Gegendruck senkt .
Gruß
Raymund
Servus.
Danke für die Tips wegen der Wasserpumpe.
Da kommt nur ein ganz kleines Rinnsal raus.
Dann wird auch ein Schuh aus dem ganzen.
Herzlichen Dank für eure Hilfe.
Gruß, Alois.
Servus.
Die Wasserpumpe wars schonmal nicht.
Ich habe jetzt eine neue Wasserpumpe incl. Zahnriemen, Spannrolle und Rippenriemen gewechselt.
Ergebnis: Wie vorher.
Das muss ich wieder mal unter Lehrgeld verbuchen.
Aus dem kleinen Schlauch am Ausgleichsbehälter kommt immer noch nur ein kleines Rinnsal.
Dann habe ich den Kühler ausgebaut, der ist auch durchlässig.
Wenn ich beide Schläuche vom Kühler wegnehme und den Motor starte kommt aus dem oberen Schlauch Wasser raus, allerdings auch nicht mit viel Druck. Wobei ich nicht weiss wieviel Druck da kommen soll.
Das nächste ist halt dann doch der Thermostat den ich schon getauscht habe.
Vielleicht hat noch jemand einen anderen Vorschlag.
Gruß, Alois.