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Polo 9N 1.2 geht aus
Polo 9n 1.2 54 PS AWY Baujahr 2004
Hallo ihr lieben Polo Freunde,habe ein fettes Problem mit meinem 9n.
Er läuft unruhig,schüttelt sich,zieht Falschluft an und die Motorkontrolleuchte geht immer wieder an.
Was ich bisher gemacht habe?
- Drosselklappe gereinigt
- Zündkerzen erneuert
- Luftfilter erneuert
Außerdem habe ich mir den Motorraum und die Schläuche genauer angeschaut und habe bei einem der Schläuche einen Schnitt entdeckt.Das Komische daran ist ,sobald man das Loch zu schließt geht der Motor gleich aus (wenn man Gas gibt bleibt er an ,aber beim Loslassen wieder aus),wenn man dann wieder frei macht startet er ganz normal,aber zieht halt von der Schnittstelle spürbar viel Falschluft ein.(Siehe das Bild)
Habe dann mehrmals den Fehlerspeicher ausgelesen und bekomme folgende Fehler.
Chassis Type: 9N - VW Polo
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,45,46,56,76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 03D 906 032 C
Component: 1,2l/2V SIMOS3 00HS2501
Coding: 00071
Shop #: WSC 00788
VCID: 1E4F5D7B89AF
WVWZZZ9NZ4Y000594 VWZ7Z0C7341472
1 Fault Found:
16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
P0106 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0001
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 6Q0-907-37x-ABS.LBL
Controller: 6Q0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001097
Shop #: WSC 00788
VCID: 46FFD51B71BF
1 Fault Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.LBL
Controller: 6Q0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: EAA7C1AB8567
6 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
28-10 - Short to Plus – Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.LBL
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 25612
Shop #: WSC 00788
VCID: 3B09B4EF3A7D
1 Fault Found:
01598 - Drive Battery Voltage
07-00 - Signal too Low
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Controller: 1C0 909 605 K
Component: 0K AIRBAG VW51 0N 0008
Coding: 12363
Shop #: WSC 00788
VCID: 2C2B87B3CF13
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Controller: 6N0 909 901
Component: 08 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 00788
VCID: F093D3C3A3BB
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Controller: Bit teA dre ssu
Component: e 17 eingeben
VCID: CFD1703F1EC5
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: None
Controller: 6Q0 423 156 S
Component: LenkhilfeTRW V260
Coding: 10140
Shop #: WSC 00788
VCID: 3FF1C0FF2E65
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-15x-56.LBL
Controller: 6X0 035 153 A
Component: Radio BNO 0007
Coding: 00001
Shop #: WSC 00788
VCID: 301393C3E33B
No fault code found.
End --------------------------------------------------------------------------------------------------
Ich hoffe ihr könnt mir helfen,sonst werde ich verrückt wegen dieser Karre.
MFG Nick
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@polobuddy schrieb am 19. Januar 2016 um 19:50:43 Uhr:
Wegen dem Wischwasser muss ich mir noch was überlegen.Achsooo habe heute den Bremslichtschalter ersetzt und alles funkioniert wie es seien sollte .Mal gucken ,ob in den Tagen wieder der doofe EPC-Fehler wieder kommt.Nee die Masseverbindungen sehen in takt aus.
Zur EPC-Leuchte usw. kannst Du dir das Folgende ja mal durchlesen (sehr informativ, komplettes Durchlesen lohnt sich wirklich):
Ganz verschwinden wird der Fehler also wohl erst mit einem anderen Gaspedal.
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73 Antworten
Ich würde zuerst den Schlauch tauschen, Fehler löschen, starten und mit Gas laufen lassen. Und darauf hoffen, dass ein neuer Fehlereintrag stattfindet.
Habe schon probiert ,er geht jedoch sobald man startet wieder aus (wenn man zwar ganze Zeit gas gibt bleibt er an ,aber sobald man das Gaspedal los lässt ist der wieder aus.).Habe gestern im kalten Zustand den Schlauch abgeklebt und den Motor gestartet ,er bleibt an jedoch wenn man den Fehlerspeicher(bleibt immer bei den oben genannten Fehlern) ausliest und löscht geht der beim nächten Starten wieder aus.Irgendwie total komisch.
Heute ist mir aufgefallen ,wenn man den Schnitt(Siehe Bilder ) zu schliesst und im kalten Zustand den Motor startet,isser bisschen am Stottern aber man kann damit fahren,sobald jedoch der Motor warm ist ,dann geht der wieder aus.
Hier Mal neue Bilder(Da sieht man den beschädigten Schlauch und am Ende ein rundes Ding )
Da ist ja das Rohr aufgeschabt ...
Ich habe kürzlich den Schlauch - da eingerissen - gewechselt. Danach hat sich der neue Schlauch arg zusammen gezogen. Auf Anraten habe ich dann das Ventil, welches den Luftstrom durch den Motor regelt, gewechselt.
Schraube das mal ab (das runde Ding zwischen Schlauch und Zylinderkopf) und kontrolliere, ob des Luft durchlässt.
Wenn nicht, ist es kaputt.
Das Ding scheint defekt zu sein, habe ihn bei VW bestellt und kann morgen abholen,bin mal gespannt ,ob das runde Ding das Problem löst.
Edit
Übrigens das runde Ding heisst Kurbelwellenentlüftung: http://www.ebay.de/itm/Kurbelwellenentlueftung-VW-Polo-9N-03D103765A-/271961037426
Leider keine Verbesserung er geht weiter hin aus
Was ist denn mit dem Fehler 16490 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal ?
Wurden daraufhin mal die Leitungen und Anschlüsse des Saugrohrdruckgebers -G71- mit Lufttemperaturgeber -G42 überprüft ? (Befindet sich unterhalb der DK)
Eigendiagnose:
G71 Geber für Saugrohrdruck
Messwertblock 003 - Anzeigefeld 2:
Soll: etwa Umgebungsdruck bei stehendem Motor
92mbar: Kurzschluss nach Masse oder Unterbrechung
1254mbar: Kurzschluss nach Plus
G42 Geber für Ansauglufttemperatur
Messwertblock 004 - Anzeigefeld 4:
Soll: etwa Umgebungstemperatur bei stehendem Motor
120°C: Kurzschluss nach Masse
-40°C: Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechnung
Weitere mögl. Gründe für Fehler 16490:
Undichtigkeit im Abgas- und Ansaugbereich (wurde die DK -falls sie zur Reinigung demontiert wurde- mit neuer Dichtung verbaut ?)
Es gibt bekannte Probleme mit Steuerkettenspanner, die diesen Fehler verursachen können.
Bei VW mal nach mögl. TSB (Technical Service Bulletin) / TPL (Technische Problem Lösung) fragen.
Fehler in Firmware Motorsteuergerät. Gibt es evtl. Updates bei VW ?
Hallo,habe Mal wie du gesagt hast die Werte ausgelesen,kann jedoch mit denen nicht viel anfangen vlt verstehst du ja mehr als ich.Habe bei die Werte beim stehenden Motor und laufendem Motor ausgelesen.(Siehe Bilder)
Edit:
Heute sind mir noch die Motor-leuchte und Epc angegangen ,darauf hin habe den Fehlerspeicher ausgelesen.
Chassis Type: 9N - VW Polo
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,45,46,56,76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 03D 906 032 C
Component: 1,2l/2V SIMOS3 00HS2501
Coding: 00071
Shop #: WSC 00788
VCID: 1E4F5D7B89AF
2 Faults Found:
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Intermittent
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: None
Controller: 6Q0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001097
Shop #: WSC 00788
VCID: 46FFD51B71BF
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.LBL
Controller: 6Q0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: EAA7C1AB8567
6 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
28-10 - Short to Plus - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.LBL
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 25612
Shop #: WSC 00788
VCID: 3B09B4EF3A7D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Controller: 1C0 909 605 K
Component: 0K AIRBAG VW51 0N 0008
Coding: 12363
Shop #: WSC 00788
VCID: 2C2B87B3CF13
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6Q0-920-xxx-17.LBL
Controller: 6Q0 920 800 Pv
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V16
Coding: 01131
Shop #: WSC 00000
VCID: C4FB4F13C783
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Controller: 6N0 909 901
Component: 08 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 00788
VCID: F093D3C3A3BB
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Controller: Bit teA dre ssv
Component: e 17 eingeben
VCID: D0D3734303FB
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.CLB
Controller: 6Q0 423 156 S
Component: LenkhilfeTRW V260
Coding: 10140
Shop #: WSC 00788
VCID: 3FF1C0FF2E65
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-15x-56.LBL
Controller: 6X0 035 153 A
Component: Radio BNO 0007
Coding: 00001
Shop #: WSC 00788
VCID: 301393C3E33B
No fault code found.
End --------------------------------------------------------------------------------------------------
Zitat:
@polobuddy schrieb am 16. Januar 2016 um 22:35:23 Uhr:
...
16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Intermittent
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
Die Werte vom G71/G42 sind i.O.
Bei den beiden Fehlern sind MIL und EPC aktiv.
16891:
==> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16891/P0507/001287
zu deutsch:
Leerlaufdrehzahl erhöht
Mögliche Ursachen:
Lufteinlass ist undicht
Leitungen oder Verbindungen von / nach der Drosselklappensteuereinheit (J338)
Drosselklappensteuereinheit (J338) schmutzig oder defekt
Mögliche Lösungen:
Einlass auf Dichtheit prüfen
Überprüfen / Reparieren Verkabelung und Anschlüsse
Prüfen / reinigen / ersetzen Drosselklappensteuereinheit (J338)
Wurde die Drosselklappe übigens neu angelernt nach dem Reinigen ?
16955:
==> http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16955/P0571/001393
zu deutsch:
Prüfen / ersetzen Sicherung für Bremslicht (SB15 ??) o. Bremslichtbirne(n) kaputt
oder auch möglich
Bremslichtschalter (F) defekt oder schlechter Anschlusskontakt (sitzt am Bremspedal) zum Auswechseln Verkleidung darüber abbauen.
Ok,danke das klingt alles schon bisschen verständlicher 
Könnte denn die erhöhte Drehzahl davon kommen ?
Bilder(4 Stück): http://www.motor-talk.de/.../p60113-143508-kopie-i208299385.html
(Der Schlauch fängt bei dem runden Ding an und führt direkt zu Drosselklappe )
Denn wenn ich den Schnitt vom Schlauch(siehe die Bilder von oben) zu mache, dann im kalten Zustand den Motor starte anschließend gas gebe und wieder loslasse geht der Wagen fast aus(man kann immer noch problemlos fahren) .Sobald warm gefahren wurde ,geht der sofort aus,aber wenn man ihn noch Mal startet und die Drehzahl über 1000 Umdrehungen hält bleib der an und man kann damit fahren .(Bis zu nächsten Ampel).
Sobald man den Schnitt vom Schlauch wieder frei legt läuft der auch im Leerlauf ,aber da wird der Wagen richtig geschüttelt und die Drehzahl schwankt die ganze Zeit zwischen 760- 800 Umdrehungen(gemessen mit VCDS).Das komische an der Sache ist ,dass von der Schnittstelle enorm viel Luft eingesaugt wird.(Wenn man die Hand davor hält ,dann die Hand wird stark angezogen).
Übrigens Kurbelwellenentlüftung(Das runde Ding von den Bildern) habe ich noch Mal bei Vw bestellt und eingebaut, leider bleibt alles gleich 
Nach dem ich die Drosselklappe sauber gemacht habe,habe ich angelernt in dem ich um die 15 km gefahren bin.
Wegen der Sache mit dem Bremsschalter: Die Bremsleuchten funktionieren wie sie sollen,aber werde morgen mir das Ganze noch genauer anschauen.
Versuche mal, das Leck abzudichten, die Lamdasonden abzustecken und den Motor laufen zu lassen.
Ich nehme an, die Screens wurden mit offenem Leck gemacht.
Zitat:
@polobuddy schrieb am 17. Januar 2016 um 01:44:14 Uhr:
Könnte denn die erhöhte Drehzahl davon kommen ?
...
(Der Schlauch fängt bei dem runden Ding an und führt direkt zu Drosselklappe)
Ja sicher, denn das ist nicht der Weg für die "normale" Ansaugluft, sondern soll nur auch die Kurbelgehäusedämpfe wieder mit der Verbrennung zuführen.
Zitat:
Denn wenn ich den Schnitt vom Schlauch(siehe die Bilder von oben) zu mache, dann im kalten Zustand den Motor starte anschließend gas gebe und wieder loslasse geht der Wagen fast aus(man kann immer noch problemlos fahren) .Sobald warm gefahren wurde ,geht der sofort aus,aber wenn man ihn noch Mal startet und die Drehzahl über 1000 Umdrehungen hält bleib der an und man kann damit fahren .(Bis zu nächsten Ampel).
Sobald man den Schnitt vom Schlauch wieder frei legt läuft der auch im Leerlauf ,aber da wird der Wagen richtig geschüttelt und die Drehzahl schwankt die ganze Zeit zwischen 760- 800 Umdrehungen(gemessen mit VCDS).Das komische an der Sache ist ,dass von der Schnittstelle enorm viel Luft eingesaugt wird.(Wenn man die Hand davor hält ,dann die Hand wird stark angezogen).
Wenn der Sog dort so stark ist , fehlt ihm m. E. irgendwo ein normaler ausreichender Luftzugang über das große Luftfiltergehäuse. Evtl. auch ein Defekt an der Drosselklappensteuereinheit (z.B. Drosselklappenantrieb, Winkelgeber für Drosselklappenantrieb) bzw. schlechter Kontakt von dort zum Motorsteuergerät.
Zitat:
Nach dem ich die Drosselklappe sauber gemacht habe,habe ich angelernt in dem ich um die 15 km gefahren bin.
Ich würde die Drosselklappe auf jeden Fall doch mal mit VCDS (Block 060) anlernen, um diese Fehlerquelle auszuschließen. Dann kann man auch sehen, ob die Adaption geklappt hat.
Über Block 062 Feld 3 u. 4 könnte man ansonsten auch mal die Geber für Gaspedalstellung prüfen (müssen beim Gaspedaltreten immer den gleichen Wert (3 bis 100%) anzeigen).
Zitat:
@herby_vienna schrieb am 17. Januar 2016 um 08:19:00 Uhr:
Versuche mal, das Leck abzudichten, die Lamdasonden abzustecken und den Motor laufen zu lassen.
Ich nehme an, die Screens wurden mit offenem Leck gemacht.
@polobuddy
So war das ggf. natürlich auch nicht gedacht. Wie soll man so unbekannte Fehler finden.
Habe Mal wie du gesagt hast den Schnitt vom Schlauch abgedichtet und beim laufenden Motor die Werte ausgelesen.
Anschließend wollte ich noch Mal wissen ,ob der Motor wieder ausgeht und komischerweise isser dieses Mal nicht ausgegangen. Eigentlich geht der sobald der Motor warm ist sofort aus. Wollte dann genauer wissen und bin dann extra 120km gefahren.(Autobahn,Stadt und Landstraße ). keine Probleme 
Die Drehzahl bleibt im Leerlauf konstant bei 704 Umdrehungen ,wenig Schütteln
Zu Hause angekommen gleich den Fehlerspeicher ausgelesen ,joaa der Fehler weg 
dafür habe ich jedoch nun 2 neue Fehler
Chassis Type: 9N - VW Polo
Scan: 01,02,03,08,09,15,17,19,25,37,44,45,46,56,76
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Controller: 03D 906 032 C
Component: 1,2l/2V SIMOS3 00HS2501
Coding: 00071
Shop #: WSC 00788
VCID: 1E4F5D7B89AF
1 Fault Found:
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0101
-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: None
Controller: 6Q0 907 379 L
Component: ABS FRONT MK60 0101
Coding: 0001097
Shop #: WSC 00788
VCID: 46FFD51B71BF
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 6Q0-820-045.LBL
Controller: 6Q0 820 045
Component: Klimaanlage X0840
VCID: EAA7C1AB8567
5 Faults Found:
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
28-00 - Short to Plus
01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
01596 - Motor for Outside/Recirculated Air Flap (V154)
29-10 - Short to Ground - Intermittent
-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels: 6Qx-937-049-B.LBL
Controller: 6Q1 937 049 C
Component: 00 BN-SG. 1S33
Coding: 25612
Shop #: WSC 00788
VCID: 3B09B4EF3A7D
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Controller: 1C0 909 605 K
Component: 0K AIRBAG VW51 0N 0008
Coding: 12363
Shop #: WSC 00788
VCID: 2C2B87B3CF13
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 6Q0-920-xxx-17.LBL
Controller: 6Q0 920 800 Pw
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V16
Coding: 01131
Shop #: WSC 00000
VCID: C5FD5217CCB9
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels: 6N0-909-901-19.LBL
Controller: 6N0 909 901
Component: 08 GATEWAY CAN 1S33
Coding: 00014
Shop #: WSC 00788
VCID: F093D3C3A3BB
No fault code found.
-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: None
Controller: Bit teA dre ssw
Component: e 17 eingeben
VCID: D1D5764708F1
No Faults Found
or DTCs not supported by controller
or a communication error ocurred
-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.CLB
Controller: 6Q0 423 156 S
Component: LenkhilfeTRW V260
Coding: 10140
Shop #: WSC 00788
VCID: 3FF1C0FF2E65
1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
79-00 - Please Check Fault Codes
-------------------------------------------------------------------------------
Address 56: Radio Labels: 1J0-035-15x-56.LBL
Controller: 6X0 035 153 A
Component: Radio BNO 0007
Coding: 00001
Shop #: WSC 00788
VCID: 301393C3E33B
No fault code found.
End --------------------------------------------------------------------------------------------------
Zum Fehler 1: wird wohl noch zu fett laufen. Da scheint die adaptive Lambdaregelung zugeschlagen zu haben. Das wird auch der Grund sein, warum er bisher ausgegangen ist.
Der 2. Fehler hat damit aber nichts zu tun.
Lösche mal beide Fehler und berichte wieder.
Scheint eine Baustelle zu sein. Wie meiner. Der verdient sich auch den Namen "Diva"