Stecker vom Steuerkettenspanner abgebrochen
Hallo,
bei dem A4 B5 125 PS meiner Tochter ist der Stecker vom Nockenwellenversteller (Kettenspanner) abgebrochen.
Kann Sie mit dem Audi noch 600 km nach Hause fahren, da sie auf Lehrgang ist.
Laut Aussage meiner Tochter merkt sie keine Beeinträchtigung beim Fahren.
Wird der Kettenspanner noch mit Öldruck versorgt,
oder ist der Stecker nur für die Position zuständig,
da es für den Motor auch einen rein hydraulischen Spanner gibt?
Anbei ein Bild mit roter Markierung vom Spanner mit
abgebrochenen Stecker und darunter der rein hydraulische ohne Verstellung.
Wäre nett, wenn mir jemand zeitnah eine Auskunft geben würde.
Gruß
Michael
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61 Antworten
Eigentlich sind beide dieser Nockenwellenhersteller/Kettenspanner hydraulisch.
Wenn der Stecker abgezogen ist, wird lediglich die elektrische Nockenwellenverstellung deaktiviert, nicht aber die hydraulische Kettenpannung.
Merken tut sie davon nichts, da der Öldruck die Verstellung standardmäßig in die Position für niedrige Drehzahlen und Leerlauf drückt.
Untenrum läuft er also ganz normal, obenrum wird ihm die Puste ausgehen.
Aber wie gesagt, die Kette bleibt gespannt und es sollte daher auch keinerlei rasseln o.Ä. zu hören sein.
Mfg
LocoFlasher
Herzlichen Dank für die Info!
Könnte ich eigentlich auch einen hydraulischen
Kettenspanner einbauen (ohne Anschluss),
da der alte schon Rasselgeräusche von sich gibt?
Da hätte ich nämlich noch einen nagelneuen rumliegen.
Gruß
Michael
Davon würde ich abraten da die Motorsteuerung ja auf den geänderten Airflow ausgelegt ist.
Wenn nicht schon passiert, würde früher oder später die Motorkontrolleuchte angehen.
Habe heute nachdem meine Tochter heimgekommen ist festgestellt, dass das Kabel zum Versteller nur am Zündungsplus
angeschlossen wurde.
Muss dazu sagen, dass der Audi vor 4 Jahren einen Austauschmotor (auch ADR, Bj. 1998) bekommen hat, bei dem der elektrische Versteller standardmäßig verbaut ist.
Der def. Motor (ADR, Bj. 1996) hatte aber einen rein mechanischen verbaut.
Das Motorsteuergerät wurde aber nicht getauscht, somit fehlt der Anschluß zum elektrischen Versteller!
Welchen Spanner soll ich nun einbauen, den elektrischen oder den mechanischen.
Der mechanische müßte doch eigentlich in Mittelstellung sein, oder?
Gruß
Michael
OK, damit hab ich nicht ganz gerechnet ...
Wenn es so funktioniert hat würde ich es einfach so lassen ^^
Eine "Mittelstellung" hat der Kettenspanner nicht.
Wie schon erwähnt spannen beide hydraulisch die Kette.
Der elektrische kann darüber hinaus die beiden Gleitschienen entweder beide nach oben oder beide nach unten verschieben.
Dadurch ändert sich die Kettenlänge zwischen den beiden Nockenwellenrädern und die Einlassnockenwelle steht etwas früher oder etwas später als die Auslassnockenwelle.
Ich weiß allerdings nicht, ob nicht eine der beiden Stellungen mit der des "normalen" hydraulischen Spanners identisch ist.
Wenn der Spanner unbedingt getauscht werden soll, würde ich wohl keinen elektrischen mehr verbauen.
Herzlichen Dank!!
Ich glaub, dass ich den rein mechanischen (hydraulischen) einbauen werde, da der eleketrische mit Dauerplus meiner Ansicht nach ein Pfusch wäre!
Danke!!!
Michael
Halllo, muss ich auf die Dichtung die unterhalb des Kettenspanners eingebaut wird eine Dichtmasse geben?
Meine auf die blauen Flächen!
Gruß
Michael
Kurz und schmerzlos:
Nein 
Danke!
Hätte noch eine Frage bezüglich des Einbaus vom Spanner.
Wie bringe ich die Markierungen von den Nockenwellen in die richtige Position?
Kurbelwelle mit Schlüssel drehen, oder 5. Gang einlegen und schieben?
Sollte man den Motor nach Einbau des Spanners, bzw. nach Einbau der gesamten Komponenten,
von Hand drehen, um festzustellen ob er ohne Widerstand ist?
Gruß
Michael
Ob du das Auto schiebst, oder die KW direkt drehst ist eigentlich egal, da in beiden Fällen die Kraft von der Kurbelwellenriemenscheibe auf den Zahnriemen wirkt.(Nur bitte drauf achten in die richtige Richtung zu drehen, wenn man an der Kurbelwelle dreht)
Einfacher und eventuell präziser ist es wohl die Kurbelwelle mit dem Schlüssel zu drehen
Wenn man den Riemen oder die Steuerkette unten hatte ist es immer sinnvoll den Motor 2 Umdrehungen von Hand durchzudrehen.
Kostet nicht viel Zeit im Vergleich zu nem krummen Ventil 
@haeli
Frage am Rande.
Für den wechsel vom Spanner sollte weder der ausbau der Ketten noch der Nockenwellen von nöten sein.
Oder machst du noch mehr als den Spanner erneuern?
Ist ja nicht der Zahnrimenspanner gemeint, sondern der Nockenwellenversteller bzw. Steuerkettenspanner!
Gruß
Michael
Wenn nur der Kettenspanner getauscht werden soll müssen weder die Kette noch die Nockenwellen ausgebaut werden.
Aber um denn Kettenspanner zu tauschen brauchst Du auch das richtige Werkzeug
Das Werkzeug hab ich, aber wie soll das funktionieren?
Hab gar nicht so viel Platz um den entspannten Kettenspanner raus zu bekommen.
Gruß
Michael