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F12 (650xi BJ 2018.07; 21k km) Motorschaden
Moin Zusammen,
jetzt hat es mich auch zerlegt... Motorschaden bei gerade einmal 21k km. kein Kurzstreckenfahrzeug und getreten wurde er auch nicht als er kalt war und wurde auch wieder "kalt" gefahren.
Klar, aus München gibt es 100% Kostenübernahme aber ja, es ist kein neuer Motor, nur ein AT bzw. ein ND oder RD oder so was ähnliches als Kennung (kennt ihr den unterschied?). War wie üblich ein Injektor der gesponnen hat, dadurch unverbrannter Sprit und in folge dessen keine Schmierung und Riefen. Gut, irgendwann musste es mich ja auch erwischen.
Meine Frage jetzt, wisst ihr worauf ich noch achten sollte bzw. was ich die NL noch bitten soll zu Prüfen (Kats hatte ich schon genannt, da ich noch 350 km fahren musste um wieder zu Hause anzukommen... mit 80-90 auf der BAB... war das ein Spaß)?
Jetzt bitte keine Hinweise mit abstoßen etc ;-) hab leider kein Geld für einen Porsche (die ich für standfester halte aber auch teurer sind).
Vielen Dank und Grüße
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38 Antworten
Zitat:
@dominic schrieb am 8. März 2021 um 17:15:06 Uhr:
Moin Zusammen,
jetzt hat es mich auch zerlegt... Motorschaden bei gerade einmal 21k km. kein Kurzstreckenfahrzeug und getreten wurde er auch nicht als er kalt war und wurde auch wieder "kalt" gefahren.
Klar, aus München gibt es 100% Kostenübernahme aber ja, es ist kein neuer Motor, nur ein AT bzw. ein ND oder RD oder so was ähnliches als Kennung (kennt ihr den unterschied?). War wie üblich ein Injektor der gesponnen hat, dadurch unverbrannter Sprit und in folge dessen keine Schmierung und Riefen. Gut, irgendwann musste es mich ja auch erwischen.
Meine Frage jetzt, wisst ihr worauf ich noch achten sollte bzw. was ich die NL noch bitten soll zu Prüfen (Kats hatte ich schon genannt, da ich noch 350 km fahren musste um wieder zu Hause anzukommen... mit 80-90 auf der BAB... war das ein Spaß)?
Jetzt bitte keine Hinweise mit abstoßen etc ;-) hab leider kein Geld für einen Porsche (die ich für standfester halte aber auch teurer sind).
Vielen Dank und Grüße
Ich stelle mir immer wieder die Frage, was ist mit den heutigen Blechhaufen genannt Autos tatsächlich los ?
Nach ein paar Km Motorschaden und sonstiger Mist.
Ich habe jetzt 837.500 Km am Tacho und der Motor läuft nach wie vor wie ein Uhrwerk ohne Probleme. 
Was heißt denn auch erwischt ? Ist der 650i denn bekannt dafür, bereits nach wenigen km oder überhaupt kapital defekt zu gehen ??
Wer sagt denn das Porsche standfestere Motoren haben?? Bin einige Jahre einen Cayenne mit 8 Zylinder gefahren und die hatten auch so ihre Probleme mit den Motoren und es waren viele mit einem Motorschaden im Netz.Du hast halt ein Montagsauto erwischt. Bei der niedrigen Laufleistung ist ein Motorschaden ungewöhnlich egal welcher Hersteller. Gut für dich das BMW die volle Kosten übernimmt.
he he... ja wenn Du nach den 4,4 L Maschinen suchst, findest Du einiges. Die FL Modelle sollen zwar verbessert sein... aber offensichtlich nicht gänzlich behoben...
Zitat:
@dominic schrieb am 8. März 2021 um 17:15:06 Uhr:
Motorschaden bei gerade einmal 21k km.
Was ist denn jetzt konkret defekt am Motor? 
Zitat:
@mlx44 schrieb am 8. März 2021 um 18:02:51 Uhr:
Wer sagt denn das Porsche standfestere Motoren haben?? Bin einige Jahre einen Cayenne mit 8 Zylinder gefahren und die hatten auch so ihre Probleme mit den Motoren und es waren viele mit einem Motorschaden im Netz.Du hast halt ein Montagsauto erwischt. Bei der niedrigen Laufleistung ist ein Motorschaden ungewöhnlich egal welcher Hersteller. Gut für dich das BMW die volle Kosten übernimmt.
dachte da an den 911 (992) ;-) ...aber der ist auch kleiner Kofferraum und Sitzplätze...
aber irgendwie beruhigend zu hören das Porsche auch so ihre Probleme hat (war mir so nicht bewusst)
ps. Hoffe kein Montagsauto zu haben sondern es damit erlegt ist
Sehr ungewöhnlich, auch die Fehlerdiagnose. Defekte Injektoren sind eigentlich seit 2015, da wurden die Injektoren nochmal komplett überarbeitet, eher sehr selten der Fall. Es gab mal Fälle beim 463-PS N63 im M550i, aber der ist nicht baugleich mit dem N63TÜ. Dann fällt einem eigentlich ein defekter Injektor auf, man spürt das am Motorlauf. Auch ist bei der Laufleistung ein Motorschaden durch Wegspülen der Schmierung auch sehr ungewöhnlich.
Ich vermute daher eher einen einzelnen Werkstofffehler, den man nicht so einfach erklären kann, da gibt man schnell mal den Injektor an. Jedenfalls brauchst du dir keine Sorgen zu machen, ein Teilemotor ist grundsätzlich kein Nachteil.
Auf jeden Fall würde ich, wenn sich das Fehlerbild bestätigt, darauf bestehen, dass nochmal alle 8 Injektoren ausgetauscht werden.
Zitat:
@Timbow7777 schrieb am 8. März 2021 um 18:20:55 Uhr:
Zitat:
@dominic schrieb am 8. März 2021 um 17:15:06 Uhr:
Motorschaden bei gerade einmal 21k km.
Was ist denn jetzt konkret defekt am Motor?
im wesentlichen riefen Zylinder vier und... noch ein anderer durch defekte Injektoren. Dadurch keine Leistung und Öl verbrannt
Zitat:
@harald335i schrieb am 8. März 2021 um 18:36:37 Uhr:
Sehr ungewöhnlich, auch die Fehlerdiagnose. Defekte Injektoren sind eigentlich seit 2015, da wurden die Injektoren nochmal komplett überarbeitet, eher sehr selten der Fall. Es gab mal Fälle beim 463-PS N63 im M550i, aber der ist nicht baugleich mit dem N63TÜ. Dann fällt einem eigentlich ein defekter Injektor auf, man spürt das am Motorlauf. Auch ist bei der Laufleistung ein Motorschaden durch Wegspülen der Schmierung auch sehr ungewöhnlich.
Ich vermute daher eher einen einzelnen Werkstofffehler, den man nicht so einfach erklären kann, da gibt man schnell mal den Injektor an. Jedenfalls brauchst du dir keine Sorgen zu machen, ein Teilemotor ist grundsätzlich kein Nachteil.
Auf jeden Fall würde ich, wenn sich das Fehlerbild bestätigt, darauf bestehen, dass nochmal alle 8 Injektoren ausgetauscht werden.
Das war zumindest die Diagnose die ich bekommen hatte... und ja, ich hatte es bemerkt (auch den Ölverbrauch hatte ich angesprochen - sollte normal gewesen sind was es dann wohl nicht war) und beim Service Termin angesprochen. Es wurde nur gesagt, dass zwei Injektoren außerhalb der Toleranz liegen ich aber noch fahren könne weil noch keine Fehler im Speicher abgelegt ist. Termin für den Injektortausch war aber bereits vereinbart.
Ich hoffe es, dass es nur ein Materialfehler war...
Das eine AT kein neuer ist weiß ich... bin nur mal gespannt weil auf dem Auftrag nicht steht AT sondern zwei andere Buchstaben (wusste die NL jetzt ad-hoc aber auch nicht was damit gemeint ist, info bekomme ich aber noch)...
Schauen wir mal was noch so passiert.. ich mag ihn aber trotzdem ;-))
was aber auch einmal mehr zeigt, dass eine passende Garantie das A und O ist.
Bin nur neugierig, woran es denn nun wirklich lag. Das Thema defekte Injektoren zieht sich ja nun schon rund 1 Jahrzehnt wie ein roter faden quer durch alle DI-Motoren (mal mehr, mal weniger).
Zitat:
@Ohnry schrieb am 8. März 2021 um 19:39:38 Uhr:
was aber auch einmal mehr zeigt, dass eine passende Garantie das A und O ist.
Bin nur neugierig, woran es denn nun wirklich lag. Das Thema defekte Injektoren zieht sich ja nun schon rund 1 Jahrzehnt wie ein roter faden quer durch alle DI-Motoren (mal mehr, mal weniger).
Kann es sein, daß ich in meinem E65 745i keine Injektoren habe, denn jetzt habe ich 837.500 Km am Tacho und hatte noch nie mit sogenannten Injektoren zu tun gehabt.
Die Dinger hast du schon aber sie werden mit erheblich geringerem Druck betrieben. Werden deshalb normal nur selten undicht.
Früher hieß ein Injektor mal "Einspritzdüse".
@Der-Meidlinger
Nein, Du hast noch keinen Direkteinspritzer. Beim e65/66 war der erste DI der V12.
Zitat:
@Ohnry schrieb am 8. März 2021 um 20:06:30 Uhr:
@Der-Meidlinger
Nein, Du hast noch keinen Direkteinspritzer. Beim e65/66 war der erste DI der V12.
Denke ich mir daß da etwas von dem modernen Mist nicht eingebaut ist, deshalb läuft er auch ohne Probleme.