TTS mit S-Tronic - Drehmomentreduzierung?
Hallo zusammen.
Ich habe im A3 Forum hier nach der S-Tronic im S3 gefragt.
Diese soll in den nächsten Wochen kommen.
User MagicA4 wart jedoch davor, dass das im TTS, bzw. dann wohl auch beim S3 nicht das wahre sein soll.
Es soll zu einer Drehmomentreduzierung (Zugkraftunterbrechung) während der Schaltvorgänge kommen.
Könnte ihr das bestätigen?
Ich habe bei Youtube dieses Video gefunden. Darin sieht es nicht so aus. http://de.youtube.com/watch?v=-S21C6YtZmk
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31 Antworten
Die Drehmomentreduzierung ist nicht so schlimm wie es angekündigt wurde. Am Meisten spürt man es wenn man im mitteleren Drehzahlbereich bei Volllast schaltet, also im manuellen Modus.
Den TT S würde ich auch bei erneuter Bestellung wieder ordern.
Wen Du Dir ein Bild von der S-Tronic machen willst, dann geh zu Deinem Freundlichen und lass Dir ein TT S mit S-Tronic leihen. Dann kannst Du selbst urteilen und musst Dich nicht auf andreer Leute Aussagen verlassen.
Zitat:
Original geschrieben von Ranttanplan
Hallo zusammen.
Ich habe im A3 Forum hier nach der S-Tronic im S3 gefragt.
Diese soll in den nächsten Wochen kommen.
User MagicA4 wart jedoch davor, dass das im TTS, bzw. dann wohl auch beim S3 nicht das wahre sein soll.
Es soll zu einer Drehmomentreduzierung (Zugkraftunterbrechung) während der Schaltvorgänge kommen.
Könnte ihr das bestätigen?
Ich habe bei Youtube dieses Video gefunden. Darin sieht es nicht so aus. http://de.youtube.com/watch?v=-S21C6YtZmk
.....??????????????????. Wie schaltest Du denn manuell mit einem herkömmlichen Getriebe? Nimmst während des Gangwechsels Du den Fuß vom Gaspedal oder nicht? Fällt die Drehzahl ab -sofern Du den Fuß vom Gaspedal nehmen würdest- oder nicht? Reduziert sich in diesem Fall nicht auch das Drehmoment? Du machst Dir bei der S-tronic Gedanken um ca. 0,1 Sekunden! Wenn es auch -je nach Geschmack- Gründe gegen die S-tronic geben könnte, dies ist mit Sicherheit keiner!
Gruß Walter
Zitat:
Original geschrieben von oxmox1089
Fällt die Drehzahl ab -sofern Du den Fuß vom Gaspedal nehmen würdest- oder nicht? Reduziert sich in diesem Fall nicht auch das Drehmoment?
Die Drehzahl mag ja abfallen, bei einem Drehmomentplateau zwischen 2500 und 5000 u/min ist eine Rücknahme des maximal verfügbaren Drehmoments aber nicht zu erwarten (in Abhängigkeit Schaltzeit <> Drehzahlabfall).
Bei zügigem Schalten und entsprechend hoher Ausgangsdrehzahl sollte man da mit manuellem Getriebe mit Sicherheit noch innerhalb des Plateaus liegen, hat beim Handschalter nach dem Einkuppeln also sofort die 350nm zur Verfügung...
Könnte somit durchaus im Vergleich fühlbar sein, obs wichtig oder störend ist, kann ich nicht beurteilen.
Drehmomentreduzierung ist keine Zugkraftunterbrechnung 
MfG
roughneck
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Drehmomentreduzierung ist keine Zugkraftunterbrechnung
Ach was.
Mein Deutungsversuch bezog sich auf den Ablauf nach Einkuppeln/erfolgtem Kraftschluss.
Steht dann beim Handschalter nicht sofort das volle Drehmoment zur Verfügung?
Wenn ich es richtig verstanden haben sollte, ist das bei der S-tronic nicht der Fall.
Zitat:
Original geschrieben von w0tan
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Drehmomentreduzierung ist keine Zugkraftunterbrechnung
Ach was.
Mein Deutungsversuch bezog sich auf den Ablauf nach Einkuppeln/erfolgtem Kraftschluss.
Steht dann beim Handschalter nicht sofort das volle Drehmoment zur Verfügung?
Wenn ich es richtig verstanden haben sollte, ist das bei der S-tronic nicht der Fall.
"Ach was" heißt L*** mich am Ar*** 
Auch bei der S-Tronic steht nach dem Schaltvorgang das volle Drehmoment zur Verfügung
MfG
roughneck
Zitat:
Original geschrieben von quattroracer
Die Drehmomentreduzierung ist nicht so schlimm wie es angekündigt wurde. Am Meisten spürt man es wenn man im mitteleren Drehzahlbereich bei Volllast schaltet, also im manuellen Modus.
Den TT S würde ich auch bei erneuter Bestellung wieder ordern.
Wen Du Dir ein Bild von der S-Tronic machen willst, dann geh zu Deinem Freundlichen und lass Dir ein TT S mit S-Tronic leihen. Dann kannst Du selbst urteilen und musst Dich nicht auf andreer Leute Aussagen verlassen.
dem kann ich mich voll und ganz anschliessen. ich finds immer geil wenn hier irgendwelche leute ihren senf dazu geben, die noch nie so eine kiste bewegt haben...
Zitat:
Original geschrieben von roughneck78
Auch bei der S-Tronic steht nach dem Schaltvorgang das volle Drehmoment zur Verfügung
Wann genau findet die ominöse Drehmomentreduzierung denn dann statt?
P.S.:"Ach was" heißt L*** mich am Ar*** <-- da hast du wohl was durcheinandergebracht, diese Definition ist mir zumindest völlig neu