Fiat Tipo 1 & 2 Forum

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Fiat Tipo (1988 - 1995)

Zehn Jahre nach dem Marktstart des Fiat Ritmo erschien 1988 dessen Nachfolger: der Fiat Tipo. Anfangs gab es den Kompaktklassewagen Tipo nur als fünftürige Kombilimousine. Im Februar 1990 folgten die Stufenhecklimousine Fiat Tempra und der Kombi Fiat Tempra Station Wagon. Aufgrund der Korrosionsproblematik vorangegangener Modelle sparte Fiat beim Tipo nicht am Rostschutz. Die Karosserie sowie tragende Bauteile waren teilverzinkt und die Heckklappe aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Auf der Plattform des Tipos basierten außerdem weitere Modelle des Konzerns, wie z.B. Fiat Coupé, Bravo und Brava, Alfa Romeo 145 und Spider. 1993 brachte die Turiner den modernisierten Tipo auf den Markt. Vor allem die Karosseriesteifigkeit wurde erhöht, da die Fahrgastzelle des Tipo in einem Crashversuch völlig zusammengebrochen war. Trotz aller Bemühungen der Ingenieure verbesserte sich die Insassensicherheit nicht fundamental. Zusätzlich wurde die Karosserieauswahl des Tipos um eine dreitürige Variante erweitert. Als Antrieb dienten Diesel- und Ottomotoren mit Hubräumen von 1,1 Liter bis 2,0 Liter. Die Saug- und Turbodiesel leisteten bis zu 66 kW. Stärkstes Triebwerk bei den Benzinern war ein 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit 16 Ventilen und zwei obenliegenden Nockenwellen, der 107 kW abgab. Im Rahmen der Modellpflege wurden auch die anderen Benziner optimiert und an die neuen Abgasnormen angepasst. 1995 lief der Tipo aus. An seine Stelle trat der Fiat Bravo bzw. Brava.

Fiat Tipo (seit 2015)

2015 präsentierte Fiat auf der Istanbuler Autoshow den Nachfolger des Fiat Bravos bzw. Lineas. In Mittel- und Westeuropa heißt der Kompaktwagen wieder Fiat Tipo. Das neue in der Türkei gefertigte Fahrzeug ist ein typisches Weltmarktauto und wird von Fiat Chrysler auch als Fiat Aegea und Dodge Neon vertrieben. Der Verkauf der viertürigen Limousine startete in Italien, Frankreich und Spanien im November 2015. Im Frühjahr 2016 debütierten auf der Autoshow in Genua die fünftürige Kombilimousine und der Kombi. In Südeuropa ist der Tipo außerdem als zweisitziges Nutzfahrzeug Tipo Van erhältlich, bei dem zu Gunsten einer größeren Ladefläche die Rücksitzbank komplett entfällt. Zu Beginn der Produktion standen drei Benziner und zwei Dieselmotoren zur Auswahl. Nach der Umstellung auf die Abgasnorm Euro 6d-TEMP entfiel 2018 der 1,6-Liter-E-torQ-Ottomotor mit 81 kW. Die beiden verbliebenen Benziner verfügen über 1,4 Liter Hubraum und leisten 70 kW bzw. 88 kW. Sowohl der 1,3-Liter- als auch der 1,6-Liter-Selbstzünder wurden an die neue Abgasnorm angepasst und verblieben im Programm. Sie leisten wie die Benziner 70 kW und 88 kW. Alle Motoren werden serienmäßig über ein manuelles 5- oder 6-Ganggetriebe geschaltet. Für den 1,6-Liter-Turbodiesel ist optional ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Bei allen Aggregaten wird die Kraft ausnahmslos an die Vorderräder weitergegeben. Im Jahr 2020 erhielt der Tipo ein Facelift im Zuge dessen auch die hochgelegte Variante Tipo Cross eingeführt wurde. Die Crossovervariante des Kombi folgte 2022. Durch das Facelift halten auch neue Assistenzsysteme und ein überarbeitetes Touchscreen Infotainment-System im Tipo Einzug. Motorenseitig wurden die Ottomotoren durch einen neuen 74 kW (100 PS) starken Dreizylinder ersetzt. Auch die Dieselmotoren wurden überarbeitet und erreichen die Abgasnorm Euro 6d, jedoch ist seit Ende 2021 nur noch der 96 kW (130 PS) starke 1.6 Multijet erhältlich. Seit Beginn 2022 ist auch der Tipo als Otto-Mild-Hybrid verfügbar. Dieser Leistet ebenfalls 96 kW aus einem 1.6 Liter Vierzylinder mit Riemenstartergenerator und überträgt seine Kraft durch ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe.

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