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Der deutsche Ableger der US-amerikanischen Ford Motor Company wurde 1925 nicht am heutigen Firmensitz Köln gegründet, sondern in der Reichshauptstadt Berlin. Dort verließen ab 1926 zunächst aus zugelieferten Teilen montierte T-Modelle die Werkshallen im Stadtteil Moabit. Ab 1930 baute Ford auf einem 170.000 Quadratmeter großen Gelände in Köln-Niehl neue Produktionsanlagen und verlegte den Firmensitz an den Rhein. Nach einer Reihe europäischer Versionen von Fords US-Modellen wurde ab 1939 als erste Köln-Eigenentwicklung der Ford Taunus G93 gebaut, der im Volksmund wegen seiner eigenwillig abfallenden Heckpartie bald als „Buckeltaunus“ zu Ruhm gelangte. Mit dem Buckeltaunus legte Ford den Grundstein für seinen anhaltenden Erfolg in der unteren Mittelklasse, der durch die nachfolgenden Taunus-Modelle und deren Nachfolger Sierra und Mondeo gefestigt wurde.
Die Produktion des ersten neukonstruierten Ford-Personenwagens der Nachkriegszeit lief im Januar 1952 mit dem Taunus 12M an. Auf Grund seines auffälligen, als Globus gestalteten Kühleremblems ging dieser als „Weltkugeltaunus“ in die Geschichte Fords ein. Das Nutzfahrzeug Ford FK 1000/1250 folgte ein Jahr später und wurde 1961 in Taunus Transit umbenannt. 1957 folgte die zweite PKW-Neukonstruktion aus dem Hause Ford: der Ford Taunus 17M (P2). Er sollte als „Barocktaunus“ in die Geschichte eingehen. In den 1960er-Jahren wurden Ford Deutschland und Ford of Britain zu Ford of Europe mit Firmensitz in Köln zusammengeführt. Im gleichen Jahrzehnt erschienen der erste Ford Capri und der Ford Escort. Im saarländischen Saarlouis eröffneten die Kölner 1970 ein weiteres Werk, in dem bis heute der Ford Focus als Nachfolger des Escort vom Band läuft. Die obere Mittelklasse wurde ab 1972 durch den Ford Granada bzw. das Sparmodell Ford Consul besetzt. 1976 erschien mit dem Ford Fiesta ein wichtiges Modell im Kleinwagensegment, das gegen Fahrzeuge wie den Renault 5, Audi 50 oder Fiat 127 bestehen musste. Ford Sierra und Scorpio ersetzten in den 80ern den Taunus und den Granada. Vor allem der Sierra RS Cosworth begeisterte Motorsportfans. In den 1990er Jahren wurde der Ford Escort durch den Ford Focus und der Ford Sierra durch den Ford Mondeo abgelöst. Mit dem Kleinstwagen Ford Ka wurde 1996 das New-Edge-Design eingeführt.
Den Einstieg in das aktuelle Ford-Modellportfolio bietet der Kleinwagen Fiesta. In der Kompaktklasse tritt der Ford Focus und dessen Derivate wie die sportliche Variante Focus ST gegen die Konkurrenz aus Wolfsburg und Co. an. Ebenfalls in der Kompaktklasse angesiedelt ist das handliche SUV EcoSport. Auf der Focus-Basis baut auch das SUV Kuga auf. Praktischen Anforderungen genügen dagegen die Hochdachkombis Tourneo Courier und Connect. In der Mittelklasse ist Ford nach wie vor mit dem Mondeo vertreten, welcher jedoch als Crossover Modell neu positioniert werden soll. Familien kommen mit dem Siebensitzer Ford Galaxy komfortabel ans Ziel. Dasselbe Segment bedient der Ford S-Max mit einem Touch mehr Sportlichkeit. Größere Personengruppen befördert der Ford Tourneo Custom mit seinen neun Sitzen souverän. Oberklasse-Luxus bieten die Vignale-Versionen der Modelle Mondeo, S-Max, Edge und Kuga. Neben den Pony-Cars Ford Mustang und Mustang Mach-E, dem SUV Ford Edge und dem Ford Explorer Plug-In-Hybrid haben die Kölner hierzulande mit dem Pickup Ford Ranger ein weiteres Modell mit US-Stammbaum im Programm.
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