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Das erste in Serie produzierte Elektroauto von Audi ist der e-tron . Er wurde 2018 vorgestellt. Mit dem Facelift Ende 2022 wurde der Name auf Q8 e-tron geändert.
Seit 2021 ist der Audi e-tron GT quattro auf dem Markt. Die fünfsitzige Limousine ist das zweite Elektromodell der Ingolstädter und teilt sich den Unterbau mit dem des Porsche Taycan. Der e-tron GT ist 4989 mm lang, 1964 mm breit und 1413 mm hoch. Für den Antrieb sorgen zwei permanenterregte Synchronmaschinen die bis zu 390 kW / 530 PS und 630 Nm leisten. Der e-tron GT besitzt ein 2-Gang Getriebe, beschleunigt in 4,2 Sekunden auf 100 km/h und wird bis zu 245 km/h schnell. Mit dem 84kw/h großen Akku sollen Reichweiten bis zu 488 km möglich sein. Unter optimalen Bedingungen kann der Akku mit bis zu 270 kW geladen werden und somit dauert das Aufladen von 5-80 % nur 22 Minuten. Das Top-Model ist der RS e-tron GT. Er leistet im Boost Modus bis zu 475 kW (646 PS) / 830 Nm und verfügt ebenfalls über ein 2-Gang Getriebe.
Im Innenraum ist das Cockpit zum Fahrer ausgerichtet. In der Mittelkonsole ist ein Touchscreen mit 10,1 Zoll Bildschirmdiagonale verbaut. Für Funktionen wie Sitzheizung, Parkassistent und Klimaanlage sind klassische Knöpfe verbaut. Das virtual cockpit versorgt den Fahrer über einen 12,3 Zoll großen Bildschirm mit den wichtigsten Informationen.
Das Einsteiger-Elektro-SUV ist der Audi Q4 e-tron . Seit 2021 ist er erhältlich und basiert auf der MEB Plattform des Volkswagenkonzerns und teilt sich diese mit dem VW ID.4 und Skoda Enyaq iV.
Seit 2024 ist der Q6 e-tron erhältlich. Er basiert, wie der Porsche Macan E, auf der neuen Premium Plattform Electric (PPE) mit 800 Volt Architektur. Die Batteriekapazität beträgt 94,9 kWh und Bankladen wird unterstützt. Die Antriebe des Q6 e-tron decken einen Leistungsbereich von 240 kW (326 PS) bis 380 kW (516 PS) ab.
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