Sat Feb 10 23:28:13 CET 2018
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MatthiasDELFS
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1er, 2er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er, A-, Audi, BMW, Mercedes-Benz, X1, X2, X3, X4, X5, X6
 abm-januar-2018
Es ist überraschend, wie stark sich die drei deutschen (selbsternannten) Premiumhersteller strukturell unterscheiden. Während BMW bei den Kleinwagen und mit seinen Kompaktmodellen teilweise mit großen Vorsprung vorne liegt, haben die Münchener in der Mittelklasse im Januar den Anschluss komplett verloren. In der Oberen Mittelklasse kann sich München knapp gegen Stuttgart durchsetzen. Audi landet in keiner Klasse auf dem Siegerplatz, schafft es in der Mittelklasse jedoch, sich knapp hinter Mercedes-Benz zu positionieren. Eine große Mehrheit kann sich Mercedes-Benz in der Oberklasse sichern, hier sehen Audi und BMW kein Land. Während die Stuttgarter sich auch in der Mittelklasse durchsetzen können, landen sie eine Klasse darüber auf dem zweiten Rang. Die Silbermedaille gibt es auch in der Kompaktklasse sowie bei den Minis.
Während sich in der Oberklasse bekanntlich die S-Klasse (501 Neuzulassungen) gegen A8 (192) und 7er (346) durchsetzen kann, setzt die G-Klasse noch einen drauf und kommt auf 747 Neuzulassungen im Januar. Zum Vergleich kommt der GLS nur auf mickrige 139. Bei den Oberklasse-Sportwagen liegt der GT (178) vor R8 (52) und i8 (15).
In der Oberen Mittelklasse liegt die E-Klasse (4.169) vor dem 5er (3.866) und dem A6 (3.476). Bemerkenswert stark sind der X5 und X6 (zsm. 1.510). Der GLE kommt auf nur 956. Abgeschlagen ist dagegen der Q7 mit 530 Neuzulassungen.
In der Mitteklasse liegt Audi mit den Modellen A4 und A5 (zsm. 6.929) vor der C-Klasse (5.906) und den Modellen 3er und 4er (zsm. 3.163). Das Blatt wendet sich hier aufgrund der enormen Stärke des GLC (4.179). Der Konkurrent Q5 kommt auf nur 1.731, X3 und X4 kommen zusammen lediglich auf 825.
In der Kompaktklasse kann sich BMW sowohl mit dem 1er als auch mit dem 2er und auch mit dem X1 gegen Audi und Mercedes durchsetzen. Bei den Minis sieht das Bild ähnlich aus.
Was sagt ihr dazu? Hat euch ein Modell besonders überrascht? |
Wed Jan 11 21:45:15 CET 2017
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MatthiasDELFS
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Das Jahr 2016 ist vorüber. Ein für Mercedes-Benz historisches Jahr. Mercedes-Benz ist erstmals seit 11 Jahren wieder der absatzstärkste Premiumhersteller der Welt. Diese Position musste Mercedes-Benz 2005 erstmals wegen massiver Qualitätsprobleme und verfehlter Modellpolitik an BMW abgeben. In den Jahren 2011, 2012 und 2013 fiel die Marke mit dem Stern sogar hinter Audi zurück. Erst 2015 begann die Aufholjagd und konnte vier Jahre früher als geplant im Jahr 2016 beendet werden. Dies gelang Mercedes-Benz in erster Linie durch die massive Ausweitung der Modellpalette. Das Design wurde deutlich verjüngt und die Zielgruppe damit erweitert.
Aufs gesamte Jahr gerechnet konnte Mercedes-Benz im Vergleich zum Vorjahr um 11,3 % auf 2.083.888 abgesetzte Fahrzeuge zulegen. Das Dezemberwachstum zeigte jedoch deutliche Bremsspuren auf: In diesem Monat steigerte die Marke mit dem Stern den weltweiten Absatz im Vergleich zum Vorjahresmonat um „nur“ 6,8 % auf 190.269 Einheiten.
Auch BMW konnte sein Wachstumtempo im Dezember nicht halten, konnte seinen Absatz leicht um 1,2 % auf 178.849 abgesetzte Fahrzeuge steigern. Der Absatz im Gesamtjahr 2016 betrug 2.003.359 Fahrzeuge (+ 5,2 %). Damit belegt die Marke BMW auf Jahressicht Rang 2.
Audi konnte mit dem Wachstum von Mercedes-Benz ebenso wenig mithalten wie BMW. Auf Jahressicht konnte Audi den weltweiten Absatz um 3,8 % auf 1.803.246 Fahrzeuge steigern. Der Dezember war für Audi der erste Monat seit langer Zeit, in dem die Marke aus Ingolstadt einen Rückgang verbuchte. In diesem Monat wurden 157.450 Fahrzeuge abgsetzt (- 0,6 %).
Dezember 2016 / weltweit: 1. Mercedes-Benz: 190.269 / + 6,8 % 2. BMW: 178.849 / + 1,2 % 3. Audi: 157.450 / - 0,6 %
Januar bis Dezember 2016 / weltweit: 1. Mercedes-Benz: 2.083.888 / + 11,3 % 2. BMW: 2.003.359 / + 5,2 % 3. Audi 1.803.246 / + 3,8 %
Januar bis Dezember 2016 / Deutschland: 1. Mercedes-Benz: 311.286 / + 8,5 % 2. Audi: 289.617 / + 7,6 % 3. BMW: 262.083 / + 5,4 %
Januar bis Dezember 2016 / USA: 1. Mercedes-Benz: 340.237 / - 0,8 % 2. BMW: 313.174 / - 9,5 % 3. Audi: 210.213 / + 4,0 %
Man darf gespannt sein, wie sich der Dreikampf entwickeln wird. |
Sun Dec 11 20:44:13 CET 2016
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MatthiasDELFS
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Kommentare (44)
Liebe Leser meines Blogs,
nach langer Abstinenz (durch Krankheit und private Turbulenzen) veröffentliche ich aus gegebenem Anlass einen neuen Blogartikel.
Es scheint, dass Mercedes-Benz 2016 erstmals seit 11 Jahren die Premiumkrone zurückerobern wird. 2005 hatte Mercedes-Benz diese im Absatzrennen an BMW verloren. Seitdem konnte sich BMW auf Rang 1 halten.
Mercedes-Benz fiel 2011 sogar auf den dritten Rang hinter Audi zurück. Dies kehrte sich erst 2015 um. Im letzten Jahr konnte sich Mercedes-Benz wieder auf den zweiten Rang deutlich vor Audi und nur knapp hinter BMW schieben.
Für mich kommt die schnelle Rückkehr von Mercedes-Benz auf den ersten Platz etwas überraschend und schnell. Ich hätte es vor drei Jahren nicht gedacht.
Was denkt ihr darüber? Hättet ihr es gedacht? |
Sat Sep 07 00:57:08 CEST 2013
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MatthiasDELFS
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1er, A3, A-Klasse, Audi, BMW, Kompaktklasse, Mercedes-Benz
 Tabelle
Neuzulassungen in Deutschland, Marktpositionierung und Konkurrenz: Monopolstellung, Fall, Wiederanschluss
Während die A-Klasse in ihrem ersten vollen Jahr der Neuzulassungen 1998 Rang 16 der deutschen Neuzulassungsstatistik erreichte, stiegen die Neuzulassen 1999 weiter an und erreichten den bis heute höchsten Wert. Zeitgleich handelt es beim Jahr 1999 um das einzige Jahr, in dem die Neuzulassungen die 100.000-Einheiten-Marke überschritten hatten, womit die A-Klasse Rang 7 erreichte. Die A-Klasse hatte sich damit in den Top 10 etabliert. Auch im Jahre 2000 hielt die A-Klasse den siebten Rang, rutschte 2001 um zwei Plätze auf Rang 9 ab. 2002 landete die A-Klasse auf Platz 11 (-2), der auch 2003 und 2004 gehalten werden konnte. Aufgrund der Einführung der Baureihe 169 im Oktober 2004 stiegen die Neuzulassungen im ersten vollen Verkaufsjahr ebendieser Baureihe auf den besten Wert seit 2001. Sie platzierte sich auf Rang 6, der bis heute höchsten Platzierung. Bereits 2006 sanken die Neuzulassungen wieder, die A-Klasse verlor fünf Ränge und landete auf der 11. Diesen Platz belegte das Modell auch im Folgejahr. Dem Alterungsprozess entsprechend und durch neue Modelle der Konkurrenten bedingt verlor die A-Klasse ab 2008 verhältnismäßig stark und belegte 2008 den 12. (-1), 2009 nur noch den 18. Rang (-6). 2010 gewann die A-Klasse am Ende ihres Produktionszyklus' nochmals an Fahrt und konnte sich auf Rang 14 (+4) positionieren. 2011 verlor die A-Klasse jedoch wieder (Rang 21, -7), was sich auch im Jahr 2012 bestätigte (Rang 25, -4). Jedoch gab es eine Produktionspause von einem halben Jahr zwischen dem Produktionsende Baureihe 169 und der Produktionsaufnahme der Baureihe 176, was ungewöhnlich lang ist und beim vorangegangenen Modellwechsel nicht der Fall war, was die deutlich gesunkenen Zahlen für 2012 begründet.
Daimler Chrysler respektive Daimler sah und sieht die direkten Konkurrenten der A-Klasse im Audi A3 und im BMW 1er. Vom ersten vollen Verkaufsjahr an lag die A-Klasse deutlich vor dem ein Jahr vor der A-Klasse eingeführten Audi A3. Dies gelang der A-Klasse durchgehend bis einschließlich 2005. Erst dann, nicht zuletzt wegen des Einstiegs in die Kompaktklasse seitens BMW mit dem 1er, der Einführung des konzeptionell ähnlich aufgestellten VW Golf Plus und der Einführung der B-Klasse, die zum damaligen Zeitpunkt dasselbe Konzept wie die A-Klasse verfolgte, dabei nur etwas größer war und somit auch der A-Klasse Käufer raubte, verlor die A-Klasse 2006 den ersten Rang unter den drei Premium-Herstellern knapp an den A3, behauptete sich jedoch vor dem noch neuen 1er, was sich 2007 fortgesetzt hatte. Ab 2008 wurde der Abstand zwischen dem Duo A3 und 1er, der die A-Klasse von da an überholt hatte, und ebendieser größer. Bis 2012 hängten der Audi A3 und BMW 1er die A-Klasse zunehmend ab. Erst 2013 (mit Stand vom September) konnte die A-Klasse aufgrund der radikalen Konzeptänderung – weg vom konzeptionellen Minivan, hin zum gewöhnlichen Format der Kompaktklasse – den Abstand auf nur noch rund 1.000 Einheiten zum BMW 1er sowie 4.500 auf den Audi A3 deutlichst verkürzen.
Die A-Klasse hat sich trotz anfänglicher Schwierigkeiten zu einem wichtigen Standbein der Marke Mercedes-Benz entwickelt und stellt heute neben der B-, C- und E-Klasse das Kernportfolio dar. Die in den ersten Jahren hohen Neuzulassungszahlen resultierten aus fehlender Konkurrenz und einem damals innovativen, neuen Konzept.
Dieser Absatz ist auch in der deutschen Wikipedia (https://de.wikipedia.org:80/.../Mercedes-Benz_A-Klasse?...) zu finden. Er stammt dort von mir.
Legende: 1 Einführung der Baureihe 168 im September 1997 2 Einführung der Baureihe 169 im Oktober 2004, Ende der Produktion der Baureihe 168 im September 2004 3 Einführung der Baureihe 176 im September 2012, Ende der Produktion der Baureihe 169 bereits im April 2012 4 Bis einschließlich August 2013 |
Thu Sep 05 17:03:31 CEST 2013
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MatthiasDELFS
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 August 13
Hier sind die privaten Neuzulassungszahlen für den August 2013 für Deutschland, die anhand der Zahlen vom KBA berechnet worden sind. Überraschend schwach zeigten sich der Smart Fortwo und der VW Touran, die beide normalerweise in den Top 40 vertreten sind. Beide sind nicht mehr unter den Top 40.
Höchster Neueinsteiger ist der Mazda CX-5, gefolgt vom Toyota Auris und Fiat 500.
Zu den größten Gewinnern lassen sich der Dacia Duster (+13 Ränge im Vergleich zum Juli) und Nissan Qashqai (+12) zählen. Sehr schwach präsentierten sich um August der Ford Focus (-21), der Ford Fiesta (-14) und der Audi A1 (-10).
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Fri Jul 05 15:02:14 CEST 2013
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MatthiasDELFS
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Tue May 07 17:30:04 CEST 2013
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MatthiasDELFS
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Ich bin soeben mit dem Durchrechnen rechtzeitig fertig geworden, sodass ich euch im Folgenden die Lieblinge der Privatkäufer für den April 2013 vorstellen kann. Als Quelle dient wie immer das KBA.
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Sun Apr 07 23:22:54 CEST 2013
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MatthiasDELFS
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Kommentare (8)
Hier sind die wahren Lieblinge in deutschen Landen. Hier sind die Bestseller der Privat-Käufer im März 2013 (Quelle: KBA):
Während sich an der Spitze wenig getan hat und die Top 3 weiterhin von Volkswagen dominiert wird, konnte sich die A-Klasse von Mercedes-Benz an Position 4 festsetzen. Direkt dahinter positioniert sich die B-Klasse. Ein weiterer Gewinner im Monat ist der Ford Fiesta, der um elf Plätze nach oben steigt, um sich auf Rang 9 zu etablieren. Ihm folgt der um neun Ränge aufgestiegene BMW 3er. Auch die Mercedes-Benz C-Klasse kann sich um fünf Ränge auf Platz 10 verbessern. Positiv entwickelte sich auch die E-Klasse von Mercedes-Benz, die von Rang 21 auf die 12 steigt. Dagegen entwickelte sich der Smart Fortwo negativ. Er fällt um sieben Plätze auf die 13. Stark entwickelt sich dagegen der Opel Mokka, der sich auf Rang 14. wiederfindet (+ 11 Ränge). Schlecht lief es im März neben dem Renault Twingo, dem VW up! und Toyota Auris auch beim Seat Ibiza, Ford Focus, Audi Q3, Ford B-Max, Opel Astra und Kia cee'd. Neu eingestiegen auf der 20 ist der Audi A3.
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Thu Mar 07 13:15:43 CET 2013
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MatthiasDELFS
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Kommentare (10)
Hier sind die wahren Lieblinge in deutschen Landen. Hier sind die Bestseller der Privat-Käufer im Februar 2013 (Quelle: KBA):
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Sat Feb 09 12:21:54 CET 2013
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MatthiasDELFS
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Kommentare (6)
Hier haben wir die 40 meistgekauften Modelle von Privatkäufern per 2012. Als Quelle dient wie immer das KBA!
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Fri Feb 08 21:40:22 CET 2013
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MatthiasDELFS
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Kommentare (16)
Hier sind die wahren Lieblinge der deutschen Nation. Hier sind die Bestseller der Privat-Käufer im Januar 2013 (Quelle: KBA):
Zum Vergleich: Private Neuzulassungen per 2012!
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Wed Sep 12 14:42:33 CEST 2012
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MatthiasDELFS
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Kommentare (34)
Rund 9 Monate vor der Markteinführung des neuen CLA ist das Modell vollständig enttarnt worden. Spiegel Online/Bernhard Kohlmeier, bei denen das Copyright liegt (Quelle), lieferten soeben die entsprechenden Bilder.
Obwohl das Modell auf der A-Klasse basiert, lässt sich erkennen, das veränderte Scheinwerfer verbaut sind. Nähere Informationen wird es erst in einigen Monaten geben!
Was sagt ihr zu diesem Viertürigen-Coupé?
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Tue Aug 06 14:46:01 CEST 2013 |
MatthiasDELFS
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Kommentare (9)