Herzlich willkommen im Forum für die drei VW-Modelle T4, T5 & T6 auf MOTOR-TALK.de.
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1990 stellte VW den T4 und damit die 4. Generation ihres Busses bzw. Transporters vor. Er war der Erste in der Familie mit quereingebauten Motor und Frontantrieb. Durch das neue Antriebskonzept konnte der T4 nicht nur in den Standardausführungen Transporter, Bus und Pritsche angeboten werden, sondern auch als Fahrgestell mit Kabine, welches viel Spielraum für die freie Gestaltung von Aufbauten bot. Die Vorfacelift-Modelle wurden ausschließlich mit Reihenmotoren (60 – 115PS) angeboten. Mit der „Großen Produktaufwertung“ Ende 1995 fügte VW der Motorenpalette auch einen VR6-Motor (140 – 204PS) hinzu und die Wirbelkammer-Dieselmotoren wurden mit Turbodiesel-Direkteinspritzer (88 – 151PS) ergänzt.
2003 löste der VW T5 den T4 ab. Er folgte dem Antriebskonzept seines Vorgängers und war in den gleichen Varianten lieferbar. Anfänglich boten die Wolfsburger den T5 mit einem 4- und einem 6-Zylinder Ottomotor (155 – 235PS) und mit 4- und 5-Zylinder Pumpe-Düse-Motoren (84 – 174PS) an. Im Zuge des 1. Facelifts 2009 wurden die Pumpe-Düse-Motoren durch Common-Rail-Dieselmotoren (84 – 180PS) ersetzt. 2011 kam der erste Benzindirekteinspritzer (150 – 204PS) dazu.
2015 unterzog VW den T5 einem 2. Facelift und vermarktete ihn von da an als VW T6. Das Design wurde deutlich überarbeitet, auch wenn die grundlegende Karosserie gleich geblieben ist. Auch im Interieur gab es ein neues Armaturenbrett und Lenkrad sowie die für einen Neuwagen zu diesem Zeitpunkt erwarteten Assistenz- und Infotainmentsysteme. Im Jahr 2019 gab es ein erneutes Facelift für den T6, welches durch einen vergrößerten Kühlergrill und schmalere Scheinwerfer zu erkennen ist. Die technischen Änderungen belaufen sich auf das Infotainmentsystem (MIB3), erweiterte Assistenzsysteme und eine neue Motorenpalette, die die Abgasnorm Euro 6d-temp erreicht. Trotz der Einführung des nachfolgers T7 im Jahr 2021 ist der T6.1 weiterhin in einigen Varianten parallel erhältlich.
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