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Modellgeschichte
Der Touran der zweiten, intern 5T, genannten Generation wurde im Jahr 2015 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und die ersten Fahrzeuge wurden im September des gleichen Jahres ausgeliefert. Gegenüber dem Vorgänger ist der Neue um etwa 13 cm in der Länge und 3 cm in der Breite gewachsen, wodurch der Innenraum deutlich an Platz gewonnen hat. Nach wie vor ist der Touran ein echtes Familienauto und zeichnet sich durch drei Einzelsitze in der zweiten Sitzreihe aus, die alle mit einer Isofix Kindersitzbefestigung ausgestattet sind. Optional kann auch eine dritte Sitzreihe bestellt werden, die den Touran zu einem Siebensitzer werden lässt, wodurch das Kofferraumvolumen jedoch auf nur 137 Liter schrumpft. Ist die dritte Sitzreihe im Ladeboden versenkt, so erhält man ein Kofferraumvolumen von 633 Litern und maximal 1857 Liter. Bei einem Touran ohne dritte Sitzreihe verfügt der Kofferraum über ein Volumen von 743 bis 834 Litern, je nachdem, wie die verschiebbare Rückbank positioniert ist und maximal 1980 Liter, wenn die Rückbank umgelegt ist. Außer großem Stauraum bietet der Touran auch Fahrassistenzsysteme, wie Spurwechselassistent, Totwinkelassistent, Parkassistent, Adaptive Cruise Control und Anhänger Rangierassistent. Wie bei allen Modellen von VW gibt es auch den Touran in den Ausstattungslinien Trendline, Comfortline und Highline und in zahlreichen Sondermodellen. Ausstatten lässt sich der Touran optional zudem mit LED Scheinwerfern, Sitzheizung auf der Rückbank, Dreizonen-Klimaautomatik und Touchscreen Navigationssystem mit Online Funktionen und Smartphoneintegration. Zum Modelljahr 2021 wurde das Infotainmentsystem auf die neue Generation (MIB3) umgestellt. Ab Mitte 2022 ist das digitale Cockpit serienmäßig verbaut.
Motorenangebot
Der Touran II baut auf der MQB Plattform von Volkswagen auf und ist mit einem breiten Angebot von insgesamt zehn Vierzylinder Benzin- und Dieselmotoren verfügbar. Bis zum Modelljahr 2019 gab es drei Benzinmotoren, den 1.2 TSI, 1.4 TSI und den 1.8 TSI mit einer Leistung von 81, 110 und 132 kW (110, 150 & 180 PS). Gekoppelt sind die Motoren an ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional an ein 7-Gang-DSG, wobei der 1.8 TSI serienmäßig über das DSG verfügt. Im November 2018 wurden die drei Motorisierungen durch den neuen 1.5 TSI mit Ottopartikelfilter ersetzt, der fortan der einzig verfügbare Ottomotor im Touran ist. Ein halbes Jahr lang wurde der Touran auch mit dem 1.0 TSI OPF Dreizylindermotor angeboten. Bei den Dieselmotoren gibt es sieben verschiedene Ausbaustufen des EA288 Motors. Den Einstieg bilden die 1.6 TDI mit anfangs 81 und später 85 kW (110 & 115 PS). Darüber gibt es zwei Varianten des 2.0 TDI BlueMotion Technology mit 110 und 140 kW (150 & 190 PS) bei denen der stärkste ausschließlich mit dem 6-Gang-DSG und kurzzeitig mit dem 7-Gang-DSG verfügbar ist. Die aktuell verfügbare Motorenpalette besteht aus zwei 2.0 TDI Varianten mit je 85 und 110 kW (110 & 150 PS). Dabei ist anzumerken, dass alle Dieselmotoren über ein SCR Katalysator verfügen. Alle Motoren Erreichen die Schadstoffklasse Euro 6 und die aktuellen Ottomotoren mit OPF und die erneuerten Dieselmotoren erreichen Euro 6d-Temp.
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