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Seit 2024 ist die dritte Generation des VW Tiguan erhältlich. Er basiert auf dem konzerneigenen Modularen Querbaukasten (MQB) evo. In der Länge wuchs der neue Tiguan um 3 cm auf 4,54 m. Breite und Radstand ändern sich nur geringfügig. Die Serienausstattung umfasst das automatische Doppelkupplungsgetriebe (DSG), LED-Scheinwerfer mit LED-Lichtstrebe über die gesamte Fahrzeugfront und -Rückleuchten, Einparkhilfe, Rückfahrkamera und Klimaautomatik. Gegen Aufpreis gibt es den Travel Assist, Spurhalteassistent, Head-up-Display und Panoramadach.
Zum Marktstart sind acht verschiedene Antriebsversionen, einschließlich Mild-Hybrid-, Plug-in-Hybrid-, Turbobenzin- und Turbodieselantriebe verfügbar. Bei den klassischen Verbrennungsmotoren macht den Einstieg der 1.5L-eTSI-Motor mit Mildhybridisierung und Frontantrieb. Er leistet 130 PS oder 150 PS. Wer mehr Leistung möchte, greift zu einem 2.0L-Turbobenziner (TSI) mit 204 PS oder 265 PS. Alle 2.0L Benzin Modelle sind mit Allradantrieb (4Motion) ausgestattet. Im Regal der Selbstzünder steht ein 2.0L-Turbodiesel (TDI) mit 150 PS oder 193 PS bereit. Im Bereich der Plug-in-Hybride (eHybrid) wird ein optimierter 1.5L-TSI evo2 in Verbindung mit einem bis zu 85 kW (115 PS) starken Elektromotor in zwei Systemleistungsstufen mit 204 PS oder 272 PS angeboten. Die Batteriekapazität beträgt 19,7-kWh und ist sowohl an AC-Ladesäulen mit bis zu 11 kW als auch an Gleichstrom-Schnellladern mit bis zu 50 kW aufladbar. Die elektrische Reichweite beträgt 100 km nach WLTP.
Im Innenraum verbaut VW ein volldigitales Cockpit mit einem bis zu 15 Zoll großen Touchscreen in der Mittelkonsole. Das Head-up-Display projiziert die Informationen direkt auf die Windschutzscheibe. Auf den Displays arbeitet das MIB4 Betriebssystem.
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