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Modellgeschichte
Der Ford Kuga gehört neben dem Ford Fiesta und dem Ford Focus zu den erfolgreichsten Modellen Fords in Europa. Die US-Amerikaner konnten seit 2008 über eine Million Exemplare des SUVs auf dem alten Kontinent absetzen. Als Grundlage des aktuellen Kuga dient die globale C2-Plattform, auf der auch der Ford Focus Mk4 basiert. Im Vergleich zum Vorgänger ist der Kuga Mk3 länger und breiter. Die Ausstattungslinien heißen Trend, Cool & Connect, Titanium, ST-Line, Titanium X, ST-Line X und Vignale.
Motorenauswahl
Der Kunde kann zwischen Otto- und Dieselmotoren wählen. Zusätzlich bietet Ford den Kuga in unterschiedlichen Hybridvarianten an.
Den 1,5 Liter EcoBoost gibt es in zwei Leistungsstufen mit 88 kW oder 110 kW. Das Dreizylinder-Aggregat ist mit einer Zylinderabschaltung ausgestattet, die im Teillastbereich einen Brennraum abschaltet. Die Gangwahl erfolgt über ein 6-Gang-Handschaltgetriebe. Als Basis des Plug-In-Hybrids dient der 2,5-Liter-Duratec-Benziner, der im Zusammenspiel mit einem Elektromotor eine Systemleistung von 165 kW bereitstellt. Der Ottomotor wird nach dem Atkinson-Zyklus betrieben, d.h. das Einlassventil schließt spät im Verdichtungstakt. Die elektrische Energie wird in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert. Ihre Kapazität beträgt 14,4 kWh. Die reinelektrische Reichweite des Plug-In-Hybrids liegt bei ca. 50 Kilometern. Das von Ford entwickelte stufenlose Automatikgetriebe überträgt die Kraft an die vorderen Räder.
Auch der für das Jahresende 2020 angekündigte Voll-Hybrid nutzt den 2,5-Liter-Duratec-Benziner, der von einem elektrischen Motorgenerator unterstützt wird. Die Kraftübertragung erfolgt wie beim Plug-In-Hybrid über das stufenlose Automatikgetriebe. Beim Kuga Voll-Hybrid kann der Kunde zwischen Vorder- und Allradantrieb wählen.
Für den Kuga Mk3 stehen zwei Vierzylinder-Dieselmotoren zur Auswahl. Der 1,5 Liter EcoBlue leistet 88 kW. Er ist entweder an ein manuelles 6-Ganggetriebe oder an eine 8-Gang-Automatik gekoppelt. Das 2,0-Liter-Aggregat mit 140 kW ist ausschließlich mit Allradantrieb und dem 8-Gang-Automatikgetrieb lieferbar. Der Ford Kuga Mild-Hybrid nutzt ebenfalls den 2,0-Liter-Diesel, der hier 110 kW abgibt. Ein riemengetriebenen Startergenerator unterstützt den Motor bei niedrigen Drehzahlen mit zusätzlichem Drehmoment. Außerdem speichert er durch Rekuperation gewonnene Energie in einer 48V-Lithium-Ionen-Batterie.
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